2026 年台湾向け中国 EV 輸入規則

1. 中国製の完成車 EV は台湾に輸入できますか?

答えは原則として不可です。中国大陸で製造された乗用車、シャーシ、電動バイク、電動自転車などの完成車は、経済部国際貿易署が公告する「大陸物品輸入禁止品目」に該当し、輸入規定コードは MW0 です。財政部関務署基隆税関の 2025 年 2 月 18 日付ニュースリリースは、完成品または完成車の税則番号で申告し「MW0」を適用すべきこと、中国大陸製の場合は経済部国際貿易署の専案輸入許可文書を取得してはじめて輸入できることを明確に再確認しています。

これが、台湾で中国ブランドのEVの販売や個人輸入が高い規制の壁に直面している理由です。

当サイトの第一次観察：HowBridge Logistics のサイト内検索記録によると、2026 年 2 月から 8 月までに会員と訪問者が「電動車」系のキーワードを合計 70 件検索し、電動車バッテリー、電動車モーター、電動キックボードなど 19 種類の異なる表記に及びました（品名キーワードで集計）。輸入したい人は多いものの、中国大陸製の完成車についての法規上の答えは一貫しています。原則として輸入禁止です。

「電瓶車」とは何か？モーターやコントローラーは単体で輸入できるのか？

中国大陸で言う「電瓶車」とは何ですか？台湾の電動自転車と同じですか？

「電瓶車」は中国大陸の口語で、台湾の法令では「マイクロ電動二輪車」と「電動アシスト自転車」の2区分に対応します。

《道路交通管理処罰条例》第 69 条（全国法規データベース）によれば、マイクロ電動二輪車（旧称・電動自転車）とは最高走行速度が時速 25 キロ以下で、車体重量がバッテリーを除き 40 キロ以下、またはバッテリーを含め 60 キロ以下の二輪車をいい、電動アシスト自転車は人力を主、電力を補助とするものです（通関実務ではペダルの有無で区別します）。関税分類では、ペダルのないものは第 8711.60.10 号・関税 18%、ペダル付きの電動アシスト自転車は第 8711.60.20 号・関税 20% に分類され、いずれも別途 8.5% の貨物税が課されます（《貨物税条例》第 12 条第 4 項：電動車両はオートバイ税率 17% の半額で徴収。基隆税関の通関説明）。ただし完全に電気のみを動力とし登録を完了した電動車両は、《貨物税条例》第 12 条の 3 により、2017 年 1 月 28 日から 2030 年 12 月 31 日まで貨物税が免除されます（電動乗用車の免除額は課税価格 140 万台湾ドルで計算）。電動キックボードについては、財政部が 2001 年 11 月 8 日付台財税字第 0900456894 号函でレジャー用具であり公道走行不可と解釈し、課税貨物に当たらないため貨物税は免除されます。中国大陸製の完成車はいずれの区分であっても、輸入規定は一律 MW0 です。 8711.60.10.00-9、8711.60.20.00-7。

中国大陸の電動車のモーター、コントローラー、バッテリーは台湾へ単体で輸入できますか？

純粋な補修部品なら可能です。ただし同一貨物にフレームとモーター・コントローラー・ホイールのいずれかが含まれると、完成車として課税され MW0 が適用されます。

2019年の税関の主要特性認定原則は電動二輪車に適用されます。同一貨物にフレームとモーター、コントローラーまたはホイールが含まれる場合、完成車として分類される可能性があります。部品税率は正確なCCC号列で確認し、完成車は18%または20%の関税やMW0の対象となり得ます。中国大陸製品には専案許可が必要な場合があります。

なかでもコントローラーの規制が最も厳格です。2022 年 8 月 19 日以降、税則第 8543.70.99.50-4 号「第 8711.60 目の電動オートバイまたは電動自転車用コントローラー」は、「少量の大陸物品の輸入について輸入許可証を免除する」規定の適用から除外されました（関務署 2022 年 8 月 31 日付ニュースリリース）。従来は着岸価格 32,000 台湾ドル以内かつ単一品目 24 個以内なら少量輸入の輸入許可証免除とされていましたが、その余地は完全になくなり、大陸製コントローラーは専案許可なしには一切輸入できません。違反した場合、《台湾地区と大陸地区人民関係条例》第 86 条第 5 項（条文）により、2 か月以上 1 年以下の貨物の輸出入停止、または輸出入業者登録の取消しの対象となります。

2026 年 3 月 10 日から規制がさらに拡大：経済部は、中国大陸製の 3 品目を「少量輸入の輸入許可証免除」の適用から除外すると公告しました。従来のコントローラー（8543.70.99.50-4）に加え、新たに電動オートバイ完成車（8711.60.10.00-9）と電動自転車完成車（8711.60.20.00-7）が対象となります。つまり越境ネット通販における「着岸価格 32,000 台湾ドル以内かつ 24 個以内なら輸入許可証免除」という自家用ルートは完成車についても閉ざされ、いずれの場合も経済部国際貿易署の専案輸入許可文書を取得して初めて税関が課税・許可します。取得できない場合は積戻しまたは放棄しかなく、品名を虚偽申告した場合、税関はさらに《海関緝私条例》により貨物価格の 3 倍以下の過料を科したうえで貨物を没収できます（基隆税関 2026 年 4 月 21 日ニュースリリース）。

部品として申告した貨物が税関に完成車の税番へ変更された場合、脱税になりますか？

必ずしもそうではありません。事後調査で税番・税率の変更にとどまる場合、実務上は追徴課税として処理し、虚偽申告として処罰すべきではないとされます。

最高行政裁判所の111 年度上字第 182 号判決は、「輸入貨物の品目は多岐にわたり、製品内容も日々進化するため、税関輸入税則の解釈・当てはめに誤りが生じることは避けがたい」と述べ、事後調査で税番・税率の変更にとどまる場合は追徴課税として処理すべきで、虚偽申告と認定して処罰すべきではないとしました。同判決は「責任があってはじめて処罰がある」という原則も確立し、各税目の申告漏れについて故意または過失の有無を個別に判断すべきとしています。台湾大学国家発展研究所の陳恩白（2017）『我が国の輸入貨物税則分類および申告実務の研究』も「税番の申告誤りに起因する追徴処分」を切り口に、税関・納税義務者・通関業者の三者間の認識のずれを分析しています。中正大学財経法律学系の陳柏如（2020）『税則分類における租税法律主義の実践』はさらに踏み込み、税則合訂本と HS 注解が法律による明確な授権を経ていないことを挙げ、それらを課税根拠とすることが租税法定主義に適合するのかを問うています。

⚠️ ただし「とりあえず部品として申告しておく」ことが許されるわけではありません。客観的に MW0 を回避するための分割輸入と認められれば、依然として違法輸入であり、単なる税番の見解相違とは異なります。

中国本土製モーターの輸入制限とは？第8501項のどのモーターがMW0で、どれがMP1（条件付き許可）ですか？

そのモーターの11桁CCCコードに付いている中国本土製品の輸入規定を確認します。MW0なら中国大陸からの輸入は禁止（例外：第25～97類の少量輸入〔申告書全体のCIF NT$32,000以内、単一品目24個以内、個数で数えられないものは40kg以内〕は輸入許可証不要。電動バイク・電動自転車とその制御器は除外、第1～24類は対象外）、MP1なら条件付きで輸入可で、経済部の公告条件を満たす必要があります。HowBridgeの関税率データベースでは、第8501項の54号のうち39号がMW0、7号がMP1（すべて電動機の号）、8号はMコードなしです。

いわゆる「中国本土製モーターの輸入制限」とは、関税率表第8501項（電動機および発電機）の各号に定められた中国本土製品の輸入規定のことです。MW0＝中国大陸からの輸入は禁止、MP1＝条件付きで輸入可で、経済部国際貿易署が公告する条件を満たす必要があります。関務署のQ&Aによると、輸入規定欄にMW0とMP1のいずれのコードも記載されていない中国本土製品は輸入が認められ、輸入許可証の申請も不要ですが、ほかのコードが表示されている場合はその規定に従う必要があります。例外：第25～97類の中国大陸物品は、少量であれば輸入許可証なしで輸入できます。条件は申告書全体のCIFがNT$32,000以内、単一品目24個以内（個数で数えられないものは40kg以内。単一品目は型番で判断し、型番がない場合は申告書の1項目ごとに数え、サイズ・規格・色で分けて数えることはできません。第6802項の石材と第6907項のタイルは24個以内かつ40kg以内の両方が必要）です。電動バイク、電動自転車とその制御器（税番8711.60.10、8711.60.20、8543.70.99.50）は除外され、第1～24類は対象外です。検査・検疫などほかの輸入規定は別途満たす必要があります。最もわかりやすいのは高雄関の2024-09-10プレスリリースが挙げた例です。第8501.52.90.00-6号「その他の多相交流電動機（出力が750ワットを超え75キロワット以下のもの）」と第8501.53.91.00-4号「その他の多相交流電動機（出力が75キロワットを超え375キロワット以下のもの）」の輸入規定はMP1で、さらに経済部の2024年7月30日付 経貿字第11350300790号公告により、同年8月1日から特別規定N25が追加されました。乗用車または乗用・貨物兼用車に使う目的で輸入する場合は経済部産業発展署の同意書類が必要で、その用途でない場合は輸入申告書に専用コードID999999999991を記入します。審査許可番号を申告しない申告書は、システムでエラーとして差し戻されます。

つまり、同じ「中国本土製モーター」と呼ばれるものでも、電動二輪車用のコントローラー 8543.70.99.50-4はMW0（輸入不可）、自動車駆動用の大出力交流モーターはMP1＋N25（条件付き）、そして8501.10.90.00-7「その他の電動機（出力が37.5ワット以下のもの）」にはMコードが付いていません。「モーター」という言葉だけでひとくくりにはできず、まず11桁の完全なコードを調べる必要があります。各号の最新の輸入規定は、当サイトの関税番号検索ツールで確認できます。

電動アシスト自転車を台湾に送るには？部品に分けて何回かに分けて送るのは合法ですか？

中国本土製の電動アシスト自転車の完成車（8711.60.20.00-7）はMW0で、2026年3月10日からは少量輸入の輸入許可証免除の対象外となり、個人使用の1台でも事前に個別輸入許可が必要です。部品に分けて送っても、同一の申告書にフレームとモーター・コントローラー・いずれかのホイールリムがあれば、税関は完成車として認定します。

ネットでよく見かける「車体を分解して分けて転送し、届いてから組み立てる」方法は、中国本土製の電動アシスト自転車では2つの壁にぶつかります。1つ目は、完成車の号 8711.60.20.00-7「自転車（電動機を動力として備えたもの）」の輸入規定がMW0で、第1欄関税が20%であることです。さらに2026-03-10から、8711.60.10.00-9、8543.70.99.50-4とあわせた計3つの号が「少量の中国本土製品は輸入許可証を不要とする」措置の適用外となりました。これまでのNT$32,000以内・24点以内という少量輸入の輸入許可証免除の基準はもう使えず、先に経済部国際貿易署へ個別の輸入許可書類を申請しなければ、税関は課税・引き取り許可をしません（財政部 2026-04-21 プレスリリース）。2つ目は、「輸入電動二輪車の主要特性認定原則」(進口電動機器腳踏車主要特性認定原則) が、同一の申告書にフレームが含まれ、さらにモーター・コントローラー・いずれかのホイールリムが含まれる場合は、完成車の号で課税しその輸入規定を適用すると定めていることです（この原則は輸入申告書1件ごとの合計を基本とします）。同一申告書の中で部品に分けて送っても完成車の認定は変わりません。意図的に申告書を分けて小分けにするリスクについては、上記の注意をご覧ください。

原産地が中国本土ではない（例えば日本や欧州で製造され、税関が『輸入貨物原産地認定基準』に基づいて認定したもの。日本や欧州ブランドでも中国本土で組み立てた車両は、通常は原産地が中国本土のままです。第4節参照）電動アシスト自転車にはMW0は適用されませんが、それでも第5節の流れに沿って11桁CCCコードを調べ、型式審査と検査の要件を確認する必要があります。リチウム電池を単独で出荷する場合はUN3480の危険物にあたり、旅客機の貨物にはできないため、貨物専用機か海上輸送の危険物梱包が必要です（機器に組み込まれたものはUN3481で、PI967に基づき条件付きで航空輸送可）。詳しくは〈リチウム電池製品の集荷転送完全ガイド〉をご覧ください。HowBridgeは合法的に通関できる貨物のみを取り扱い、部品に分解して輸入規定を回避する手助けはいたしません。

2. 車両カテゴリーと代理店

規則は車両の種類および管轄機関によって異なります。

HowBridgeの主要データ（そのまま引用可）：電気自動車関連の関税番号におけるMW0と関税の統計 2026-09

以下の数値はHowBridgeの関税率データベース（CCC番号12,699件、関務署の関税率表と同期、データは2026-04-22まで同期、2026-09-22に照会）に基づくもので、「中国本土の電気自動車はなぜ輸入できないのか」「部品や電池はなぜ1点ずつ番号を調べて通関できるのか」に答えます。

読み方：電動二輪の完成車、純電動乗用車、電動二輪用コントローラーはすべてMW0で、これが「中国本土の電気自動車が輸入できない」根本的な理由です。一方、8507 蓄電池と8714 二輪車部品の2項には、データベース上MW0の号が1つもありません。そのため修理用部品は1点ずつ番号を調べて通関できますが、同一の申告書で「フレーム＋モーター／コントローラー／ホイールリム」の組み合わせがそろうと、完成車の号に戻ります（第3節参照）。この表でMP1が出てくるのは8501項の7つの電動機の号だけで、経済部の公告条件と特別規定を照らし合わせる必要があります。統計は関税率データベースの2026-04-22時点のスナップショット（2026-09-22照会）で、実際の税率と輸入規定は税関の決定が優先されます。MW0＝中国大陸からの輸入は禁止；例外：第25～97類の少量輸入〔申告書全体のCIF NT$32,000以内、単一品目24個以内、個数で数えられないものは40kg以内〕は輸入許可証不要。電動バイク・電動自転車とその制御器は除外、第1～24類は対象外。この表の電動二輪の完成車とコントローラーはまさに除外対象です。

3. 部品の輸入と組み立ては合法ですか?

主な違いは、修理部品と禁止を回避するために完成車を分割することです。

自動車クラスの CKD／SKD ノックダウン組立は、さらにローカル供給網比率の要件（経済部産業発展署「中国大陸車種のローカル供給網協力価値比率認定作業要点」）による管理を受けます。中国車が分割輸入で安価に流入するのを防ぐためです。

4. 第三国生産なら輸入できますか?

決定的な問題は、その商品が実質的な変形および原産基準を満たす本当に第三国の製品であるかどうかです。

全国工業総会の顔維震氏は《貿易政策論叢》第 26 期で、米国の中国製太陽光モジュールに対するアンチダンピング・相殺関税案件を分析し、実質的変更の判断を三つの側面に整理しています。下流製品が異なる種類に属するか、中核部品が輸出国で実質的に変更されているか、そして加工の程度です。同案件では、米国国際貿易裁判所が 2016 年 6 月 8 日、商務省が「同一種類の商品に二つの原産地規則を設けた」ことを十分に説明していないとして差戻し裁定を行いました。成熟した法制度の下でも原産地認定が依然として大きな争点となることを示しています。言い換えれば、中核部品を変えずに第三国でラベルや証明書を付け替えるだけの手法は通用しません。

積み替えのリスクとコストは上昇しており、単純なラベルの変更では台湾の中国車両規制を回避することはできません。

5. 合法的な輸入プロセス

中国原産でない電動車については、正規の手続きで法規と審査要件を確認できます。輸入通関手続き全体と各品目の規定は〈台湾輸入通関規定の総まとめ〉をご参照ください。

1. CCCコードとインポートルールの確認

   関連するCCC 関税コードおよび輸入規則コードを確認してください。 2027。

2. 輸入許可を申請する

   許可またはプロジェクトの承認が必要な場合は、台湾国際貿易管理局に申請してください。 2027。

3. 車両の安全性の検討

   自動車・二輪車は VSCC、ARTC による燃費や灯火などの型式安全審査に合格する必要があります。電動バイクはさらに《機車車型排気審験合格証明の交付・取消し及び廃止に関する弁法》により車種排気審査合格証明を取得し、《自動車車種騒音審験合格証明の交付・廃止及び騒音抜取検査処理弁法》（2019 年 2 月 1 日から電動バイクが対象に追加）により騒音審査合格証明を取得しなければなりません。これらの合格証明と税関の「輸入および貨物税納付（免除）証明書」を環境部に提出して認証を受けたうえで、はじめてナンバー登録の手続きができます。 2027。

4. BSMI とバッテリー検査

   リチウム電池を含む貨物はBSMI商品検査と電池安全規格に適合し、輸送・書類要件にも従う必要があります。 2027.

5. 税関、登録および保険

   AEO認証を受けた通関業者を通じて通関・納税を済ませた後、監理機関で車両登録とナンバープレート取得を行い、強制自動車責任保険に加入します。

電気自動車の輸入関税はいくら？貨物税はかかる？2027年から誓約による免税に

純電動乗用車（8703.80）の第1欄関税は17.5%、電動バイクは18%、電動アシスト自転車は20%で、さらに5%の営業税がかかります。電気のみを動力とする電動車両は2030年12月31日まで貨物税が免除され（電動乗用車は課税価格140万台湾ドルで計算した税額が上限）、2027年1月1日からは「先に徴収して後で還付」から「誓約による免税・事後の抹消手続き」に変わります。

関税は11桁CCCコードの第1欄税率によります。8703.80.00.10-5 その他のセダン型乗用車 17.5%、8711.60.10.00-9 電動バイク 18%、8711.60.20.00-7 電動アシスト自転車 20%（HowBridge関税率データベース 2026-09。この3つの号は中国本土製の場合MW0で原則輸入不可のため、税率は中国本土製以外の車種の試算用です）。貨物税は『貨物税条例』(貨物稅條例) 第12条の3によります。2017年1月28日から2030年12月31日まで、電気のみを動力とする電動車両を購入し登録を済ませた場合は貨物税が免除されますが、電動乗用車の免除額は課税価格140万台湾ドルで計算した税額が上限で、それを超える部分は免除されません。財政部は2026年8月18日に『貨物税徴収規則』(貨物稅稽徵規則)（第54-1、54-2、59-1条）を改正公布し、2027年1月1日に施行されます。輸入者は誓約による免税輸入を申請でき、輸入許可の翌月1日から1年以内にナンバープレートの登録を済ませ、輸入地の税関に抹消を申請します。期限までに抹消しない場合は貨物税が追徴され、適用資格が取り消されます（期限前に延長を申請でき、延長後の合計は1年6か月を超えられません）。営業税は『付加価値型および非付加価値型営業税法』(加值型及非加值型營業稅法) 第20条により、（関税課税価格＋輸入税＋貨物税）× 5% で計算し、貨物税が免除される場合はその項目は0です。

6. よくある間違いとリスク

通関できなかった中国本土の電気自動車はどこへ？税関の入札リストに載る電動アシスト自転車

期限までに通関されなかった貨物は、税関が『関税法』第73条に基づいて売却します。処分により没収された密輸品も各税関の入札売却にかけられます。基隆関の2026年第8回定期郵送入札（基普法標字第11509008号、基隆関の最新入札情報）の対象には電動アシスト自転車と電気自動車用コントローラーが含まれ、高雄関の2026年第1回入札（財政部 2026-01-05 プレスリリース）にも電動アシスト自転車と電動三輪車のフレームセット（電動モーター付き）が含まれていました。車両を落札してもナンバーが取れるとは限りません。完（免）税証明書には、排気・騒音・エネルギー消費・安全の各検査に合格しなければ検査登録とナンバー取得ができない旨が付記されます。税関の入札売却の流れ、2026年の4税関の実情、民間の「税関オークション会場」との違いは、〈税関オークションの公告と入札リストの調べ方〉をご覧ください。

8. 2026年8～10月の政府最新動向：中国大陸製オートバイの摘発と電動車の貨物税新制度

ひとことで言うと：2026年8月、税関と経済部が省庁横断で中国大陸製の大型オートバイを摘発し、オートバイ完成車とオートバイ用エンジンが MW0（中国大陸からの輸入禁止）であることを改めて示しました。同月、財政部は『貨物税徴収規則』を改正し、2027年1月1日から電動車両について「誓約による免税（具結免税）で輸入し、事後に抹消手続きを行う」方式を申請できるようにしました。後者は貨物税の納付時期を変えるだけで、中国大陸製車両の MW0 輸入規定は変わりません。以下のニュースはいずれも 2026-10-23 に原文を開いて確認しています。

直近3か月の関連ニュース一覧

税関が摘発した中国大陸製の大型オートバイは、なぜ輸入できないのですか？

大型オートバイ完成車（8711.50.00.00-3）とオートバイ用エンジン（8407.33.10.00-2）は、いずれも大陸物品の輸入規定が MW0 だからです。税関は、現在国内では中国大陸からの輸入がまったく開放されていないと説明しています。

『台湾地区と大陸地区の貿易許可弁法』第7条第1項（全国法規データベース）により、大陸地区の物品は、同項に列挙された13号の場合（例：主管機関が輸入を許可すると公告した品目、『大陸地区産業技術導入許可弁法』に基づき輸入が許可された物品、主管機関が専案で許可した物品）を除き、台湾地区に輸入することはできません。税則の輸入規定欄にある MW0 は、この制限を号列上に示したものです。経済部の8月11日のニュースリリースはさらに、業者が中国大陸製の大型オートバイを国内で常態的に組み立てる場合は、まず『大陸地区産業技術導入許可弁法』に基づく申請が必要であるところ、経済部は国内産業がすでに成熟し供給も十分であることを考慮し、関連する許可を発給しないと説明しています。つまり「完成車が入らないならエンジンや部品を輸入して台湾で組み立てる」という方法も通用しません。

中国大陸製のオートバイ・電動車に関する号列のうち、どれが MW0 で、どれが少量輸入の輸入許可証免除から除外されていますか？

HowBridge の関税率データベースでは、第8711項の13号列のうち12号列が MW0 です（唯一の例外は 8711.90.10 のサイドカー）。また、電動オートバイ・電動自転車の完成車（8711.60）と電動二輪車用コントローラー（8543.70.99.50）の計3号列は、さらに 2026-03-10 から少量輸入の輸入許可証免除の対象外となっています。

出典：HowBridge 関税率データベース（関務署の関税率表と同期、2026-10-23 照会）。最新の税率と輸入規定は、申告時の税関データベースが優先されます。「一般的な条件」とは、経済部が公告した大陸物品の少量輸入における輸入許可証免除を指します。対象は税則第25～97類に限られ、申告書全体の CIF が新台湾ドル32,000元以内、1品目24個以内（個数で数えられないものは40kg以内）で、除外号列と第1～24類には適用されません。条件を満たす場合でも通常の輸入申告書で正式に通関する必要があり、さらに輸入許可証が免除されることは、ナンバーを取得して公道を走れることを意味しません。オートバイは公路法に基づく安全審査合格証明を取得しなければナンバーを交付されません。財政部 2026-04-21 ニュースリリースによると、115年（2026年）3月10日から除外された電動オートバイおよび電動自転車には、電動オートバイ、マイクロ電動二輪車、電動アシスト自転車、電動キックボードが含まれ、国際貿易署の専案輸入許可文書を取得できない場合、貨物は積戻しまたは放棄となります。

中国大陸製のオートバイや電動車を違法に輸入すると、どのような法的責任がありますか？

行為や立場によって、海関密輸取締条例（海關緝私條例：貨物価格の3倍以下の過料と没収）、台湾地区と大陸地区人民関係条例（輸出入停止または輸出入業者登録の取消し）、道路交通管理処罰条例（審査を経ずナンバー未取得で走行した車両の没収）が同時に関係する可能性があります。

2027年からの電動車の「誓約による免税」はどう申請しますか？要件と期限は？

完全に電気のみを動力とする電動車両の輸入者は、輸入申告の前に輸入地の税関へ誓約による免税での引取りを申請でき、輸入許可の翌月1日から起算して1年以内にナンバー登録を済ませて抹消を申請します。期限を過ぎても手続きをしない場合は、貨物税が追徴され、適用資格が取り消されます。

• 法源と施行日：『貨物税条例』第12条の3第2項（2017-01-28 から 2030-12-31 までに完全に電気のみを動力とする電動車両を購入し登録を完了した場合は貨物税を免除。電動乗用車は課税価格新台湾ドル140万元で計算した税額が上限）。『貨物税徴収規則』第59条の1（輸入）、第54条の1、第54条の2（出荷と期限）は 2026-08-18 に改正公布され、第90条により 2027年1月1日から施行されます。
• 申請者と時期：第59条の1の文言は電動車両を輸入する「納税義務者」で、輸入申告の前に輸入地の税関へ誓約による免税での輸入の承認を申請する必要があります。電動乗用車の課税価格が免除額の140万元を超える部分は引き続き半減税率で課税され、残りの部分のみが誓約による免税となります。国内製造の場合は、製造業者が出荷前に主管の徴収機関へ申請します（第54条の1）。
• 期限：輸入許可の翌月1日から起算して1年以内にナンバー登録を済ませ、輸入地の税関で抹消手続きを行います。期限どおりに抹消できない場合は、期限満了前に理由を示して抹消の延期を申請するか、先に貨物税を納付する必要があり、延長後の期限は輸入許可の翌月1日から起算して1年6か月を超えることはできません（第59条の1第3項）。期限内にナンバーを取得せず国外へ輸出した場合は、輸出の翌日から起算して3か月以内に輸出申告書の写しを添えて抹消手続きを行います。
• 期限超過の効果：期限を過ぎても抹消せず、補正しない、または補正が不完全で、かつ先に納付もしていない場合は、輸入地の税関が第54条の2第3項を準用し、期限が到来した案件の貨物税を追徴して誓約による免税の資格を取り消します。取消しが決定された日の翌日から起算して1年間は再申請できません。
• 金額の違い（財政部の試算）：課税価格200万元、208.8英馬力の電動乗用車の場合、旧制度では先に30万元を納め、ナンバー取得後に21万元が還付されます。新制度では輸入時に9万元を直接納めます。課税価格320万元で同じ馬力の車種では、旧制度は先に48万元を納めて21万元の還付、新制度は27万元を直接納めます。
• 変わらない点：新制度が変えるのは貨物税をいつ納めるかだけで、関税と5%の営業税は通常どおり課されます。中国大陸製の電動乗用車（8703.80）、電動オートバイと電動自転車の号列は引き続き MW0 であり、誓約による免税は中国大陸から輸入できることを意味しません。

個人や企業の輸入には、実務上どのような影響がありますか？

個人が中国大陸でオートバイや電動二輪車を購入して台湾に持ち込むには、現在ほぼすべての場合で先に国際貿易署の専案輸入許可が必要で、さらに審査に合格してナンバーを取得できなければなりません。企業は、組立許可が発給されないことや、違反時の輸出入停止・登録取消しのリスクに直面します。一方、中国大陸製ではない電動車は、2027年から誓約による免税を利用して資金繰りを改善できます。

• 個人の自家使用：電動オートバイ、電動自転車（マイクロ電動二輪車、電動アシスト自転車、電動キックボードを含む）の完成車とそのコントローラーは、すでに少量輸入の輸入許可証免除の対象外です。自家使用の1台でも、先に経済部国際貿易署へ専案輸入許可を申請する必要があります。大型オートバイ完成車とオートバイ用エンジンについては、税関が現在中国大陸からの輸入はまったく開放されていないと表明しています。
• 専案許可の審査方法：専案許可の法源は貿易許可弁法第7条第1項第13号です。監察院の調査報告は、国貿局の民国85年（1996年）12月20日付 貿一発字第14506号函を引用し、専案申請では「国内に製造がない、特殊な必要性がある、または少量の輸入である」等の理由を明記する必要があり、国貿局が「国内に輸入する必要性」を審査し、「特殊な必要性」については産業主管機関が個別に判断すると説明しています。
• 国内の在庫車を購入する場合：経済部は、車両を購入する際に製品の出所、合法な輸入の証明、ナンバー取得の状況に注意するよう呼びかけています。安全審査合格証明を取得せずに公道を走行すると、車両が没収される可能性があります（道路交通管理処罰条例第12条）。
• 企業の輸入と組立：部品から中国大陸製の大型オートバイを常態的に組み立てるには技術導入許可が必要ですが、経済部は発給しないと表明しています。輸出入業者が大陸物品を違法に輸入した場合、主管機関は2か月以上1年以下の貨物の輸出入停止または輸出入業者登録の取消しを行うことができます（台湾地区と大陸地区人民関係条例第86条第5項）。
• 中国大陸製以外の電動車の輸入業者：2027-01-01 から誓約による免税を申請でき、先に立て替えて後で還付を受ける必要がなくなりますが、ナンバー取得の追跡体制を整え、各車両が期限内に抹消されるようにしなければ、追徴されて資格を失います。
• HowBridge の対応：合法的に通関できる貨物のみを取り扱います。オートバイや電動二輪車の部品は、まず税則検索ツールで1点ずつ11桁の CCC コードを確認してください。部品への分解、品名の変更、第三地域経由の積み替えによって輸入規定を回避するお手伝いはしません。

関連資料（公的調査報告）：監察院調査報告（調査委員：劉徳勲、孫大川、仉桂美。案由：大陸籍船舶の台湾での海洋工事および大陸地区車両の通過用臨時ナンバーの発給）の調査意見一は、国貿局が大陸地区車両の輸入を専案で許可した際、関係機関と横の連携をとって活動内容を確認せず、再輸出の状況も把握していなかったとして「管理体制が不十分」と指摘し、国貿局に検討・改善を求めました。同報告は専案許可の「国内に製造がない、特殊な必要性がある、または少量である」という3つの条件の審査方法も記録しており、大陸車両の専案許可がなぜ厳格に運用されているのかを理解する背景資料となります。

中国大陸から電気自動車用充電スタンド（家庭用充電器を含む）を輸入するには、どの検査と検定が必要か（2026-09-09 BSMI記者会見）

一言で答えると：2つの系統に分けて考えます。① 製品安全：容量30 kW以下の電気自動車用充電設備（交流、直流／複合式）は2026-07-01から強制検査対象商品で、参考号列8504.40.99.31.2、輸入規定C02です。型式認可ロット別検査または製品認証の登録（RPC）を完了しなければ輸入できません。経済部標準検験局（BSMI、標準檢驗局）は、2028年（民国117年）に750 kW以下まで拡大すると表明しています。② 計量：kWh単位で課金し取引に使用する充電スタンドは法定計量器に当たり、2023-01-01以降に製造または輸入されたものは検定に合格しなければ計量に使用できません。自宅でのみ使用し、外部にkWh単位で課金しない充電器はこれに該当しません。

公式統計（2026年8月末時点）：BSMIは充電スタンド関連の国家標準および技術規範29件を公告し、指定試験所6か所を認可、RPC（製品認証の登録）証明書を累計31件、VPC（任意製品認証）証明書を93件発行し、kWh課金の充電スタンド14,479ガンの検定を完了しています。

個人または会社が中国大陸から充電スタンドを1台購入する場合、実務ではどう調べればよいか？

まず11桁の号列と輸入規定を調べ、次に公告の品名と容量を照合します。販売用ならまず証明書を取得し輸入時に検査を申請、自家使用なら『商品検査免除規則』（商品免驗辦法）の条件を確認し、外部にkWh単位で課金する場合はさらに計量検定が必要です。

• 号列を調べる：税則検索ツールで品名から11桁の号列と輸入規定を調べます。8504.40.99.31.2はC02で、同号列の一部商品だけが検査対象であることを意味するため、「容量30 kW以下」などの公告範囲をさらに確認する必要があります。電動バイクまたは電動自転車用の有線充電設備は8504.40.99.32.1に分類され、HowBridge税則データベースでは同号列の輸入規定欄にC02は記載されていませんが、公告には号列は参考用にすぎないと注記されており、検査対象かどうかはBSMIの認定によります。
• 会社が輸入して販売する場合：まずBSMIまたは分局から型式認可または製品認証の登録の証明書を取得し、輸入時に到着港の管轄に応じて検査を申請します。商品本体には商品検査マークと制限物質の含有状況を表示する必要があります。
• 個人の自家使用：『商品検査法』（商品檢驗法）第9条第1項第3号は、販売目的でない自家使用品は検査を免除できると定めています。金額・数量と6か月に1回の制限は商品検査ページの自家使用免除の説明をご覧ください。免除は検査手続きを免除するだけです。BSMIの2026-06-23プレスリリースも、設置はメーカー指定の有資格電気工事業者が評価すべきだと注意を促しています。
• 外部にkWh単位で課金する場合（例：不特定の人が利用できる駐車場での充電）：その充電スタンドは度量衡検定に合格する必要があります。法定計量器の輸入業務を営む者は、まず度量衡業許可証を取得しなければなりません（『度量衡法』第34条）。
• HowBridgeの対応：深圳倉庫での受取と輸送は、商品が検査または検定を完了したことを意味しません。発送前に品名、型番、容量（kW）、交流か直流か、用途と数量をお知らせいただければ、カスタマーサービスが通関方法を確認します。

本セクションの出典（2026-10-23に原文を開いて照合）：BSMI 2026-09-09 プレスリリース〈充電スタンド管理制度を強化し、安全で正確な充電環境をつくる〉、同日の記者会見資料、BSMI 2026-06-23 プレスリリース（7月1日から9品目の商品検査を実施）、強制検査対象の電気自動車用充電設備商品に関する検査規定、台南分局 民国115年8月 一致性研討会記録、750 kW以下の充電設備の検査規定草案、BSMI基隆分局 充電スタンド度量衡検定Q&A、度量衡法、商品検査法第9条。

7. FAQ