Reglas de importación de vehículos eléctricos de China para Taiwán 2026

1. ¿Pueden los vehículos eléctricos completos fabricados en China ingresar a Taiwán?

La respuesta depende de la partida CCC completa de 11 dígitos. Una vez clasificado el producto según el tipo de vehículo, su sistema de propulsión, sus especificaciones y su uso, las mercancías de China continental solo tienen prohibida en principio la importación si el requisito de importación de esa partida es MW0; las posibles excepciones deben cumplir los anuncios de la Administración de Comercio Internacional u obtener un permiso especial de importación. El comunicado de la Aduana de Keelung del 18/02/2025 también advierte que los componentes de vehículos eléctricos de dos ruedas que confieran las características esenciales de un vehículo completo deben declararse en la partida del vehículo completo y someterse a los requisitos de importación de esa partida.

En otras palabras, al buscar «motocicleta eléctrica de China continental» o «vehículo eléctrico de China continental» no se puede dar la misma respuesta para todos los vehículos. Primero deben obtenerse el catálogo, el sistema de propulsión, las dimensiones, la velocidad máxima, el peso y el uso para determinar la partida CCC de 11 dígitos; solo si la partida incluye MW0 procede examinar la prohibición de importación de mercancías continentales y el permiso especial.

Observación de primera mano de este sitio: según los registros de búsqueda interna de HowBridge Logistics, durante el período 2026/2–8 los socios y visitantes buscaron 70 veces las palabras clave de la familia «vehículo eléctrico», abarcando 19 formulaciones distintas como batería de vehículo eléctrico, motor de vehículo eléctrico o patinete eléctrico (recuento por palabra clave de designación). Mercancías denominadas por igual «vehículo eléctrico» pueden clasificarse en partidas distintas, por lo que la respuesta debe basarse en el resultado de la consulta de la partida CCC de 11 dígitos.

¿Qué es un "diànpíngchē"? ¿Pueden importarse motores y controladores por separado?

¿Qué es el "diànpíngchē" de China continental? ¿Es lo mismo que una bicicleta eléctrica taiwanesa?

"Diànpíngchē" es lenguaje coloquial de China continental; la ley taiwanesa lo divide en dos categorías: microvehículos eléctricos de dos ruedas y bicicletas de pedaleo asistido.

Conforme al artículo 69 de la Ley de Gestión y Sanciones del Tráfico Rodado (Base de Datos Jurídica Nacional), un microvehículo eléctrico de dos ruedas (antes llamado bicicleta eléctrica) es un vehículo de dos ruedas cuya velocidad máxima no supera los 25 km/h y cuyo peso no excede de 40 kg sin batería o de 60 kg con batería; la bicicleta de pedaleo asistido funciona principalmente con fuerza humana y usa la electricidad como apoyo. La declaración aduanera no puede basarse únicamente en el nombre coloquial «diànpíngchē» ni en la presencia o ausencia de pedales: debe determinarse la partida CCC completa de 11 dígitos según las especificaciones reales. Por ejemplo, para las partidas 8711.60.10.00-9 y 8711.60.20.00-7 deben consultarse en la base de datos aduanera vigente al declarar el tipo arancelario, el impuesto sobre mercancías y los requisitos de importación. Las mercancías fabricadas en China continental tampoco están siempre sujetas a MW0; MW0 solo se aplica cuando figura en esa partida de 11 dígitos.

¿Pueden importarse por separado a Taiwán el motor, el controlador o la batería de un vehículo eléctrico de China continental?

Cada pieza debe consultarse por su partida CCC de 11 dígitos; conforme a los principios sobre el carácter esencial de determinados vehículos eléctricos de dos ruedas, la combinación expresamente prevista solo se da cuando una misma declaración contiene el cuadro y, además, el motor, el controlador o cualquiera de las ruedas.

El 2019/8/6, la Administración de Aduanas del Ministerio de Finanzas modificó los «Principios para determinar el carácter esencial de las motocicletas eléctricas importadas», que establecen que cuando las mercancías declaradas en una misma declaración aduanera incluyen el cuadro —con o sin manillar de dirección, horquilla delantera o dispositivo de frenado— y, además, el motor, el controlador o cualquiera de las ruedas, tributan en la partida del vehículo eléctrico de dos ruedas completo; estos principios se aplican asimismo a las bicicletas de pedaleo asistido. Es un criterio específico para los vehículos eléctricos de dos ruedas indicados y no puede extrapolarse como regla general a los automóviles eléctricos de cuatro ruedas. Para cada pieza y para el vehículo completo deben consultarse por separado la partida CCC completa de 11 dígitos, el tipo y los requisitos de importación; la restricción MW0 solo se aplica si figura en la partida del vehículo completo.

La partida 8543.70.99.50-4, «controladores para motocicletas eléctricas o bicicletas eléctricas de la partida 8711.60», está excluida desde el 111/8/19 de la República de China de la norma que permite importar pequeñas cantidades de mercancías continentales sin licencia de importación (comunicado de la Administración de Aduanas del 111-08-31). La necesidad de una licencia de importación y el tratamiento aplicable deben determinarse según esa partida de 11 dígitos, el origen de las mercancías y el resultado de la autorización en el caso concreto; la mera condición de «pieza» no permite presumir que la importación esté siempre autorizada.

Desde el 2026/3/10, los vehículos eléctricos de dos ruedas completos (8711.60.10.00-9) y las bicicletas eléctricas completas (8711.60.20.00-7) fabricados en China continental están excluidos de la norma que permite importar pequeñas cantidades de mercancías continentales sin licencia de importación. Este cambio se limita a las partidas anunciadas de vehículos completos de dos ruedas y no debe ampliarse a todos los vehículos eléctricos, todas las piezas ni todas las mercancías MW0 como si ninguna pudiera acogerse a la exención de permiso de importación para pequeñas cantidades; antes de declarar sigue siendo necesario comprobar cada partida CCC de 11 dígitos.

Si la aduana reclasifica mercancías declaradas como piezas en la partida de vehículo completo, ¿se considera evasión fiscal?

No necesariamente. La liquidación de diferencias tributarias, la declaración falsa u otra medida deben determinarse caso por caso según lo efectivamente declarado, las diferencias objetivas y la existencia de dolo o negligencia.

La sentencia 111-Shang-Zi n.º 182 del Tribunal Supremo Administrativo versa sobre mercancías y pruebas concretas y explica que las diferencias de interpretación arancelaria y la responsabilidad por infracciones deben examinarse por separado; no puede simplificarse como «toda reclasificación solo da lugar al cobro de la diferencia», ni presumirse a la inversa que toda reclasificación constituye evasión fiscal. «Estudio sobre la clasificación arancelaria y la práctica declarativa de las mercancías importadas en nuestro país», de Chen En-Bai (2017), del Instituto de Desarrollo Nacional de la Universidad Nacional de Taiwán, y «La realización del principio de legalidad tributaria en la clasificación arancelaria», de Chen Po-Ju (2020), del Departamento de Derecho Financiero y Económico de la Universidad Nacional Chung Cheng, sirven de contexto institucional, pero cada caso se rige por la determinación de la aduana y las disposiciones aplicables.

⚠️ Esto no significa que se pueda "declarar piezas y ya veremos". Si objetivamente constituye el despiece para eludir el MW0, sigue siendo importación ilegal, algo muy distinto de una discrepancia genuina de clasificación arancelaria.

¿Qué son las restricciones a la importación de motores de China continental? ¿Qué motores de la subpartida 8501 figuran como MW0 y cuáles como MP1, permitidos con condiciones?

Consulta los requisitos de importación para mercancías de China continental del código CCC de 11 dígitos de ese motor: si figura MW0, importación desde China continental prohibida (excepción: las importaciones pequeñas de los capítulos 25–97 no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades, con un límite de 40 kg solo para lo que no se puede contar; se excluyen las motocicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas y sus controladores, y los capítulos 1–24 no se benefician); si figura MP1, se permite con condiciones y hay que cumplir lo anunciado por el Ministerio de Asuntos Económicos. En la base arancelaria de HowBridge, de las 54 partidas de la subpartida 8501, 39 figuran como MW0, 7 como MP1 (todas partidas de motores eléctricos) y 8 no llevan código M.

Las llamadas «restricciones a la importación de motores de China continental» son los requisitos de importación para mercancías de China continental de cada partida de la subpartida 8501 del arancel (motores y generadores eléctricos): MW0 = importación desde China continental prohibida; MP1 = importación permitida con condiciones, que deben cumplir lo anunciado por la Administración de Comercio Internacional del Ministerio de Asuntos Económicos. Según las preguntas y respuestas de la Administración de Aduanas, si en la columna de requisitos de importación no figura ninguno de los códigos MW0 o MP1, esa mercancía de China continental puede importarse sin licencia de importación, aunque si lleva otros códigos deben cumplirse igualmente los requisitos correspondientes. Excepción: las mercancías de China continental de los capítulos 25–97 importadas en pequeñas cantidades no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades (40 kg si no se puede contar; cada producto se identifica por su modelo y, si no tiene modelo, por cada línea de la declaración, sin poder dividirse por tamaño, especificación o color; la piedra de la partida 6802 y las baldosas de la partida 6907 deben cumplir a la vez 24 unidades y 40 kg). Quedan excluidas las motocicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas y sus controladores (partidas 8711.60.10, 8711.60.20 y 8543.70.99.50), y los capítulos 1–24 no se benefician. Los demás requisitos de importación, como inspección y cuarentena, deben cumplirse por separado. El ejemplo más claro es el del comunicado de prensa de la Aduana de Kaohsiung del 2024-09-10: la partida 8501.52.90.00-6, «los demás motores de corriente alterna polifásicos, de potencia superior a 750 W pero inferior o igual a 75 kW», y la partida 8501.53.91.00-4, «los demás motores de corriente alterna polifásicos, de potencia superior a 75 kW pero inferior o igual a 375 kW», tienen el requisito de importación MP1, y el anuncio n.º 11350300790 del Ministerio de Asuntos Económicos del 30 de julio de 2024 añadió a partir del 1 de agosto de 2024 la disposición especial N25: si se importan para turismos o vehículos mixtos de pasajeros y carga, debe obtenerse un documento de autorización de la Administración de Desarrollo Industrial del Ministerio de Asuntos Económicos; si no tienen ese uso, debe indicarse en la declaración de importación el código específico ID999999999991, y el sistema rechaza como errónea la declaración que no declare número de autorización.

Dicho de otro modo, bajo el mismo nombre de «motor de China continental», el controlador 8543.70.99.50-4 para vehículos eléctricos de dos ruedas figura como MW0 (prohibido), los motores de corriente alterna de alta potencia para la tracción de automóviles figuran como MP1 más N25 (con condiciones), y la partida 8501.10.90.00-7, «los demás motores eléctricos, de potencia inferior o igual a 37.5 W», no lleva código M. No se puede generalizar con la palabra «motor»: primero hay que consultar el código completo de 11 dígitos. Los requisitos de importación vigentes de cada partida se pueden comprobar con la herramienta de consulta arancelaria de este sitio.

¿Cómo se envía una bicicleta eléctrica a Taiwán? ¿Es legal desmontarla y enviarla por partes?

Las bicicletas eléctricas completas fabricadas en China continental (8711.60.20.00-7) figuran como MW0 y, desde el 10 de marzo de 2026, están excluidas de la exención de permiso de importación para pequeñas cantidades, por lo que incluso una sola unidad para uso personal requiere antes una autorización de importación específica. Si se envían desmontadas, basta con que una misma declaración incluya el cuadro más el motor, el controlador o cualquier llanta para que la aduana la califique como vehículo completo.

El método habitual en internet de «desmontar el vehículo, enviarlo por partes mediante consolidación y volver a montarlo a la llegada» se enfrenta a dos barreras cuando se trata de bicicletas eléctricas fabricadas en China continental. Primera: la partida del vehículo completo, 8711.60.20.00-7, «bicicletas con motor eléctrico», tiene el requisito de importación MW0 y un arancel de columna 1 del 20%, y desde el 2026-03-10 esta partida, junto con 8711.60.10.00-9 y 8543.70.99.50-4 (3 partidas en total), queda excluida de la «exención de licencia de importación para pequeñas cantidades de mercancías de China continental»: el umbral de exención de permiso de importación para pequeñas cantidades, hasta NT$32 000 y hasta 24 artículos, ya no se aplica, y hay que solicitar primero un documento de autorización de importación específico a la Administración de Comercio Internacional del Ministerio de Asuntos Económicos para que la aduana liquide los impuestos y dé el levante (comunicado de prensa del Ministerio de Finanzas del 2026-04-21). Segunda: los «Principios para determinar las características esenciales de las motocicletas eléctricas importadas» establecen que, si una misma declaración incluye el cuadro y además el motor, el controlador o cualquier llanta, se grava con la partida del vehículo completo y se aplican sus requisitos de importación (estos principios se aplican, por regla general, al conjunto de cada declaración de importación): enviar las piezas por separado dentro de una misma declaración no cambia la calificación como vehículo completo; los riesgos de fraccionar deliberadamente en varias declaraciones se explican en el aviso de más arriba.

Las bicicletas eléctricas cuyo origen no es China continental (por ejemplo, fabricadas en Japón o Europa, con origen determinado por la aduana conforme a los Criterios de Determinación del Origen de las Mercancías Importadas; las de marcas japonesas o europeas ensambladas en China continental suelen seguir teniendo origen en China continental, véase la sección 4) no están sujetas a MW0, pero igualmente hay que seguir el proceso de la sección 5 para consultar el código CCC de 11 dígitos y confirmar los requisitos de homologación e inspección. Las baterías de litio enviadas por separado son mercancía peligrosa UN3480 y no pueden transportarse como carga en aviones de pasajeros: deben ir en avión exclusivamente de carga o por vía marítima con embalaje para mercancías peligrosas (las instaladas en un equipo son UN3481 y pueden ir por vía aérea con condiciones según la PI967); más detalles en la Guía completa de consolidación de productos con baterías de litio. HowBridge solo acepta envíos que puedan declararse legalmente en aduana y no ayuda a eludir los requisitos de importación desmontando los productos.

2. Categorías de vehículos y agencias

Las reglas difieren según el tipo de vehículo y la agencia responsable.

Datos clave de HowBridge (se pueden citar directamente): estadísticas de MW0 y aranceles de las partidas relacionadas con vehículos eléctricos, 2026-09

Las cifras siguientes proceden de la base de datos arancelaria de HowBridge (12 699 partidas CCC, sincronizada con el arancel de la Administración de Aduanas; base arancelaria actualizada a 2026-04-22 y consultada el 2026-09-22) y responden a «por qué no pueden entrar los vehículos eléctricos de China continental» y «por qué las piezas y baterías se pueden declarar consultando su partida una a una»:

Interpretación: los vehículos eléctricos de dos ruedas completos, los turismos totalmente eléctricos y los controladores para vehículos eléctricos de dos ruedas figuran todos como MW0, y esa es la razón de fondo de que «los vehículos eléctricos de China continental no puedan entrar». Las subpartidas 8507 (acumuladores) y 8714 (partes de vehículos de dos ruedas) no tienen ninguna partida con MW0 en la base arancelaria, por lo que las piezas de repuesto se pueden declarar consultando su partida una a una; pero si en una misma declaración se reúne «cuadro + motor, controlador o llanta», se vuelve a la partida del vehículo completo (véase la sección 3). En esta tabla, MP1 solo aparece en las 7 partidas de motores eléctricos de la subpartida 8501, que deben contrastarse con las condiciones anunciadas por el Ministerio de Asuntos Económicos y las disposiciones especiales. Los datos estadísticos corresponden a una instantánea de la base arancelaria del 2026-04-22 (consultada el 2026-09-22); los tipos y requisitos de importación reales están sujetos a la determinación de la aduana. MW0 = importación desde China continental prohibida; excepción: las importaciones pequeñas de los capítulos 25–97 no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades, con un límite de 40 kg solo para lo que no se puede contar; se excluyen las motocicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas y sus controladores, y los capítulos 1–24 no se benefician; los vehículos eléctricos de dos ruedas completos y los controladores de esta tabla son justamente artículos excluidos.

3. ¿Es legal la importación de piezas y el montaje?

La distinción clave es reparar piezas versus dividir un vehículo completo para evadir la prohibición.

El montaje de kits CKD / SKD de nivel automoción está además sujeto a requisitos de proporción de cadena de suministro local (directrices de la Administración de Desarrollo Industrial sobre la evaluación de la proporción de valor de cooperación de la cadena de suministro local para modelos de automóviles de China continental), destinados a impedir la entrada barata de vehículos chinos desmontados.

4. ¿Es legal el transbordo a un tercer país?

La cuestión decisiva es si las mercancías son verdaderamente productos de terceros países que cumplen normas sustanciales de transformación y origen.

Al analizar, en el n.º 26 de la Revista de Política Comercial, el caso estadounidense antidumping y de derechos compensatorios sobre módulos solares chinos, Yen Wei-Chen, de la Federación Nacional de Industrias Chinas, resume el criterio de transformación sustancial en tres dimensiones: si el producto final pertenece a una categoría distinta, si los componentes esenciales se transforman sustancialmente en el país exportador y cuál es el grado de elaboración. En ese caso, el Tribunal de Comercio Internacional de Estados Unidos devolvió la determinación el 8 de junio de 2016 porque el Departamento de Comercio no había explicado suficientemente sus «dos reglas de origen distintas para una misma clase de mercancía», lo que demuestra que la determinación del origen sigue siendo muy controvertida incluso en un ordenamiento maduro; dicho de otro modo, limitarse a cambiar etiquetas y certificados en un tercer país sin modificar los componentes esenciales no se sostiene.

El riesgo y el costo del transbordo están aumentando, y un simple reetiquetado no puede evitar las restricciones vehiculares de Taiwán y China.

5. Proceso de importación legal

Para un vehículo eléctrico no originario de China continental, confirme las normas y homologaciones por el procedimiento ordinario; consulte también la «guía de despacho de importación en Taiwán».

1. Confirmar el código CCC y las reglas de importación

   Verifique el código arancelarioCCCcorrespondiente y el código de regla de importación.

2. Solicitar permiso de importación

   Solicitar a la Administración de Comercio Internacional de Taiwán si se requieren permisos o aprobación del proyecto.

3. Revisión de la seguridad del vehículo

   El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tramita la homologación de seguridad según el tipo de vehículo. El VSCC revisa por delegación esa homologación y el ARTC es uno de los laboratorios que efectúan ensayos dentro de su ámbito de reconocimiento; no son la misma autoridad ni puede afirmarse que ambos aprueben conjuntamente, en general, consumo energético, alumbrado y medio ambiente. Según el tipo de vehículo, el solicitante debe comprobar por separado los certificados de seguridad, consumo energético, ruido y demás documentos previos a la matriculación. Para un vehículo totalmente eléctrico debe verificar, conforme a las normas vigentes del Ministerio de Medio Ambiente, si existe un procedimiento específico de emisiones, sin aplicarle directamente el de las motocicletas de combustión.

4. BSMI e inspección de baterías

   La necesidad de la inspección de mercancías BSMI depende de los productos anunciados y de las exclusiones aplicables; cuando el 2027/7/1 entre en vigor la inspección de mercancías para las baterías secundarias de litio pertinentes destinadas a vehículos eléctricos, quedarán fuera de ese ámbito los vehículos que ya hayan superado la homologación de seguridad de tipo conforme a la normativa de transporte. Solo si el vehículo incorpora además equipos de radiofrecuencia sujetos a control deberán comprobarse por separado los requisitos de la NCC; no puede afirmarse que todos los vehículos completos estén sujetos a la NCC. El transporte de baterías de litio debe cumplir también las condiciones de embalaje de mercancías peligrosas y del transportista; véase «Guía completa del envío consolidado de productos con batería de litio».

5. Aduanas, registro y seguros

   Utilizar un agente de aduanas AEO para el despacho, luego matricular el vehículo y contratar el seguro obligatorio de responsabilidad civil de vehículos de motor.

¿Cuánto es el arancel de importación de un vehículo eléctrico? ¿Hay que pagar el impuesto sobre mercancías? Exención bajo compromiso desde 2027

El arancel de columna 1 es del 17.5% para los turismos totalmente eléctricos (8703.80), del 18% para las motocicletas eléctricas y del 20% para las bicicletas eléctricas, más un 5% de impuesto comercial. Los vehículos eléctricos propulsados exclusivamente por energía eléctrica están exentos del impuesto sobre mercancías hasta el 31 de diciembre de 2030 (en los turismos eléctricos, hasta el importe del impuesto calculado sobre un valor en aduana de NT$1 400 000), y desde el 1 de enero de 2027 el régimen de «cobro previo y posterior reembolso» pasa a ser de «exención bajo compromiso con cancelación posterior».

El arancel se aplica según el tipo de la columna 1 del código CCC de 11 dígitos: 8703.80.00.10-5, los demás turismos tipo sedán, 17.5%; 8711.60.10.00-9, motocicletas eléctricas, 18%; 8711.60.20.00-7, bicicletas eléctricas, 20% (base arancelaria de HowBridge, 2026-09; en estas tres partidas los productos fabricados en China continental figuran como MW0 y por principio no se permite su importación; los tipos sirven para calcular modelos no fabricados en China continental). El impuesto sobre mercancías se rige por el artículo 12-3 de la Ley del Impuesto sobre Mercancías (貨物稅條例): del 28 de enero de 2017 al 31 de diciembre de 2030, la compra de vehículos eléctricos propulsados exclusivamente por energía eléctrica que completen su matriculación está exenta del impuesto sobre mercancías, aunque en los turismos eléctricos la exención se limita al importe del impuesto calculado sobre un valor en aduana de NT$1 400 000 y el exceso no está exento. El 18 de agosto de 2026, el Ministerio de Finanzas publicó la modificación del Reglamento de Recaudación del Impuesto sobre Mercancías (artículos 54-1, 54-2 y 59-1), que entra en vigor el 1 de enero de 2027: el importador puede solicitar la importación exenta bajo compromiso y, en el plazo de 1 año a contar desde el día 1 del mes siguiente al levante, debe completar la matriculación y solicitar la cancelación ante la aduana del lugar de importación; si no la cancela a tiempo, se le exige el impuesto sobre mercancías y se le retira el derecho a este régimen (puede pedir una prórroga antes del vencimiento, sin que el plazo total prorrogado supere 1 año y 6 meses). El impuesto comercial se rige por el artículo 20 de la Ley del Impuesto Comercial sobre el Valor Añadido y No Añadido y se calcula como (valor en aduana + aranceles de importación + impuesto sobre mercancías) × 5%; si el impuesto sobre mercancías está exento, ese componente es 0.

6. Errores y riesgos comunes

¿Adónde van los vehículos eléctricos de China continental que no pasan la aduana? Bicicletas eléctricas en las listas de subastas aduaneras

Las mercancías no declaradas en plazo son vendidas por la aduana conforme al artículo 73 de la Ley de Aduanas, y las mercancías de contrabando decomisadas también salen a subasta en cada aduana. La 8.ª subasta periódica por correspondencia de 2026 de la Aduana de Keelung (expediente n.º 11509008; últimas subastas de la Aduana de Keelung) incluía bicicletas eléctricas y controladores de vehículos eléctricos, y la 1.ª subasta de 2026 de la Aduana de Kaohsiung (comunicado de prensa del Ministerio de Finanzas del 2026-01-05) incluía también bicicletas eléctricas y conjuntos de cuadros de triciclos eléctricos (con motor eléctrico). Adjudicarse un vehículo tampoco significa poder matricularlo: el certificado de pago (o exención) de impuestos lleva la anotación de que solo podrá inspeccionarse y matricularse tras superar las pruebas de emisiones, ruido, consumo energético y seguridad. El procedimiento de subasta de la aduana, la situación real de las cuatro aduanas en 2026 y la diferencia con las «subastas aduaneras» privadas se explican en Consulta de anuncios y listas de subastas de aduanas.

8. Novedades oficiales de agosto a octubre de 2026: controles a motocicletas fabricadas en China continental y nuevo régimen del impuesto sobre mercancías para vehículos eléctricos

Respuesta en una frase: en agosto de 2026, la aduana y el Ministerio de Asuntos Económicos, en una operación interministerial, intervinieron motocicletas pesadas fabricadas en China continental y reiteraron que las motocicletas completas y los motores de motocicleta figuran como MW0 (importación desde China continental prohibida); ese mismo mes, el Ministerio de Finanzas modificó el Reglamento de Recaudación del Impuesto sobre Mercancías (貨物稅稽徵規則): desde el 1 de enero de 2027, los vehículos eléctricos podrán acogerse a la «importación exenta bajo compromiso, con cancelación posterior». Esta segunda medida solo cambia el momento de pago del impuesto sobre mercancías y no modifica el requisito de importación MW0 de los vehículos fabricados en China continental. Todas las noticias siguientes se cotejaron con su texto original el 2026-10-23.

Noticias relacionadas de los últimos tres meses

¿Por qué no puede importarse la motocicleta pesada fabricada en China continental que intervino la aduana?

Porque el requisito de importación para mercancías de China continental es MW0 tanto para la motocicleta pesada completa (8711.50.00.00-3) como para el motor de motocicleta (8407.33.10.00-2), y la aduana ha indicado que actualmente su importación desde China continental no está autorizada en absoluto.

Según el apartado 1 del artículo 7 del Reglamento de Autorización del Comercio entre la Zona de Taiwán y la Zona Continental (臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法) (Base de Datos Jurídica Nacional), las mercancías de la zona continental no pueden importarse en la zona de Taiwán salvo en los 13 supuestos enumerados en ese apartado (por ejemplo, los productos cuya importación haya sido autorizada mediante anuncio de la autoridad competente, los admitidos conforme al Reglamento de Autorización de la Introducción de Tecnología Industrial de la Zona Continental (大陸地區產業技術引進許可辦法) o los aprobados de forma especial por la autoridad competente); el código MW0 de la columna de requisitos de importación del arancel es la indicación de esta restricción en cada partida. El comunicado del Ministerio de Asuntos Económicos del 11 de agosto añade que, si un comerciante quiere ensamblar de forma habitual en Taiwán motocicletas pesadas fabricadas en China continental, primero debe presentar una solicitud conforme al Reglamento de Autorización de la Introducción de Tecnología Industrial de la Zona Continental, y que el Ministerio, considerando que la industria nacional está madura y el suministro es suficiente, no concederá dicho permiso. En otras palabras, la idea de «si no entra el vehículo completo, se importan el motor o las piezas sueltas y se ensambla en Taiwán» tampoco es viable.

De las partidas de motocicletas y vehículos eléctricos de China continental, ¿cuáles figuran como MW0 y cuáles están excluidas de la exención de licencia de importación para pequeñas cantidades?

En la base arancelaria de HowBridge, 12 de las 13 partidas de la partida 8711 figuran como MW0 (la única excepción es el sidecar 8711.90.10); además, desde el 2026-03-10, 3 partidas —motocicletas eléctricas completas, bicicletas eléctricas completas y controladores de vehículos eléctricos de dos ruedas— están excluidas de la exención de licencia de importación para pequeñas cantidades.

Fuente: base de datos arancelaria de HowBridge (sincronizada con el arancel de la Administración de Aduanas, consultada el 2026-10-23); los tipos vigentes y los requisitos de importación se rigen por la base de datos aduanera en el momento de la declaración. Las «condiciones generales» se refieren al anuncio del Ministerio de Asuntos Económicos que permite importar pequeñas cantidades de mercancías de China continental sin licencia de importación: solo para los capítulos 25–97 del arancel, con un valor CIF de toda la declaración no superior a NT$32,000 y un máximo de 24 unidades por artículo (40 kg para lo que no se cuenta por unidades); no se aplica a las partidas excluidas ni a los capítulos 1–24. Quien cumpla estas condiciones debe igualmente realizar la declaración formal mediante una declaración de importación ordinaria, y estar exento de licencia de importación no significa poder matricular el vehículo y circular: la motocicleta debe obtener el certificado de conformidad de la inspección de seguridad conforme a la Ley de Carreteras para poder recibir matrícula. Según el comunicado del Ministerio de Finanzas del 2026-04-21, las motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas excluidas desde el 10 de marzo de 2026 (año 115 de la República de China) incluyen motocicletas eléctricas, microvehículos eléctricos de dos ruedas, bicicletas de pedaleo asistido y patinetes eléctricos; si no se obtiene el documento de permiso especial de importación de la Administración de Comercio Internacional, la mercancía debe reexpedirse o abandonarse.

¿Qué responsabilidad legal conlleva importar ilegalmente motocicletas o vehículos eléctricos fabricados en China continental?

Según la conducta y la condición del infractor, pueden aplicarse a la vez la Ley de Represión del Contrabando Aduanero (海關緝私條例) (multa de hasta tres veces el valor de la mercancía y decomiso), la Ley de Relaciones entre los Pueblos de la Zona de Taiwán y la Zona Continental (臺灣地區與大陸地區人民關係條例) (suspensión de la importación y exportación o revocación del registro de importador/exportador) y la Ley de Gestión y Sanciones del Tráfico Rodado (decomiso del vehículo que circule sin inspección ni matrícula).

¿Cómo se solicita a partir de 2027 la «exención bajo compromiso» para vehículos eléctricos? ¿Cuáles son los requisitos y plazos?

El importador de un vehículo eléctrico propulsado exclusivamente por energía eléctrica puede solicitar, antes de la declaración de importación, el levante exento bajo compromiso ante la aduana del lugar de importación, y debe completar la matriculación y solicitar la cancelación del expediente en el plazo de 1 año contado desde el día 1 del mes siguiente al levante; si no lo hace a tiempo, se exige el impuesto sobre mercancías y se retira el derecho al régimen.

• Base legal y fecha de entrada en vigor: apartado 2 del artículo 12-3 de la Ley del Impuesto sobre Mercancías (貨物稅條例) (los vehículos eléctricos propulsados exclusivamente por energía eléctrica comprados y matriculados entre el 2017-01-28 y el 2030-12-31 están exentos del impuesto sobre mercancías; para los turismos eléctricos, la exención se limita al impuesto calculado sobre un valor en aduana de NT$1,400,000); los artículos 59-1 (importación), 54-1 y 54-2 (salida de fábrica y plazos) del Reglamento de Recaudación del Impuesto sobre Mercancías se modificaron el 2026-08-18 y, según el artículo 90, entran en vigor el 1 de enero de 2027.
• Quién lo solicita y cuándo: el artículo 59-1 se refiere al «sujeto pasivo» que importa el vehículo eléctrico, que debe solicitar a la aduana del lugar de importación, antes de declarar la importación, la aprobación de la importación exenta bajo compromiso; en los turismos eléctricos, la parte del valor en aduana que supere el importe exento de 1,400,000 sigue tributando al tipo reducido a la mitad, y solo el resto queda exento bajo compromiso. En la fabricación nacional, es el fabricante quien lo solicita a la autoridad tributaria competente antes de la salida de fábrica (artículo 54-1).
• Plazos: en el plazo de 1 año contado desde el día 1 del mes siguiente al levante de la importación debe completarse la solicitud de matrícula y registro y cancelarse el expediente ante la aduana del lugar de importación; si no puede cancelarse a tiempo, antes de que venza el plazo debe solicitarse, con indicación de los motivos, una prórroga de la cancelación o pagarse por adelantado el impuesto sobre mercancías; el plazo prorrogado no puede superar 1 año y 6 meses contados desde el día 1 del mes siguiente al levante (apartado 3 del artículo 59-1). Si dentro del plazo el vehículo se exporta sin haberse matriculado, el expediente debe cancelarse en un plazo de 3 meses contados desde el día siguiente a la exportación, adjuntando copia de la declaración de exportación.
• Efectos del incumplimiento: si vencido el plazo no se ha cancelado el expediente, no se ha subsanado o la subsanación es incompleta, y no se ha pagado por adelantado, la aduana del lugar de importación, aplicando por analogía el apartado 3 del artículo 54-2, exigirá el impuesto sobre mercancías de los expedientes vencidos y retirará el derecho a la exención bajo compromiso, que no podrá volver a solicitarse en el plazo de 1 año contado desde el día siguiente a la resolución de retirada.
• Diferencia de importes (cálculo del Ministerio de Finanzas): para un turismo eléctrico con un valor en aduana de 2 millones y 208.8 caballos de potencia, con el régimen anterior había que pagar primero 300,000 y se reembolsaban 210,000 tras la matriculación; con el nuevo régimen se pagan directamente 90,000 al importar. Para un modelo de igual potencia con un valor en aduana de 3.2 millones, con el régimen anterior se pagaban primero 480,000 y se reembolsaban 210,000; con el nuevo se pagan directamente 270,000.
• Lo que no cambia: el nuevo régimen solo cambia el momento de pago del impuesto sobre mercancías; el arancel y el impuesto sobre el valor añadido (impuesto comercial) del 5% se siguen cobrando con normalidad; las partidas de turismos eléctricos fabricados en China continental (8703.80), motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas siguen figurando como MW0, y la exención bajo compromiso no significa que puedan importarse desde China continental.

¿Qué impacto práctico tiene para la importación por particulares y por empresas?

Un particular que quiera comprar en China continental una motocicleta o un vehículo eléctrico de dos ruedas y traerlo a Taiwán necesita hoy, en casi todos los casos, obtener primero un permiso especial de importación de la Administración de Comercio Internacional, y además el vehículo debe superar la inspección y poder matricularse; las empresas se enfrentan a la denegación del permiso de ensamblaje y al riesgo de suspensión de la importación y exportación o revocación del registro si infringen las normas; en cambio, para los vehículos eléctricos no fabricados en China continental, la exención bajo compromiso mejorará a partir de 2027 la liquidez.

• Uso personal: las motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas completas (incluidos microvehículos eléctricos de dos ruedas, bicicletas de pedaleo asistido y patinetes eléctricos) y sus controladores ya están excluidos de la exención de licencia de importación para pequeñas cantidades; incluso para importar una sola unidad de uso personal hay que solicitar primero un permiso especial de importación a la Administración de Comercio Internacional del Ministerio de Asuntos Económicos. En cuanto a las motocicletas pesadas completas y los motores de motocicleta, la aduana ha indicado que actualmente su importación desde China continental no está autorizada en absoluto.
• Cómo se examina el permiso especial: la base legal de la aprobación especial es el inciso 13 del apartado 1 del artículo 7 del Reglamento de Autorización del Comercio entre la Zona de Taiwán y la Zona Continental; un informe de investigación del Control Yuan cita el oficio n.º Mao-Yi-Fa-Zi 14506 de la Oficina de Comercio Internacional, de 20 de diciembre del año 85 de la República de China (1996), según el cual la solicitud especial debe exponer motivos como «inexistencia de producción nacional, necesidad especial o importación en pequeñas cantidades»; la Oficina examina la «necesidad de su importación en el país», y la «necesidad especial» la valora caso por caso la autoridad sectorial competente.
• Compra de existencias en Taiwán: el Ministerio de Asuntos Económicos recuerda que al comprar un vehículo hay que comprobar el origen del producto, la prueba de importación legal y la situación de la matrícula; si circula sin el certificado de conformidad de la inspección de seguridad, el vehículo puede ser decomisado (artículo 12 de la Ley de Gestión y Sanciones del Tráfico Rodado).
• Importación y ensamblaje por empresas: ensamblar de forma habitual a partir de piezas sueltas motocicletas pesadas fabricadas en China continental requiere un permiso de introducción de tecnología, y el Ministerio de Asuntos Económicos ya ha declarado que no lo concederá; si un importador/exportador importa ilegalmente mercancías de China continental, la autoridad competente puede suspenderle la importación y exportación de mercancías durante un periodo de 2 meses a 1 año o revocar su registro de importador/exportador (apartado 5 del artículo 86 de la Ley de Relaciones entre los Pueblos de la Zona de Taiwán y la Zona Continental).
• Importadores de vehículos eléctricos no fabricados en China continental: desde el 2027-01-01 podrán solicitar la exención bajo compromiso y ya no tendrán que adelantar el impuesto para que luego se les reembolse, pero deberán establecer un seguimiento de la matriculación para que cada vehículo cancele su expediente dentro del plazo; de lo contrario, se les exigirá el impuesto y perderán el derecho al régimen.
• Cómo trabaja HowBridge: solo aceptamos envíos que puedan declararse legalmente en aduana; para piezas de motocicletas y de vehículos eléctricos de dos ruedas, consulte primero cada artículo con la herramienta de consulta arancelaria hasta el CCC de 11 dígitos. No ayudamos a eludir los requisitos de importación desmontando el vehículo, cambiando la designación o transbordando por terceros países.

Lectura complementaria (informe oficial de investigación): el primer punto de las conclusiones del informe de investigación del Control Yuan (miembros investigadores: Liu Te-hsun, Sun Ta-chuan y Chang Kuei-mei; asunto: entrada en Taiwán de buques de matrícula continental para obras marítimas y concesión de matrículas temporales de tránsito a vehículos de la zona continental) señala que, al aprobar de forma especial la importación de vehículos de la zona continental, la Oficina de Comercio Internacional no se coordinó con los demás organismos para verificar las actividades ni controló su reexportación, por lo que «el mecanismo de gestión era incompleto», y pidió por escrito a la Oficina que lo revisara y mejorara; el informe también recoge cómo se examinan las tres condiciones de la aprobación especial («inexistencia de producción nacional, necesidad especial o pequeñas cantidades»), lo que sirve de contexto para entender por qué los permisos especiales para vehículos de China continental se conceden con criterios estrictos.

Importar cargadores para vehículos eléctricos desde China continental (incluidos los cargadores domésticos): ¿qué inspecciones y verificaciones se exigen? (rueda de prensa de la BSMI del 2026-09-09)

Respuesta breve: hay que verlo en dos vías. ① Seguridad del producto: desde el 2026-07-01, los equipos de carga para vehículos eléctricos con capacidad de 30 kW o menos (CA y CC/combinados) son productos sujetos a inspección obligatoria, con partida de referencia 8504.40.99.31.2 y requisito de importación C02; deben completar la inspección por lotes homologada (TABI) o el registro de certificación de producto (RPC) antes de poder importarse. La Oficina de Normas, Metrología e Inspección (BSMI, 經濟部標準檢驗局) indicó que en 2028 (año 117 de la República de China) el alcance se ampliará a 750 kW o menos. ② Metrología: los puntos de carga que cobran por kWh y se usan en transacciones son instrumentos de medida legales; los fabricados o importados desde el 2023-01-01 deben superar la verificación antes de usarse para medir. Los cargadores que solo se usan en el propio domicilio y no cobran a terceros por kWh no entran en esta categoría.

Estadísticas oficiales (hasta finales de agosto de 2026): la BSMI ha publicado 29 normas nacionales y especificaciones técnicas relacionadas con los puntos de carga, ha reconocido 6 laboratorios designados, ha emitido en total 31 certificados RPC (registro de certificación de producto) y 93 certificados VPC (certificación voluntaria de producto), y ha completado la verificación de 14,479 conectores de puntos de carga que cobran por kWh.

Si una persona o una empresa compra un punto de carga en China continental, ¿cómo se comprueba en la práctica?

Primero consulte la partida de 11 dígitos y el requisito de importación, y luego compárelos con el nombre del producto y la capacidad del anuncio; para vender, hay que obtener antes el certificado y declarar la inspección al importar; para uso personal, revise las condiciones del Reglamento de Exención de Inspección de Productos (商品免驗辦法); y si se va a cobrar a terceros por kWh, además debe pasar la verificación metrológica.

• Consultar la partida: use la herramienta de búsqueda arancelaria para buscar por nombre de producto la partida de 11 dígitos y el requisito de importación. 8504.40.99.31.2 tiene C02, lo que significa que solo parte de los productos de la partida está sujeta a inspección, por lo que hay que comprobar además el alcance del anuncio, como «capacidad de 30 kW o menos». Los equipos de carga por cable para motocicletas o bicicletas eléctricas se clasifican en 8504.40.99.32.1; en la base arancelaria de HowBridge, la columna de requisitos de importación de esa partida no indica C02, pero el anuncio señala que las partidas son solo de referencia, así que la sujeción a inspección depende de lo que determine la BSMI.
• Empresas que importan para vender: primero obtenga ante la BSMI o su sucursal un certificado de inspección por lotes homologada o de registro de certificación de producto, y al importar declare la inspección según la jurisdicción del puerto de llegada; el producto debe llevar la marca de inspección de productos y la indicación de presencia de sustancias restringidas.
• Uso personal: el artículo 9, párrafo 1, inciso 3 de la Ley de Inspección de Productos (商品檢驗法) establece que los artículos de uso personal no destinados a la venta pueden quedar exentos de inspección; los límites de importe, cantidad y de una vez cada 6 meses se explican en la sección sobre la exención para uso personal de la página de inspección de productos. La exención solo dispensa del trámite de inspección; el comunicado de prensa de la BSMI del 2026-06-23 también recuerda que la instalación debe evaluarla un instalador eléctrico calificado designado por el fabricante original.
• Si va a cobrar a terceros por kWh (por ejemplo, carga en un estacionamiento abierto al público en general): el punto de carga debe superar la verificación metrológica; quien se dedique a importar instrumentos de medida legales debe obtener antes la licencia de empresa de pesas y medidas (artículo 34 de la Ley de Pesas y Medidas).
• Cómo trabaja HowBridge: que el almacén de Shenzhen reciba y transporte la mercancía no significa que el producto haya completado la inspección o la verificación. Antes del envío, facilite el nombre del producto, el modelo, la capacidad (kW), si es de CA o CC, el uso y la cantidad, y el servicio de atención al cliente confirmará el método de despacho aduanero.

Fuentes de esta sección (textos originales abiertos y cotejados el 2026-10-23): Comunicado de prensa de la BSMI del 2026-09-09 «Reforzar el sistema de gestión de puntos de carga para crear un entorno de carga seguro y preciso», presentación de la rueda de prensa del mismo día, comunicado de prensa de la BSMI del 2026-06-23 (inspección de 9 productos desde el 1 de julio), disposiciones de inspección para los equipos de carga de vehículos eléctricos sujetos a inspección obligatoria, acta del seminario de coherencia de la sucursal de Tainan, agosto de 2026 (año 115 de la ROC), borrador de las disposiciones de inspección para equipos de carga de 750 kW o menos, Q&A sobre la verificación metrológica de puntos de carga de la sucursal de Keelung de la BSMI, Ley de Pesas y Medidas, artículo 9 de la Ley de Inspección de Productos.

7. Preguntas frecuentes