中国电动车进口台湾规定 2026 完整解析

1. 中国电动车整车能不能进口台湾？

答案要看完整 11 码 CCC 税则号列。依车种、动力、规格及用途归列后，若该号列的输入规定为 MW0，中国大陆制货品才属原则不准输入；可能准许的例外仍须符合国贸署公告或取得项目输入许可。财政部关务署基隆关 2025-02-18 新闻稿亦提醒，具成车主要特性的电动二轮车零组件应按成车号列申报并适用该号列输入规定。

换句话说，搜索「大陆电动机车」或「大陆电动车」时，不能把所有车一概而论。应先取得型录、动力、尺寸、最高速率、重量与用途，查明 11 码 CCC；只有号列列有 MW0，才进一步处理大陆物品不准输入及项目许可问题。

本站第一手观察：依好运器站内搜索记录，2026 年 2 月至 8 月会员与访客共搜索「电动车」家族相关关键字 70 笔，涵盖电动车电池、电动车马达、电动滑板车等 19 种不同写法（以品名关键字统计）——同称电动车的货品可能归入不同号列，应以 11 码 CCC 查找结果作答。

电瓶车是什么？马达、控制器能不能单独进口？

大陆「电瓶车」是什么？和台湾的电动自行车一样吗？

「电瓶车」是中国大陆口语，台湾法规对应「微型电动二轮车」与「电动辅助自行车」两类。

依《道路交通管理处罚条例》第 69 条（全国法规数据库），微型电动二轮车（原称电动自行车）指最大行驶速率每小时 25 公里以下，且车重不含电池 40 公斤以下、或含电池 60 公斤以下之二轮车辆；电动辅助自行车则以人力为主、电力为辅。报关不能只靠「电瓶车」俗称或有无踏板判定，应依实际规格查明完整 11 码 CCC；例如 8711.60.10.00-9 与 8711.60.20.00-7 的税率、货物税及输入规定均应以申报时海关数据库为准。中国大陆制货品也不是一律 MW0，而是该 11 码号列列有 MW0 时才适用。

大陆电动车的马达、控制器、电池可以单独进口台湾吗？

零件须各查 11 码 CCC；就电动二轮车主要特性原则，同一报单有车架，再加马达、控制器或任一轮圈时，才符合明列的成车认定组合。

财政部关务署 2019 年 8 月 6 日修正的「进口电动机器自行车主要特性认定原则」明定：同一报单申报的货物含车架（不论有无手把转向设备、前叉或煞车制动设备），并另含马达、控制器或任一轮圈时，按电动机器自行车成车税则号别征税；该原则并准用于电动辅助自行车。这是针对所列电动二轮车的具体认定，不能直接外推为四轮电动汽车的通案标准。各零件与成车仍须分别查完整 11 码 CCC、税率及输入规定；成车号列列有 MW0 时，才适用该项限制。

税则第 8543.70.99.50-4 号「第 8711.60 目电动机器自行车或电动自行车用控制器」自民国 111 年 8 月 19 日起排除适用「输入少量大陆物品准许免办输入许可证」规定（关务署 111-08-31 新闻稿）。是否需要输入许可及如何处置，应依该 11 码号列、货物原产地及个案许可结果判断，不能由「零件」二字推定一律准许。

2026 年 3 月 10 日起，中国大陆制电动机器自行车成车（8711.60.10.00-9）与电动自行车成车（8711.60.20.00-7）排除「输入少量大陆物品准许免办输入许可证」适用。这项变更只针对公告指定的二轮成车号列，不应扩张成所有电动车、所有零件或所有 MW0 货品都没有少量输入免办输入许可证；申报前仍须以 11 码 CCC 逐项核对。

申报成零件被海关改列整车税则，就等于逃漏税吗？

不必然。补税、虚报或其他处分须按实际申报内容、客观差异及故意或过失个案判断。

最高行政法院 111 年度上字第 182 号判决涉及特定货物及事证，说明税则解释差异与违章责任仍须分别审查；不能把该案简化成「改列税则一律只补税」，也不能反向推定改列就必然逃漏税。台湾大学国家发展研究所陈恩白（2017）《我国进口货物税则分类及申报实务研究》与中正大学财经法律系陈柏如（2020）《依法课税原则于税则分类之实践》可作为制度背景，但个案仍以海关认定与适用法条为准。

⚠️ 但这不代表可以「先报零件再说」。若客观上已构成化整为零规避 MW0，仍属违规进口，与单纯税则见解分歧不同。

大陆马达进口限制是什么？8501 节哪些马达列 MW0、哪些是 MP1 有条件准许？

看该马达 11 码 CCC 的大陆物品输入规定：列 MW0 者禁止从中国大陆输入（例外：第 25–97 章少量输入〔整份报单 CIF NT$32,000 以内、单项 24 件以内，不能论件者 40 公斤以内〕准许免办输入许可证；电动机车、电动自行车及其控制器除外，第 1–24 章不适用），列 MP1 者属有条件准许，须符合经济部公告条件；好运器税则库 8501 节 54 个号列中 39 个列 MW0、7 个列 MP1（全为电动机号列）、8 个未标 M 码。

所谓「大陆马达进口限制」，就是税则第 8501 节（电动机及发电机）各号列的大陆物品输入规定：MW0＝禁止从中国大陆输入；MP1＝有条件准许输入，须符合经济部国际贸易署公告的条件；依关务署问答，输入规定栏未列有 MW0 及 MP1 其中任一代号者，该项大陆物品准许输入、毋需申办输入许可证，但若标示其他代号仍应依该规定办理。例外：第 25–97 章大陆物品少量输入准许免办输入许可证，条件是整份报单 CIF 在 NT$32,000 以内、单项 24 件以内（不能论件者 40 公斤以内；单项以型号认定，无型号者以报单单一项次计，不得以尺寸、规格或颜色分项；第 6802 节石材、第 6907 节瓷砖须同时符合 24 件与 40 公斤）；电动机车、电动自行车及其控制器（号列 8711.60.10、8711.60.20、8543.70.99.50）除外，第 1–24 章不适用。检验、检疫等其他输入规定仍须另外符合。高雄关 2024-09-10 新闻稿举的例子最清楚：第 8501.52.90.00-6 号「其他多相交流电动机，输出超过 750 瓦但未超过 75 瓩者」与第 8501.53.91.00-4 号「其他多相交流电动机，输出超过 75 瓩但未超过 375 瓩者」的输入规定为 MP1，且经济部 113 年 7 月 30 日经贸字第 11350300790 号公告自同年 8 月 1 日起添加特别规定 N25：进口供小客车或小客货两用车用户，应取得经济部产业发展署同意文档；非该用途者于进口报单填列专用代码 ID999999999991，未申报签审证号的报单系统会回复错单。

换句话说，同样叫「大陆马达」，电动二轮车用的控制器 8543.70.99.50-4 列 MW0（不准），汽车驱动用的大功率交流马达列 MP1 加 N25（有条件），而 8501.10.90.00-7「其他电动机，输出未超过 37.5 瓦者」则未标 M 码——不能用「马达」两个字一概而论，要先查完整 11 码。各号列的实时输入规定可用本站税则查找工具核对。

电动自行车如何运回台湾？拆成零件分批寄合法吗？

中国大陆制电动自行车成车（8711.60.20.00-7）列 MW0，且 2026 年 3 月 10 日起排除少量输入免办输入许可证，个人自用一台也要先取得项目输入许可；拆成零件寄，只要同一报单有车架再加马达、控制器或任一轮圈，海关就按成车认定。

网络上常见的「整车拆解、分批集运、到货再组装」做法，碰到中国大陆制电动自行车会遇到两道门槛。第一，成车号列 8711.60.20.00-7「自行车，装有电动机动力者」输入规定为 MW0、第一栏关税 20%，且自 2026-03-10 起与 8711.60.10.00-9、8543.70.99.50-4 共 3 项号列排除「输入少量大陆物品准许免办输入许可证」适用——过去新台币 32,000 元以内、24 件以内的少量输入免办输入许可证门槛不再适用，须先向经济部国际贸易署申请项目输入许可文档，海关才征税放行（财政部 2026-04-21 新闻稿）。第二，「进口电动机器自行车主要特性认定原则」明定同一报单含车架并另含马达、控制器或任一轮圈时，按成车号列课税并适用其输入规定（该原则以每份进口报单合计为原则）——同一报单内拆件寄送不会改变成车认定；刻意分报单化整为零的风险见上方提醒。

原产地非中国大陆（例如在日本、欧洲制造，且经海关依《进口货物原产地认定标准》认定；日本、欧洲品牌但在中国大陆组装的车，原产地通常仍是中国大陆，见第 4 节）的电动自行车不适用 MW0，但仍要依第 5 节流程查 11 码 CCC、确认审验与检验要求；锂电池单独出货属 UN3480 危险品，不能作为客机货物，须走全货机或海运危险品包装（装在设备内者属 UN3481，依 PI967 有条件空运），详见〈锂电池产品集运完整指南〉。好运器只承接可合法报关的货件，不协助以拆件方式规避输入规定。

2. 电动车分类、税则与主管机关

车型不同，适用法规与主管机关也不同。

好运器内核数据（可直接引用）：电动车相关税则号列的 MW0 与关税统计 2026-09

以下数字取自好运器税则数据库（12,699 个 CCC 号列，同步关务署税则，税则库同步至 2026-04-22、2026-09-22 查找），回答「大陆电动车为什么进不来」与「零件、电池为什么可以逐项查号报关」：

解读：电动二轮成车、纯电动小客车与电动二轮控制器全数列 MW0，这是「大陆电动车进不来」的根本原因；8507 蓄电池与 8714 二轮车零件两节在税则库中没有任何 MW0 号列，所以维修零件可以逐项查号报关——但只要同一报单凑成「车架＋马达／控制器／轮圈」就回到成车号列（见第 3 节）。本表中 MP1 只出现在 8501 节的 7 个电动机号列，要对照经济部公告条件与特别规定。统计数据为税则库 2026-04-22 快照（2026-09-22 查找），实际税率与输入规定以海关核定为准。MW0＝禁止从中国大陆输入；例外：第 25–97 章少量输入〔整份报单 CIF NT$32,000 以内、单项 24 件以内，不能论件者 40 公斤以内〕准许免办输入许可证；电动机车、电动自行车及其控制器除外，第 1–24 章不适用；本表的电动二轮成车与控制器正是排除项目。

3. 拆成零件进口台湾再组装，合法吗？

关键在于是否为单纯维修零件，或实质上把整车化整为零。

汽车等级的 CKD／SKD 散装件组装另受在地化供应链比率要求管理（经济部产业发展署「中国大陆车款在地化供应链合作价值比率认定作业要点」），用来防堵中国车化整为零低价输入。

4. 从越南、泰国等第三地转运台湾，合法吗？

关键在于是否为真正第三国产品，并符合实质转型与原产地标准。

全国工业总会颜维震在《贸易政策论丛》第 26 期分析美国对中国太阳能模块双反案时归纳，实质转型的判断可拆为三个面向：下游产品是否归属不同种类、内核组成是否在出口国实质转型、以及加工程度。该案中美国国际贸易法院于 2016 年 6 月 8 日以商务部「对同一种类商品设立二种原产地规则」未充分解释为由发回重为裁定，显示原产地认定即使在成熟法制下仍高度争议——换言之，仅在第三国换标、换证而未改变内核组成的做法，站不住脚。

第三地转运风险与成本正在升高，不能只靠换标或转口规避台湾对中国整车的输入限制。

5. 合法进口电动车的正确流程

非中国原产的电动车，可循正规流程确认法规与审验要求；完整的进口报关流程与各品类规定，可参考〈台湾进口报关规定总览〉。

1. 确认 CCC 税则与输入规定

   查明车种对应的 CCC 税则号列 与输入规定，确认非属不准输入项目。

2. 申办输入许可

   依规定向经济部国际贸易署申请输入许可或项目核准。

3. 车辆型式安全与环保审验

   车辆安全审验由交通部依车种办理；VSCC 为受委托运行安全审验相关审查的机构，ARTC 是可依认可范围运行测试的检测机构之一，两者不是同一主管机关，也不能概括成所有耗能、灯光与环保项目都由两者共同核准。申请人应依车种分别确认安全、耗能、噪音及其他领牌前证明；纯电车是否涉及特定排气进程，应按现行环境部规定确认，不以燃油机车进程直接套用。

4. BSMI 与电池检验

   是否需 BSMI 商品检验 要按公告品目与排除条件判断；相关电动车用二次锂电池商品检验自 2027 年 7 月 1 日实施时，已依交通法规完成车辆型式安全审验者不在该项列管范围。若车上另有受管制射频器材，才个别确认 NCC 规定，不能说整车一律须 NCC。锂电池运输另须符合危险品包装与承运条件——详见〈锂电池产品集运完整指南〉。

5. 报关完税、挂牌投保

   由 AEO 认证报关行办理报关完税，再到监理单位挂牌、投保强制险。

电动车进口关税是多少？要缴货物税吗？2027 年起改具结免税

纯电动小客车（8703.80）第一栏关税 17.5%、电动机车 18%、电动自行车 20%，另有 5% 营业税；完全以电能为动力的电动车辆免征货物税至 2030 年 12 月 31 日（电动小客车以完税价格 140 万元计算之税额为限），2027 年 1 月 1 日起由「先征后退」改为「具结免税事后销案」。

关税依 11 码 CCC 第一栏税率：8703.80.00.10-5 其他轿式小客车 17.5%、8711.60.10.00-9 电动机车 18%、8711.60.20.00-7 电动自行车 20%（好运器税则库 2026-09；这三个号列中国大陆制者列 MW0 原则不准输入，税率供非大陆制车款试算）。货物税依《货物税条例》第 12 条之 3：自 2017 年 1 月 28 日至 2030 年 12 月 31 日，购买完全以电能为动力之电动车辆并完成登记者免征货物税，但电动小客车免征金额以完税价格新台币 140 万元计算之税额为限，超过部分不予免征。财政部 2026 年 8 月 18 日修正发布《货物税稽征规则》（第 54-1、54-2、59-1 条），2027 年 1 月 1 日施行：进口人可申请具结免税进口，于进口放行次月 1 日起算 1 年内完成申领牌照登记并向进口地海关申请销案，逾期未销案者补征货物税并取消适用资格（期限届满前可申请延期，延长后合计不得逾 1 年 6 个月）。营业税依《加值型及非加值型营业税法》第 20 条，按（关税完税价格＋进口税＋货物税）× 5% 计算，货物税免征时该项为 0。

6. 常见错误与风险

进不了关的大陆电动车去了哪里？海关标售清单上的电动自行车

逾期未报关的货物，海关依《关税法》第 73 条变卖；经处分没入的私货也会进入各关标售。基隆关 2026 年第 8 次定期通信标售（基普法标字第 11509008 号，基隆关最新标售消息）的标的就含电动自行车与电动车控制器；高雄关 2026 年第 1 次标售（财政部 115-01-05 新闻稿）亦含电动自行车与电动三轮车车架组（含电机马达）。标到车辆也不等于能领牌——完（免）税证明书会加注须经排气、噪音、能耗及安全检测合格，始得办理登检领照。海关标售流程、2026 年四关实况与民间「海关拍卖场」的差别，见〈海关拍卖公告与标售清单查找〉。

8. 2026 年 8–10 月政府最新动态：中国大陆制机车查缉与电动车货物税新制

一句话回答：2026 年 8 月海关与经济部跨部会查获中国大陆制重型机车，重申机车整车与机车引擎列 MW0；同月财政部修正《货物税稽征规则》，2027 年 1 月 1 日起电动车辆可申请「具结免税进口、事后销案」。后者只改变货物税的缴纳时点，不改变中国大陆制车辆的 MW0 输入规定。以下新闻均于 2026-10-23 打开原文核对。

近三个月相关新闻一览

海关查获的中国大陆制重型机车，为什么不能进口？

因为重型机车整车（8711.50.00.00-3）与机车引擎（8407.33.10.00-2）的大陆物品输入规定都是 MW0，海关表示目前国内完全未开放自中国大陆进口。

依《台湾地区与大陆地区贸易许可办法》第 7 条第 1 项（全国法规数据库），大陆地区物品除该项所列 13 款情形（例如主管机关公告准许输入项目、依《大陆地区产业技术引进许可办法》准许输入之物品、主管机关项目核准之物品）外，不得输入台湾地区；税则输入规定栏的 MW0 就是这项限制在号列上的标示。经济部 8 月 11 日新闻稿另说明：业者若要以常态化方式在国内组装中国大陆制重型机车，须先依《大陆地区产业技术引进许可办法》申请，而经济部考量国内产业已成熟、供应充足，不会核发相关许可。换言之，「整车进不来就改进引擎或散件在台组装」同样走不通。

中国大陆制机车、电动车相关号列，哪些列 MW0？哪些被排除少量输入免办输入许可证？

好运器税则库第 8711 节 13 个号列中有 12 个列 MW0（唯一例外是 8711.90.10 边车）；另外，电动机车、电动自行车成车（8711.60）与电动二轮车控制器（8543.70.99.50）共 3 个号列，自 2026-03-10 起排除少量输入免办输入许可证。

数据源：好运器税则数据库（同步关务署税则，2026-10-23 查找），实时税率与输入规定以申报时海关数据库为准。「通案条件」指经济部公告的大陆物品少量输入准许免办输入许可证：限税则第 25–97 章，整份报单 CIF 新台币 32,000 元以内、单项 24 件以内（不能论件者 40 公斤以内），排除号列与第 1–24 章不适用；符合者仍须以一般进口报单正式报关，且免办输入许可证不等于可以领牌上路——机车须依公路法取得安全审验合格证明才能领用牌照。依财政部 2026-04-21 新闻稿，115 年 3 月 10 日起排除的电动机器自行车及电动自行车，包括电动机车、微型电动二轮车、电动辅助自行车及电动滑板车；取得不到国贸署项目输入许可文档者，货物须退运或放弃。

违规输入中国大陆制机车或电动车，会有什么法律责任？

依行为与身分不同，可能同时涉及海关缉私条例（货价三倍以下罚锾并没入）、两岸人民关系条例（停止输出入或废止出进口厂商登记）与道路交通管理处罚条例（未审验领牌行驶之车辆没入）。

2027 年起电动车「具结免税」怎么申请？要件与期限是什么？

完全以电能为动力之电动车辆的进口人，可在进口报关前向进口地海关申请具结免税放行，于放行次月 1 日起算 1 年内完成领牌登记并申请销案；逾期未办理者补征货物税并取消适用资格。

• 法源与施行日：《货物税条例》第 12 条之 3 第 2 项（2017-01-28 至 2030-12-31 购买完全以电能为动力之电动车辆并完成登记者免征货物税；电动小客车以完税价格新台币 140 万元计算之税额为限）；《货物税稽征规则》第 59 条之 1（进口）、第 54 条之 1、第 54 条之 2（出厂与期限）2026-08-18 修正发布，依第 90 条自 2027 年 1 月 1 日施行。
• 申请对象与时点：第 59 条之 1 的用语是进口电动车辆的「纳税义务人」，应于申报进口前向进口地海关申请核准具结免税进口；电动小客车完税价格超过 140 万元免征金额的部分，仍按减半税率征收，其余部分才具结免税。国内产制则由产制厂商于出厂前向主管稽征机关申请（第 54 条之 1）。
• 期限：进口放行之次月 1 日起算 1 年内完成申领牌照登记，并向进口地海关办理销案；无法如期销案者，应于期限届满前叙明理由申请延期销案或先行补缴货物税，延长期限不得逾进口放行之次月 1 日起算 1 年 6 个月（第 59 条之 1 第 3 项）。期限内运销国外而未领牌者，应于出口次日起算 3 个月内检附出口报单副本办理销案。
• 逾期效果：逾期未销案、未补正或补正不完全，且未先行补缴者，由进口地海关准用第 54 条之 2 第 3 项，补征已届期案件的货物税并取消具结免税资格，自核定取消之次日起算 1 年内不得再申请。
• 金额差异（财政部试算）：完税价格 200 万元、208.8 英制马力的电动小客车，原制须先缴 30 万元、领牌后退 21 万元；新制进口时直接缴 9 万元。完税价格 320 万元的同马力车款，原制先缴 48 万元、退 21 万元，新制直接缴 27 万元。
• 不变的部分：新制只改变货物税何时缴，关税与 5% 营业税照常课征；中国大陆制电动小客车（8703.80）、电动机车与电动自行车号列仍列 MW0，具结免税不代表可以从中国大陆输入。

对个人与公司进口有什么实务影响？

个人想从中国大陆买机车或电动二轮车回台，现在几乎都要先取得国贸署项目输入许可，且还要能通过审验领牌；公司则要面对组装许可不核发、违规时停止输出入或废止登记的风险，非中国大陆制电动车则可在 2027 年起用具结免税改善资金周转。

• 个人自用：电动机车、电动自行车（含微型电动二轮车、电动辅助自行车、电动滑板车）成车与其控制器已排除少量输入免办输入许可证，自用一台也要先向经济部国际贸易署申请项目输入许可；重型机车整车与机车引擎，海关表示目前完全未开放自中国大陆进口。
• 项目许可怎么审：项目核准的法源是贸易许可办法第 7 条第 1 项第 13 款；监察院调查报告引述国贸局 85 年 12 月 20 日贸一发字第 14506 号函，说明项目申请须叙明「国内无产制、特殊需要或少量输入」等理由，国贸局审查其「输入国内之必要性」，「特殊需要」则由产业主管机关依个案判断。
• 购买国内现货：经济部提醒民众选购车辆时留意产品来源、合法进口证明及领牌情形；未取得安全审验合格证明而上路，车辆可能被没入（道路交通管理处罚条例第 12 条）。
• 公司进口与组装：以散件常态化组装中国大陆制重型机车需技术引进许可，经济部已表明不核发；出进口厂商违规输入大陆物品，主管机关得停止 2 个月以上 1 年以下输出入货品或废止出进口厂商登记（两岸人民关系条例第 86 条第 5 项）。
• 非中国大陆制电动车进口商：2027-01-01 起可申请具结免税，资金不必先垫付再退税，但要创建领牌追踪，确保每辆车在期限内销案，否则补征并失去资格。
• 好运器的做法：只承接可合法报关的货件；机车与电动二轮车零件请先用税则查找工具逐项查 11 码 CCC，不协助以拆件、改品名或第三地转口规避输入规定。

延伸阅读（官方调查报告）：监察院调查报告（调查委员刘德勋、孙大川、仉桂美；案由：大陆籍船舶入台进行海事工程及大陆地区车辆过境临时牌照之核发）调查意见一指出，国贸局项目核准大陆地区车辆进口时，未横向联系相关机关查明活动、亦未掌握复运出口情形，「管理机制欠缺完备」，并函请国贸局检讨改进；该报告也记录了项目核准「国内无产制、特殊需要或少量」三项条件的审查方式，可作为理解大陆车辆项目许可为何从严的背景。

从中国大陆进口电动车充电桩（含家用充电器），要先过哪些检验与检定？（2026-09-09 标检局记者会）

一句话回答：要分两条线看。① 产品安全：容量 30 kW 以下的电动车充电设备（交流、直流／复合式）自 2026-07-01 起是应施检验商品，参考号列 8504.40.99.31.2、输入规定 C02，须完成型式认可逐批检验或验证登录才能输入；标检局表示 2028 年（民国 117 年）将扩大到 750 kW 以下。② 计量：以度计费、供交易使用的充电桩属法定度量衡器，2023-01-01 起制造或输入者须经检定合格才能计量使用；只在自家使用、不对外以度数收费的充电器不属此类。

官方统计（截至 2026 年 8 月底）：标检局已公告 29 部充电桩相关国家标准与技术规范、认可 6 家指定实验室，累计核发 RPC（验证登录）证书 31 张、VPC（自愿性产品验证）证书 93 张，完成以度计费充电桩检定 14,479 枪。

个人或公司从中国大陆买一台充电桩，实务上怎么查？

先查 11 码号列与输入规定，再比对公告品名与容量；销售用要先取得证书并在进口时报验，自用则看《商品免验办法》条件，要对外以度收费还要另外过计量检定。

• 查号列：用税则查找工具以品名查 11 码与输入规定。8504.40.99.31.2 为 C02，代表号列下只有部分商品列检，要再核对「容量 30 kW 以下」等公告范围；电动机车或电动自行车用有线充电设备另归 8504.40.99.32.1，好运器税则库该号列输入规定栏未列 C02，但公告注明号列仅供参考，是否列检仍以标检局认定为准。
• 公司进口销售：先向标检局或分局取得型式认可或验证登录证书，进口时依到达港端口辖区报验；商品本体要标示商品检验标识与限用物质含有情况。
• 个人自用：《商品检验法》第 9 条第 1 项第 3 款规定，非销售之自用品得免检验，金额、数量与 6 个月一次的限制见商品检验页的自用免验说明。免验只是免办检验进程；标检局 2026-06-23 新闻稿也提醒，安装应由原厂指定之合格电器承装业者评估。
• 要对外以度数收费（例如开放不特定人使用的停车场充电）：该充电桩须经度量衡检定合格；经营法定度量衡器输入业务者，须先取得度量衡业许可执照（《度量衡法》第 34 条）。
• 好运器的做法：深圳仓收货与运输，不等于商品已完成检验或检定。寄送前请提供品名、型号、容量（kW）、交流或直流、用途与数量，由客服确认报关方式。

本段来源（2026-10-23 打开原文核对）：标检局 2026-09-09 新闻稿〈强化充电桩管理制度　打造安全准确充电环境〉、同日记者会演示文稿、标检局 2026-06-23 新闻稿（7 月 1 日起实施 9 项商品检验）、应施检验电动车充电设备商品之相关检验规定、台南分局 115 年 8 月一致性研讨会纪录、750 kW 以下充电设备检验规定草案、标检局基隆分局充电桩度量衡检定 Q&A、度量衡法、商品检验法第 9 条。

本页名词解释

• CCC Code 税则号列：CCC Code（中华民国输出入货品分类号列）是台湾海关为每种进口货品指定的 1...
• CCC Code 与 HS Code 的差异：HS Code 是 6 码、CCC Code 是 11 码，两者前 6 码完全相同。
• BSMI 商品检验：BSMI（经济部标准检验局）应施检验商品报验流程：① 查 CCC 税则是否属应施...
• 输入许可证：输入许可证由经济部国际贸易署（2023-09-26 由国贸局改制）核发。多数一般...

7. FAQ 常见问题