Quy tắc nhập khẩu xe điện của Trung Quốc cho Đài Loan năm 2026

1. Xe điện hoàn chỉnh do Trung Quốc sản xuất có thể vào Đài Loan không?

Câu trả lời là: về nguyên tắc là không. Xe nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục — ô tô con, khung gầm, xe máy điện, xe đạp điện… — thuộc danh mục "hàng hóa đại lục cấm nhập khẩu" do Cục Quản lý Thương mại Quốc tế công bố, mã quy định nhập khẩu là MW0. Thông cáo báo chí ngày 18-02-2025 của Hải quan Cơ Long, Cục Hải quan Bộ Tài chính tái khẳng định rõ: phải khai theo mã số thành phẩm hoặc xe nguyên chiếc và áp dụng "MW0"; hàng sản xuất tại Trung Quốc đại lục phải có văn bản cho phép nhập khẩu theo dự án của Cục Quản lý Thương mại Quốc tế mới được nhập.

Đây là lý do tại sao việc bán xe điện hoặc nhập khẩu cá nhân của thương hiệu Trung Quốc phải đối mặt với rào cản pháp lý cao ở Đài Loan.

Quan sát trực tiếp của trang này: theo nhật ký tìm kiếm nội bộ của HowBridge Logistics, từ tháng 2 đến tháng 8 năm 2026, hội viên và khách truy cập đã tìm nhóm từ khóa "xe điện" tổng cộng 70 lượt, trải trên 19 cách viết khác nhau như pin xe điện, mô-tơ xe điện, xe trượt điện (thống kê theo từ khóa tên hàng). Rất nhiều người muốn nhập, nhưng câu trả lời pháp lý cho xe nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục chưa từng đổi: về nguyên tắc là cấm nhập khẩu.

"Điện bình xa" là gì? Mô-tơ và bộ điều khiển có nhập khẩu riêng được không?

"Điện bình xa" của Trung Quốc đại lục là gì? Có giống xe đạp điện của Đài Loan không?

"Điện bình xa" là khẩu ngữ Trung Quốc đại lục; luật Đài Loan chia thành hai loại: xe hai bánh điện cỡ nhỏ và xe đạp trợ lực điện.

Theo Điều 69 《Điều lệ quản lý và xử phạt giao thông đường bộ》(Cơ sở dữ liệu pháp luật toàn quốc), xe hai bánh điện cỡ nhỏ (trước gọi là xe đạp điện) là xe hai bánh có tốc độ tối đa 25 km/h, trọng lượng không quá 40 kg khi chưa tính pin hoặc 60 kg khi đã tính pin; xe đạp trợ lực điện lấy sức người là chính, điện là phụ (thực tiễn thông quan phân biệt bằng việc có bàn đạp hay không). Về mã số thuế, loại không có bàn đạp thuộc nhóm 8711.60.10, thuế suất 18%; xe đạp trợ lực có bàn đạp thuộc nhóm 8711.60.20, thuế suất 20%; cả hai còn chịu thuế hàng hóa 8.5% (Điều 12 khoản 4 《Điều lệ thuế hàng hóa》: xe chạy điện thu bằng một nửa thuế suất 17% của xe máy; giải thích thông quan của Hải quan Cơ Long). Tuy nhiên, xe chạy hoàn toàn bằng điện và đã hoàn tất đăng ký được miễn thuế hàng hóa từ 28-01-2017 đến 31-12-2030 theo Điều 12-3 《Điều lệ thuế hàng hóa》(với ô tô con chạy điện, mức miễn tính trên trị giá tính thuế 1,4 triệu Đài tệ). Riêng xe trượt điện được Bộ Tài chính giải thích tại công văn Đài Tài Thuế số 0900456894 ngày 08-11-2001 là dụng cụ giải trí, không được lưu thông trên đường, nên không thuộc hàng chịu thuế và được miễn thuế hàng hóa. Xe nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục dù thuộc loại nào thì quy định nhập khẩu đều là MW0. 8711.60.10.00-9, 8711.60.20.00-7。

Mô-tơ, bộ điều khiển, pin của xe điện Trung Quốc đại lục có nhập riêng vào Đài Loan được không?

Linh kiện sửa chữa thuần túy thì được; nhưng nếu cùng lô hàng có khung xe kèm mô-tơ, bộ điều khiển hoặc vành bánh, sẽ bị đánh thuế như xe nguyên chiếc và áp dụng MW0.

Nguyên tắc xác định đặc tính chủ yếu năm 2019 áp dụng cho xe điện hai bánh. Nếu cùng lô có khung và mô-tơ, bộ điều khiển hoặc vành, hàng có thể bị phân loại là xe nguyên chiếc. Thuế linh kiện phải tra theo mã CCC chính xác; xe nguyên chiếc có thể chịu thuế 18% hoặc 20% và MW0, còn hàng đại lục có thể cần giấy phép theo dự án.

Trong đó bộ điều khiển bị quản lý chặt nhất: từ 19-08-2022, mã số thuế 8543.70.99.50-4 "bộ điều khiển dùng cho xe máy điện hoặc xe đạp điện thuộc phân nhóm 8711.60" đã bị loại khỏi quy định "nhập khẩu số lượng nhỏ hàng đại lục được miễn giấy phép nhập khẩu" (thông cáo báo chí của Cục Hải quan ngày 31-08-2022). Không gian miễn giấy phép trước đây — trị giá cập cảng trong vòng 32.000 Đài tệ và không quá 24 chiếc mỗi mặt hàng — đã bị xóa bỏ hoàn toàn; bộ điều khiển sản xuất tại đại lục nếu không có giấy phép theo dự án thì tuyệt đối không được nhập. Vi phạm sẽ bị xử lý theo khoản 5 Điều 86 《Điều lệ quan hệ nhân dân khu vực Đài Loan và khu vực đại lục》(điều luật): đình chỉ quyền xuất nhập khẩu hàng hóa từ 2 tháng đến 1 năm, hoặc thu hồi đăng ký doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Trước khi nhập khẩu, hãy kiểm tra mã CCC 11 chữ số; hải quan xác định MW0, thuế suất và giấy phép theo từng trường hợp. Thay đổi năm 2026 áp dụng cho mã 8711601000 và 8711602000.

Nếu hải quan chuyển hàng khai là linh kiện sang mã số xe nguyên chiếc, có bị coi là trốn thuế không?

Không nhất thiết. Khi kiểm tra sau thông quan chỉ thay đổi mã số và thuế suất, thực tiễn là truy thu thuế chứ không xử phạt như khai báo gian dối.

Trước khi nhập khẩu, hãy kiểm tra mã CCC 11 chữ số và quy định MW0. Hải quan xác định mã hàng, xuất xứ và giấy phép theo từng trường hợp. 8711.60; 2017; 2020.

⚠️ Điều này không có nghĩa là có thể "cứ khai linh kiện trước đã". Nếu khách quan cấu thành việc tách nhỏ để né MW0, đó vẫn là nhập khẩu trái phép, khác hẳn với bất đồng thuần túy về phân loại mã số.

Hạn chế nhập khẩu động cơ điện từ Trung Quốc đại lục là gì? Trong nhóm 8501, động cơ nào thuộc MW0, động cơ nào thuộc MP1 được phép có điều kiện?

Xem quy định nhập khẩu hàng hóa Trung Quốc đại lục trong mã CCC 11 chữ số của động cơ đó: dòng ghi MW0 thì cấm nhập khẩu từ Trung Quốc đại lục (ngoại lệ: nhập số lượng nhỏ thuộc Chương 25–97 được miễn giấy phép nhập khẩu nếu toàn tờ khai có CIF không quá NT$32,000 và mỗi sản phẩm không quá 24 chiếc, riêng hàng không đếm được thì không quá 40 kg; trừ xe máy điện, xe đạp điện và bộ điều khiển của chúng; Chương 1–24 không áp dụng), dòng ghi MP1 được phép có điều kiện và phải đáp ứng điều kiện do Bộ Kinh tế công bố; trong cơ sở dữ liệu biểu thuế của HowBridge, 54 dòng thuế thuộc nhóm 8501 có 39 dòng ghi MW0, 7 dòng ghi MP1 (đều là dòng động cơ điện), 8 dòng không ghi mã M.

Cái gọi là “hạn chế nhập khẩu động cơ điện từ Trung Quốc đại lục” chính là quy định nhập khẩu hàng hóa Trung Quốc đại lục đối với các dòng thuế thuộc nhóm 8501 (động cơ điện và máy phát điện): MW0 = cấm nhập khẩu từ Trung Quốc đại lục; MP1 = được phép nhập khẩu có điều kiện, phải đáp ứng các điều kiện do Cục Thương mại Quốc tế, Bộ Kinh tế công bố. Theo phần hỏi đáp của Cục Hải quan, nếu cột quy định nhập khẩu không ghi bất kỳ mã nào trong hai mã MW0 và MP1 thì hàng hóa Trung Quốc đại lục đó được phép nhập khẩu, không cần xin giấy phép nhập khẩu, nhưng nếu có ghi mã khác thì vẫn phải thực hiện theo quy định đó. Ngoại lệ: hàng Trung Quốc đại lục thuộc Chương 25–97 nhập khẩu số lượng nhỏ được miễn giấy phép nhập khẩu, với điều kiện toàn bộ tờ khai có trị giá CIF không quá NT$32,000 và mỗi sản phẩm không quá 24 chiếc (40 kg nếu không đếm được; sản phẩm được xác định theo số model, nếu không có model thì tính theo từng dòng hàng trên tờ khai, không được tách theo kích cỡ, quy cách hay màu sắc; đá thuộc nhóm 6802 và gạch ốp lát thuộc nhóm 6907 phải đồng thời không quá 24 chiếc và 40 kg). Xe máy điện, xe đạp điện và bộ điều khiển của chúng (mã 8711.60.10, 8711.60.20, 8543.70.99.50) bị loại trừ; Chương 1–24 không được áp dụng. Các quy định nhập khẩu khác như kiểm tra, kiểm dịch vẫn phải đáp ứng riêng. Ví dụ rõ ràng nhất nằm trong thông cáo báo chí ngày 2024-09-10 của Hải quan Cao Hùng: dòng 8501.52.90.00-6 “động cơ điện xoay chiều đa pha khác, công suất trên 750 W nhưng không quá 75 kW” và dòng 8501.53.91.00-4 “động cơ điện xoay chiều đa pha khác, công suất trên 75 kW nhưng không quá 375 kW” có quy định nhập khẩu là MP1, và theo Thông báo số Jing-Mao-Zi 11350300790 ngày 30/7/2024 của Bộ Kinh tế, từ ngày 1/8 cùng năm bổ sung quy định đặc biệt N25: hàng nhập khẩu để dùng cho xe khách cỡ nhỏ hoặc xe chở khách kiêm chở hàng cỡ nhỏ phải có văn bản đồng ý của Cục Phát triển Công nghiệp, Bộ Kinh tế; hàng không dùng cho mục đích đó thì điền mã chuyên dụng ID999999999991 vào tờ khai nhập khẩu, tờ khai không kê khai số giấy phép kiểm tra chuyên ngành sẽ bị hệ thống trả về báo lỗi.

Nói cách khác, cùng được gọi là “động cơ điện Trung Quốc”, nhưng bộ điều khiển 8543.70.99.50-4 dùng cho xe hai bánh điện thuộc diện MW0 (không được phép), động cơ xoay chiều công suất lớn dùng để dẫn động ô tô thuộc diện MP1 kèm N25 (có điều kiện), còn 8501.10.90.00-7 “động cơ điện khác, công suất không quá 37,5 W” thì không ghi mã M — không thể dùng hai chữ “động cơ” để kết luận chung cho tất cả, mà phải tra đủ 11 chữ số trước. Quy định nhập khẩu tức thời của từng dòng thuế có thể đối chiếu bằng công cụ tra cứu biểu thuế của chúng tôi.

Làm sao đưa xe đạp điện về Đài Loan? Tháo thành linh kiện gửi nhiều đợt có hợp pháp không?

Xe đạp điện nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục (8711.60.20.00-7) thuộc diện MW0, và từ ngày 10/3/2026 bị loại khỏi diện miễn giấy phép cho số lượng nhỏ, cá nhân tự dùng dù chỉ một chiếc cũng phải xin giấy phép nhập khẩu theo từng trường hợp trước; nếu tháo thành linh kiện để gửi, chỉ cần cùng một tờ khai có khung xe cộng thêm động cơ, bộ điều khiển hoặc bất kỳ vành bánh xe nào, hải quan sẽ xác định là xe nguyên chiếc.

Cách làm thường thấy trên mạng là “tháo rời cả xe, gom hàng gửi thành nhiều đợt, về đến nơi thì lắp lại”, nhưng với xe đạp điện sản xuất tại Trung Quốc đại lục sẽ gặp hai rào cản. Thứ nhất, dòng thuế xe nguyên chiếc 8711.60.20.00-7 “xe đạp có gắn động cơ điện” có quy định nhập khẩu là MW0, thuế nhập khẩu cột 1 là 20%, và từ ngày 2026-03-10, dòng này cùng với 8711.60.10.00-9, 8543.70.99.50-4 (tổng cộng 3 dòng thuế) bị loại khỏi diện áp dụng “nhập khẩu hàng hóa Trung Quốc đại lục số lượng nhỏ được miễn giấy phép nhập khẩu” — ngưỡng miễn giấy phép cho số lượng nhỏ trước đây là trong phạm vi 32.000 Đài tệ và không quá 24 kiện không còn áp dụng; phải xin văn bản cho phép nhập khẩu theo từng trường hợp với Cục Thương mại Quốc tế, Bộ Kinh tế trước thì hải quan mới thu thuế và giải phóng hàng (thông cáo báo chí ngày 2026-04-21 của Bộ Tài chính). Thứ hai, “Nguyên tắc xác định đặc tính chủ yếu của xe mô tô điện nhập khẩu” quy định rõ: khi cùng một tờ khai có khung xe và kèm theo động cơ, bộ điều khiển hoặc bất kỳ vành bánh xe nào, sẽ tính thuế theo dòng thuế xe nguyên chiếc và áp dụng quy định nhập khẩu của dòng đó (nguyên tắc này tính gộp theo từng tờ khai nhập khẩu) — tháo rời để gửi trong cùng một tờ khai không làm thay đổi việc xác định là xe nguyên chiếc; rủi ro của việc cố ý chia nhỏ ra nhiều tờ khai xem phần lưu ý ở trên.

Xe đạp điện có xuất xứ không phải Trung Quốc đại lục (ví dụ sản xuất tại Nhật Bản, châu Âu và được hải quan xác định theo Tiêu chuẩn xác định xuất xứ hàng hóa nhập khẩu (進口貨物原產地認定標準); xe của thương hiệu Nhật Bản, châu Âu nhưng lắp ráp tại Trung Quốc đại lục thì xuất xứ thường vẫn là Trung Quốc đại lục, xem mục 4) không thuộc diện MW0, nhưng vẫn phải theo quy trình ở mục 5 để tra mã CCC 11 chữ số, xác nhận yêu cầu thẩm định và kiểm nghiệm; pin lithium gửi riêng thuộc hàng nguy hiểm UN3480, không được vận chuyển trên máy bay chở khách, phải đi máy bay chở hàng chuyên dụng hoặc đường biển với bao bì hàng nguy hiểm (pin lắp trong thiết bị thuộc UN3481, được đi hàng không có điều kiện theo PI967), chi tiết xem “Hướng dẫn đầy đủ về gom hàng sản phẩm có pin lithium”. HowBridge chỉ nhận các lô hàng có thể khai báo hải quan hợp pháp, không hỗ trợ tháo rời hàng để né tránh quy định nhập khẩu.

2. Các loại phương tiện và cơ quan

Các quy định khác nhau tùy theo loại phương tiện và cơ quan chịu trách nhiệm.

Dữ liệu cốt lõi của HowBridge (có thể trích dẫn trực tiếp): thống kê MW0 và thuế nhập khẩu của các dòng thuế liên quan đến xe điện, 2026-09

Các con số dưới đây lấy từ cơ sở dữ liệu biểu thuế của HowBridge (12.699 dòng thuế CCC, đồng bộ với biểu thuế của Cục Hải quan; cơ sở dữ liệu đồng bộ đến 2026-04-22, tra cứu ngày 2026-09-22), trả lời câu hỏi “vì sao xe điện Trung Quốc đại lục không vào được” và “vì sao linh kiện, pin có thể tra mã và khai báo hải quan từng mặt hàng”:

Diễn giải: xe hai bánh điện nguyên chiếc, xe khách cỡ nhỏ thuần điện và bộ điều khiển xe hai bánh điện đều thuộc diện MW0, đây là nguyên nhân gốc rễ khiến “xe điện Trung Quốc đại lục không vào được”; hai nhóm 8507 ắc quy và 8714 linh kiện xe hai bánh trong cơ sở dữ liệu biểu thuế không có dòng thuế MW0 nào, vì vậy linh kiện sửa chữa có thể tra mã và khai báo từng mặt hàng — nhưng chỉ cần cùng một tờ khai gom đủ “khung xe + động cơ/bộ điều khiển/vành bánh” thì sẽ quay về dòng thuế xe nguyên chiếc (xem mục 3). Trong bảng này, MP1 chỉ xuất hiện ở 7 dòng động cơ điện thuộc nhóm 8501, cần đối chiếu với điều kiện công bố của Bộ Kinh tế và các quy định đặc biệt. Số liệu thống kê là bản chụp cơ sở dữ liệu biểu thuế ngày 2026-04-22 (tra cứu ngày 2026-09-22); thuế suất và quy định nhập khẩu thực tế căn cứ theo quyết định của hải quan. MW0 = cấm nhập khẩu từ Trung Quốc đại lục; ngoại lệ: nhập số lượng nhỏ thuộc Chương 25–97 được miễn giấy phép nhập khẩu nếu toàn tờ khai có CIF không quá NT$32,000 và mỗi sản phẩm không quá 24 chiếc, riêng hàng không đếm được thì không quá 40 kg; trừ xe máy điện, xe đạp điện và bộ điều khiển của chúng; Chương 1–24 không áp dụng; xe hai bánh điện nguyên chiếc và bộ điều khiển trong bảng này chính là hàng bị loại trừ.

3. Nhập khẩu linh kiện và lắp ráp có hợp pháp không?

Điểm khác biệt chính là các bộ phận sửa chữa so với việc chia nhỏ một chiếc xe hoàn chỉnh để trốn lệnh cấm.

Việc lắp ráp bộ linh kiện CKD／SKD cấp ô tô còn chịu quản lý theo yêu cầu tỷ lệ chuỗi cung ứng nội địa (Hướng dẫn của Cục Phát triển Công nghiệp, Bộ Kinh tế về xác định tỷ lệ giá trị hợp tác chuỗi cung ứng nội địa đối với các mẫu xe từ Trung Quốc đại lục), nhằm ngăn xe Trung Quốc vào thị trường với giá rẻ dưới dạng tháo rời.

4. Sản xuất tại nước thứ ba có được nhập không?

Vấn đề quyết định là liệu hàng hóa có thực sự là sản phẩm của nước thứ ba có đáp ứng các tiêu chuẩn về xuất xứ và chuyển đổi đáng kể hay không.

Khi phân tích vụ kiện chống bán phá giá và chống trợ cấp của Hoa Kỳ đối với mô-đun điện mặt trời Trung Quốc trên 《Tùng san Chính sách Thương mại》số 26, ông Nhan Duy Chấn thuộc Tổng hội Công nghiệp Toàn quốc đúc kết rằng việc xác định chuyển đổi thực chất có thể tách thành ba phương diện: sản phẩm hạ nguồn có thuộc chủng loại khác hay không, thành phần cốt lõi có được chuyển đổi thực chất tại nước xuất khẩu hay không, và mức độ gia công. Trong vụ đó, ngày 08-06-2016 Tòa án Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ đã trả hồ sơ để xác định lại, với lý do Bộ Thương mại chưa giải thích đầy đủ việc "đặt ra hai quy tắc xuất xứ cho cùng một chủng loại hàng hóa", cho thấy việc xác định xuất xứ vẫn hết sức tranh cãi ngay cả trong hệ thống pháp luật đã hoàn thiện — nói cách khác, chỉ thay nhãn, đổi giấy chứng nhận ở nước thứ ba mà không thay đổi thành phần cốt lõi thì không thể đứng vững.

Rủi ro và chi phí trung chuyển đang tăng lên và việc dán nhãn lại đơn giản không thể tránh khỏi các hạn chế đối với phương tiện của Đài Loan tại Trung Quốc.

5. Quy trình nhập khẩu hợp pháp

Với xe điện không có xuất xứ Trung Quốc, có thể theo quy trình chính quy để xác nhận quy định pháp luật và yêu cầu thẩm định; toàn bộ quy trình thông quan nhập khẩu và quy định theo từng nhóm hàng, xin xem 〈Tổng quan quy định thông quan nhập khẩu Đài Loan〉.

1. Xác nhận mã CCC và quy tắc nhập

   Kiểm tra mã thuế quanCCCcó liên quan và mã quy tắc nhập khẩu. 2027。

2. Xin giấy phép nhập khẩu

   Nộp đơn lên Cơ quan Quản lý Thương mại Quốc tế Đài Loan nếu cần có giấy phép hoặc phê duyệt dự án. 2027。

3. Đánh giá an toàn phương tiện

   Ô tô và xe máy phải qua thẩm định an toàn kiểu loại của VSCC, ARTC về tiêu hao năng lượng, đèn chiếu sáng…; xe máy điện còn phải có giấy chứng nhận thẩm định khí thải theo 《Biện pháp cấp, thu hồi và hủy bỏ giấy chứng nhận thẩm định khí thải kiểu xe máy》, cùng giấy chứng nhận thẩm định tiếng ồn theo 《Biện pháp cấp, hủy bỏ giấy chứng nhận thẩm định tiếng ồn kiểu xe cơ giới và xử lý kiểm tra tiếng ồn theo mẫu》(xe máy điện được đưa vào từ 01-02-2019). Sau khi mang các giấy chứng nhận này cùng "Giấy chứng nhận nộp (miễn) thuế nhập khẩu và thuế hàng hóa" của hải quan tới Bộ Môi trường đóng dấu xác nhận, mới được làm thủ tục đăng ký biển số. 2027。

4. BSMI và kiểm tra pin

   Hàng có pin lithium phải đáp ứng kiểm nghiệm BSMI và tiêu chuẩn an toàn pin, đồng thời tuân thủ yêu cầu vận chuyển và hồ sơ. 2027.

5. Hải quan, đăng ký và bảo hiểm

   Làm thủ tục thông quan và nộp thuế qua đại lý hải quan được chứng nhận AEO, sau đó đăng ký xe, nhận biển số tại cơ quan quản lý phương tiện và mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ xe cơ giới.

Thuế nhập khẩu xe điện là bao nhiêu? Có phải nộp thuế hàng hóa không? Từ năm 2027 chuyển sang cam kết miễn thuế

Thuế nhập khẩu cột 1 của xe khách cỡ nhỏ thuần điện (8703.80) là 17,5%, xe máy điện 18%, xe đạp điện 20%, cộng thêm 5% thuế kinh doanh; phương tiện điện chạy hoàn toàn bằng điện năng được miễn thuế hàng hóa đến ngày 31/12/2030 (với xe khách cỡ nhỏ chạy điện, giới hạn ở số thuế tính trên trị giá tính thuế 1.400.000 Đài tệ); từ ngày 1/1/2027, cơ chế “thu trước hoàn sau” được đổi thành “cam kết miễn thuế, hủy hồ sơ sau”.

Thuế nhập khẩu theo thuế suất cột 1 của mã CCC 11 số: 8703.80.00.10-5 xe con kiểu sedan khác 17.5%, 8711.60.10.00-9 xe máy điện 18%, 8711.60.20.00-7 xe đạp điện 20% (cơ sở dữ liệu biểu thuế HowBridge 2026-09; ba mã số này nếu sản xuất tại Trung Quốc đại lục thuộc MW0, về nguyên tắc không được nhập khẩu, thuế suất chỉ dùng để tính thử cho xe không sản xuất tại đại lục). Thuế hàng hóa theo Điều 12-3 “Điều lệ Thuế hàng hóa”: từ ngày 28 tháng 1 năm 2017 đến ngày 31 tháng 12 năm 2030, mua xe điện chạy hoàn toàn bằng điện năng và hoàn tất đăng ký thì được miễn thuế hàng hóa, nhưng số tiền miễn đối với xe con chạy điện giới hạn ở số thuế tính trên trị giá tính thuế NT$1,400,000, phần vượt quá không được miễn. Ngày 18 tháng 8 năm 2026, Bộ Tài chính sửa đổi và ban hành “Quy tắc thu thuế hàng hóa” (Điều 54-1, 54-2, 59-1), có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2027: người nhập khẩu có thể đăng ký nhập khẩu miễn thuế có cam kết, trong vòng 1 năm kể từ ngày 1 của tháng sau tháng thông quan phải hoàn tất đăng ký biển số và đề nghị hải quan nơi nhập khẩu xóa hồ sơ, quá hạn chưa xóa hồ sơ sẽ bị truy thu thuế hàng hóa và hủy tư cách áp dụng (có thể xin gia hạn trước khi hết hạn, tổng thời gian sau gia hạn không quá 1 năm 6 tháng). Thuế doanh thu theo Điều 20 “Luật Thuế doanh thu loại giá trị gia tăng và phi giá trị gia tăng”, tính bằng (trị giá tính thuế nhập khẩu＋thuế nhập khẩu＋thuế hàng hóa) × 5%, khi được miễn thuế hàng hóa thì khoản này bằng 0.

6. Những lỗi và rủi ro thường gặp

Xe điện Trung Quốc đại lục không qua được hải quan thì đi đâu? Xe đạp điện trong danh sách đấu giá của hải quan

Hàng hóa quá hạn chưa khai báo hải quan sẽ bị hải quan bán theo Điều 73 Luật Hải quan (關稅法); hàng lậu đã bị xử lý tịch thu cũng sẽ được đưa ra bán đấu giá tại các hải quan. Đợt đấu giá định kỳ qua thư lần thứ 8 năm 2026 của Hải quan Cơ Long (số Ji-Pu-Fa-Biao-Zi 11509008, tin đấu giá mới nhất của Hải quan Cơ Long) có hàng đấu giá gồm xe đạp điện và bộ điều khiển xe điện; đợt đấu giá lần thứ 1 năm 2026 của Hải quan Cao Hùng (thông cáo báo chí của Bộ Tài chính ngày 05/01/2026) cũng có xe đạp điện và bộ khung xe ba bánh điện (kèm mô tơ điện). Trúng đấu giá xe cũng không có nghĩa là được cấp biển số — giấy chứng nhận đã nộp thuế (miễn thuế) sẽ ghi chú rằng phải đạt kiểm tra khí thải, tiếng ồn, tiêu hao năng lượng và an toàn thì mới được làm thủ tục kiểm định và cấp biển. Quy trình đấu giá của hải quan, tình hình thực tế của bốn hải quan năm 2026 và sự khác biệt với các “sàn đấu giá hải quan” của tư nhân, xem “Tra cứu thông báo đấu giá và danh sách hàng bán đấu giá của hải quan”.

8. Diễn biến mới nhất của chính phủ tháng 8–10/2026: truy quét xe máy sản xuất tại Trung Quốc đại lục và cơ chế mới về thuế hàng hóa cho xe điện

Trả lời ngắn gọn: Tháng 8/2026, Hải quan và Bộ Kinh tế phối hợp liên ngành phát hiện xe mô tô phân khối lớn sản xuất tại Trung Quốc đại lục, đồng thời tái khẳng định xe máy nguyên chiếc và động cơ xe máy thuộc diện MW0 (cấm nhập khẩu từ Trung Quốc đại lục). Cùng tháng, Bộ Tài chính sửa đổi 《Quy tắc thu thuế hàng hóa》: từ ngày 1/1/2027, xe chạy điện có thể đề nghị “nhập khẩu miễn thuế theo cam kết, hủy hồ sơ sau”. Thay đổi này chỉ dời thời điểm nộp thuế hàng hóa, không thay đổi quy định nhập khẩu MW0 đối với xe sản xuất tại Trung Quốc đại lục. Tất cả các tin dưới đây đều đã được mở bản gốc để đối chiếu vào ngày 2026-10-23.

Tổng hợp tin tức liên quan trong ba tháng gần đây

Vì sao xe mô tô phân khối lớn sản xuất tại Trung Quốc đại lục bị Hải quan phát hiện lại không được nhập khẩu?

Vì quy định nhập khẩu hàng đại lục đối với xe mô tô phân khối lớn nguyên chiếc (8711.50.00.00-3) và động cơ xe máy (8407.33.10.00-2) đều là MW0; Hải quan cho biết hiện hoàn toàn chưa được phép nhập khẩu từ Trung Quốc đại lục.

Theo khoản 1 Điều 7 《Quy định cấp phép thương mại giữa khu vực Đài Loan và khu vực đại lục》 (Cơ sở dữ liệu pháp luật quốc gia), hàng hóa khu vực đại lục không được nhập vào khu vực Đài Loan, trừ 13 trường hợp liệt kê tại khoản này (ví dụ: mặt hàng được cơ quan chủ quản công bố cho phép nhập khẩu, hàng hóa được phép nhập khẩu theo 《Quy định cấp phép chuyển giao công nghệ công nghiệp từ khu vực đại lục》, hàng hóa được cơ quan chủ quản phê duyệt theo dự án); MW0 ở cột quy định nhập khẩu của biểu thuế chính là dấu hiệu của hạn chế này trên từng mã số. Thông cáo ngày 11/8 của Bộ Kinh tế còn cho biết: doanh nghiệp muốn lắp ráp thường xuyên xe mô tô phân khối lớn sản xuất tại Trung Quốc đại lục trong nước phải nộp đơn trước theo 《Quy định cấp phép chuyển giao công nghệ công nghiệp từ khu vực đại lục》, nhưng Bộ Kinh tế xét thấy ngành công nghiệp trong nước đã trưởng thành và nguồn cung đầy đủ nên sẽ không cấp giấy phép liên quan. Nói cách khác, cách “xe nguyên chiếc không vào được thì nhập động cơ hoặc linh kiện rời về Đài Loan lắp ráp” cũng không khả thi.

Các mã số liên quan đến xe máy, xe điện sản xuất tại Trung Quốc đại lục, mã nào thuộc MW0? Mã nào bị loại khỏi diện nhập khẩu số lượng nhỏ được miễn giấy phép nhập khẩu?

Trong cơ sở dữ liệu biểu thuế của HowBridge, 12 trên 13 mã số của nhóm 8711 thuộc MW0 (ngoại lệ duy nhất là thùng xe bên 8711.90.10); ngoài ra, 3 mã số gồm xe máy điện, xe đạp điện nguyên chiếc (8711.60) và bộ điều khiển xe hai bánh điện (8543.70.99.50) còn bị loại khỏi diện nhập khẩu số lượng nhỏ được miễn giấy phép nhập khẩu từ 2026-03-10.

Nguồn dữ liệu: cơ sở dữ liệu biểu thuế của HowBridge (đồng bộ với biểu thuế của Cục Hải quan, tra cứu ngày 2026-10-23); thuế suất và quy định nhập khẩu hiện hành căn cứ theo cơ sở dữ liệu của Hải quan tại thời điểm khai báo. “Điều kiện chung” là quy định do Bộ Kinh tế công bố về việc nhập khẩu số lượng nhỏ hàng đại lục được miễn giấy phép nhập khẩu: chỉ áp dụng cho Chương 25–97 của biểu thuế, toàn tờ khai có trị giá CIF không quá NT$32,000, mỗi mặt hàng không quá 24 chiếc (hàng không đếm theo chiếc thì không quá 40 kg); các mã số bị loại trừ và Chương 1–24 không được áp dụng. Hàng đáp ứng điều kiện vẫn phải khai báo chính thức bằng tờ khai nhập khẩu thông thường, và được miễn giấy phép nhập khẩu không có nghĩa là được cấp biển số để lưu thông — xe máy phải có giấy chứng nhận đạt thẩm định an toàn theo 《Luật Đường bộ》 mới được cấp biển số. Theo thông cáo của Bộ Tài chính ngày 2026-04-21, xe máy điện và xe đạp điện bị loại trừ từ ngày 10/3/2026 bao gồm xe máy điện, xe hai bánh điện cỡ nhỏ, xe đạp trợ lực điện và xe trượt điện; nếu không xin được văn bản cho phép nhập khẩu theo dự án của Cục Thương mại Quốc tế, hàng hóa phải tái xuất hoặc từ bỏ.

Nhập khẩu trái phép xe máy hoặc xe điện sản xuất tại Trung Quốc đại lục sẽ chịu trách nhiệm pháp lý gì?

Tùy hành vi và tư cách, có thể đồng thời liên quan đến 《Điều lệ chống buôn lậu của Hải quan》 (海關緝私條例; phạt tiền đến 3 lần trị giá hàng và tịch thu), 《Điều lệ quan hệ nhân dân khu vực Đài Loan và khu vực đại lục》 (đình chỉ xuất nhập khẩu hoặc thu hồi đăng ký doanh nghiệp xuất nhập khẩu) và 《Điều lệ quản lý và xử phạt giao thông đường bộ》 (tịch thu xe lưu thông khi chưa qua thẩm định, chưa có biển số).

Từ năm 2027, “miễn thuế theo cam kết” cho xe điện được đề nghị thế nào? Điều kiện và thời hạn ra sao?

Người nhập khẩu xe chạy hoàn toàn bằng điện năng có thể đề nghị hải quan nơi nhập khẩu cho thông quan miễn thuế theo cam kết trước khi khai báo nhập khẩu, và trong vòng 1 năm tính từ ngày 1 của tháng sau tháng thông quan phải hoàn tất đăng ký biển số và đề nghị hủy hồ sơ; quá hạn không thực hiện sẽ bị truy thu thuế hàng hóa và hủy tư cách áp dụng.

• Căn cứ pháp lý và ngày hiệu lực: khoản 2 Điều 12-3 《Điều lệ thuế hàng hóa》 (mua xe chạy hoàn toàn bằng điện năng và hoàn tất đăng ký trong khoảng 2017-01-28 đến 2030-12-31 thì được miễn thuế hàng hóa; với ô tô con chạy điện, mức miễn tối đa là số thuế tính trên trị giá tính thuế 1,4 triệu Đài tệ); Điều 59-1 (nhập khẩu), Điều 54-1, Điều 54-2 (xuất xưởng và thời hạn) 《Quy tắc thu thuế hàng hóa》 được sửa đổi ban hành ngày 2026-08-18 và theo Điều 90 có hiệu lực từ ngày 1/1/2027.
• Đối tượng và thời điểm đề nghị: Điều 59-1 dùng cụm từ “người có nghĩa vụ nộp thuế” nhập khẩu xe chạy điện, phải đề nghị hải quan nơi nhập khẩu chấp thuận nhập khẩu miễn thuế theo cam kết trước khi khai báo nhập khẩu; phần trị giá tính thuế của ô tô con chạy điện vượt mức miễn 1,4 triệu Đài tệ vẫn bị đánh thuế theo thuế suất giảm một nửa, chỉ phần còn lại mới được miễn thuế theo cam kết. Với xe sản xuất trong nước, nhà sản xuất đề nghị cơ quan thu thuế chủ quản trước khi xuất xưởng (Điều 54-1).
• Thời hạn: trong vòng 1 năm tính từ ngày 1 của tháng sau tháng thông quan nhập khẩu phải hoàn tất đăng ký biển số và làm thủ tục hủy hồ sơ tại hải quan nơi nhập khẩu; nếu không thể hủy hồ sơ đúng hạn, phải nêu rõ lý do để xin gia hạn hoặc nộp trước thuế hàng hóa trước khi hết hạn, thời hạn gia hạn không được vượt quá 1 năm 6 tháng tính từ ngày 1 của tháng sau tháng thông quan nhập khẩu (khoản 3 Điều 59-1). Nếu trong thời hạn xe được bán ra nước ngoài mà chưa đăng ký biển số, phải nộp bản sao tờ khai xuất khẩu để hủy hồ sơ trong vòng 3 tháng tính từ ngày hôm sau ngày xuất khẩu.
• Hậu quả khi quá hạn: nếu quá hạn mà không hủy hồ sơ, không bổ sung hoặc bổ sung không đầy đủ, đồng thời chưa nộp trước thuế, hải quan nơi nhập khẩu sẽ áp dụng tương tự khoản 3 Điều 54-2 để truy thu thuế hàng hóa của các hồ sơ đã đến hạn và hủy tư cách miễn thuế theo cam kết; trong vòng 1 năm kể từ ngày hôm sau ngày quyết định hủy, không được đề nghị lại.
• Chênh lệch số tiền (Bộ Tài chính tính thử): ô tô con chạy điện có trị giá tính thuế 2 triệu Đài tệ, công suất 208.8 mã lực Anh: theo cơ chế cũ phải nộp trước 300.000 Đài tệ, sau khi đăng ký biển số được hoàn 210.000 Đài tệ; theo cơ chế mới nộp thẳng 90.000 Đài tệ khi nhập khẩu. Mẫu xe cùng công suất có trị giá tính thuế 3,2 triệu Đài tệ: cơ chế cũ nộp trước 480.000 Đài tệ, hoàn 210.000 Đài tệ; cơ chế mới nộp thẳng 270.000 Đài tệ.
• Những điều không thay đổi: cơ chế mới chỉ thay đổi thời điểm nộp thuế hàng hóa; thuế nhập khẩu và thuế kinh doanh 5% vẫn thu như thường. Các mã số ô tô con chạy điện (8703.80), xe máy điện và xe đạp điện sản xuất tại Trung Quốc đại lục vẫn thuộc MW0; miễn thuế theo cam kết không có nghĩa là được nhập khẩu từ Trung Quốc đại lục.

Ảnh hưởng thực tế đối với cá nhân và doanh nghiệp nhập khẩu là gì?

Cá nhân muốn mua xe máy hoặc xe hai bánh điện ở Trung Quốc đại lục mang về Đài Loan hiện gần như đều phải xin trước giấy phép nhập khẩu theo dự án của Cục Thương mại Quốc tế, đồng thời xe phải qua được thẩm định để đăng ký biển số; doanh nghiệp phải đối mặt với việc không được cấp giấy phép lắp ráp, và nguy cơ bị đình chỉ xuất nhập khẩu hoặc thu hồi đăng ký khi vi phạm. Còn xe điện không sản xuất tại Trung Quốc đại lục có thể dùng cơ chế miễn thuế theo cam kết từ năm 2027 để cải thiện dòng tiền.

• Cá nhân tự sử dụng: xe máy điện, xe đạp điện (bao gồm xe hai bánh điện cỡ nhỏ, xe đạp trợ lực điện, xe trượt điện) nguyên chiếc và bộ điều khiển của chúng đã bị loại khỏi diện nhập khẩu số lượng nhỏ được miễn giấy phép nhập khẩu; dù chỉ một chiếc để tự dùng cũng phải xin trước giấy phép nhập khẩu theo dự án của Cục Thương mại Quốc tế, Bộ Kinh tế. Với xe mô tô phân khối lớn nguyên chiếc và động cơ xe máy, Hải quan cho biết hiện hoàn toàn chưa được phép nhập khẩu từ Trung Quốc đại lục.
• Cách xét duyệt giấy phép theo dự án: căn cứ pháp lý cho phê duyệt theo dự án là điểm 13 khoản 1 Điều 7 Quy định cấp phép thương mại; báo cáo điều tra của Viện Giám sát dẫn công văn số 14506 ngày 20/12 năm Dân Quốc 85 (1996) của Cục Thương mại Quốc tế, cho biết đơn xin theo dự án phải nêu rõ lý do như “trong nước không sản xuất, có nhu cầu đặc biệt hoặc nhập khẩu số lượng nhỏ”, Cục Thương mại Quốc tế xét “sự cần thiết phải nhập vào trong nước”, còn “nhu cầu đặc biệt” do cơ quan chủ quản ngành xem xét theo từng trường hợp.
• Mua xe có sẵn trong nước: Bộ Kinh tế khuyến cáo người dân khi mua xe cần lưu ý nguồn gốc sản phẩm, chứng từ nhập khẩu hợp pháp và tình trạng đăng ký biển số; lưu thông khi chưa có giấy chứng nhận đạt thẩm định an toàn có thể bị tịch thu xe (Điều 12 Điều lệ quản lý và xử phạt giao thông đường bộ).
• Doanh nghiệp nhập khẩu và lắp ráp: lắp ráp thường xuyên xe mô tô phân khối lớn sản xuất tại Trung Quốc đại lục từ linh kiện rời cần giấy phép chuyển giao công nghệ, và Bộ Kinh tế đã tuyên bố không cấp; doanh nghiệp xuất nhập khẩu nhập khẩu trái phép hàng đại lục có thể bị cơ quan chủ quản đình chỉ xuất nhập khẩu hàng hóa từ 2 tháng đến 1 năm hoặc thu hồi đăng ký doanh nghiệp xuất nhập khẩu (khoản 5 Điều 86 Điều lệ quan hệ nhân dân khu vực Đài Loan và khu vực đại lục).
• Nhà nhập khẩu xe điện không sản xuất tại Trung Quốc đại lục: từ 2027-01-01 có thể đề nghị miễn thuế theo cam kết, không cần ứng tiền trước rồi chờ hoàn thuế, nhưng phải xây dựng cơ chế theo dõi đăng ký biển số, bảo đảm từng xe được hủy hồ sơ trong thời hạn, nếu không sẽ bị truy thu và mất tư cách.
• Cách làm của HowBridge: chỉ nhận hàng có thể khai báo hải quan hợp pháp; với phụ tùng xe máy và xe hai bánh điện, vui lòng dùng công cụ tra cứu mã số thuế để tra từng mặt hàng theo mã CCC 11 chữ số; chúng tôi không hỗ trợ tách linh kiện, đổi tên hàng hoặc trung chuyển qua nơi thứ ba để lách quy định nhập khẩu.

Tài liệu đọc thêm (báo cáo điều tra chính thức): Báo cáo điều tra của Viện Giám sát (ủy viên điều tra Lưu Đức Huân, Tôn Đại Xuyên, Chưởng Quế Mỹ; vụ việc: tàu mang quốc tịch đại lục vào Đài Loan thi công công trình biển và việc cấp biển số tạm thời quá cảnh cho xe từ khu vực đại lục) tại ý kiến điều tra số 1 chỉ ra rằng khi Cục Thương mại Quốc tế phê duyệt theo dự án việc nhập khẩu xe từ khu vực đại lục, cơ quan này đã không phối hợp ngang với các cơ quan liên quan để xác minh hoạt động, cũng không nắm được tình hình tái xuất, “cơ chế quản lý chưa hoàn thiện”, và đã đề nghị Cục Thương mại Quốc tế rà soát cải thiện; báo cáo cũng ghi lại cách xét duyệt ba điều kiện phê duyệt theo dự án “trong nước không sản xuất, có nhu cầu đặc biệt hoặc số lượng nhỏ”, có thể dùng làm bối cảnh để hiểu vì sao giấy phép theo dự án đối với xe từ đại lục được áp dụng chặt chẽ.

Nhập khẩu trụ sạc xe điện (kể cả bộ sạc gia đình) từ Trung Quốc đại lục: cần qua những thủ tục kiểm tra và kiểm định nào? (Họp báo BSMI ngày 2026-09-09)

Trả lời ngắn gọn: cần xét theo hai hướng. ① An toàn sản phẩm: thiết bị sạc xe điện có công suất từ 30 kW trở xuống (xoay chiều, một chiều/kết hợp) là hàng hóa thuộc diện kiểm tra bắt buộc từ 2026-07-01, mã số tham khảo 8504.40.99.31.2, quy định nhập khẩu C02; phải hoàn tất kiểm tra theo lô có phê duyệt kiểu hoặc đăng ký chứng nhận sản phẩm (RPC) mới được nhập khẩu. Cục Tiêu chuẩn, Đo lường và Kiểm định (BSMI, 標準檢驗局) cho biết năm 2028 (năm Dân Quốc 117) sẽ mở rộng lên đến 750 kW trở xuống. ② Đo lường: trụ sạc tính tiền theo kWh dùng cho giao dịch là phương tiện đo theo luật định; loại sản xuất hoặc nhập khẩu từ 2023-01-01 phải được kiểm định đạt mới được dùng để đo; bộ sạc chỉ dùng tại nhà, không thu tiền người khác theo kWh thì không thuộc loại này.

Thống kê chính thức (tính đến cuối tháng 8 năm 2026): BSMI đã công bố 29 tiêu chuẩn quốc gia và quy phạm kỹ thuật liên quan đến trụ sạc, công nhận 6 phòng thử nghiệm được chỉ định, cấp lũy kế 31 chứng chỉ RPC (đăng ký chứng nhận sản phẩm) và 93 chứng chỉ VPC (chứng nhận sản phẩm tự nguyện), và hoàn tất kiểm định 14,479 súng sạc trên các trụ sạc tính tiền theo kWh.

Cá nhân hoặc công ty mua một trụ sạc từ Trung Quốc đại lục thì trên thực tế kiểm tra như thế nào?

Trước tiên tra mã số 11 chữ số và quy định nhập khẩu, sau đó đối chiếu tên hàng và công suất với công bố; nếu để bán thì phải có chứng chỉ trước và nộp hồ sơ kiểm tra khi nhập khẩu; nếu tự dùng thì xem điều kiện của Quy định về miễn kiểm tra hàng hóa (商品免驗辦法); nếu thu tiền người khác theo kWh thì còn phải qua kiểm định đo lường.

• Tra mã số: dùng công cụ tra cứu biểu thuế để tìm mã 11 chữ số và quy định nhập khẩu theo tên hàng. 8504.40.99.31.2 là C02, nghĩa là chỉ một phần hàng hóa thuộc mã này phải kiểm tra, nên cần đối chiếu thêm phạm vi công bố như "công suất từ 30 kW trở xuống"; thiết bị sạc có dây cho xe máy điện hoặc xe đạp điện thuộc mã 8504.40.99.32.1, cột quy định nhập khẩu của mã này trong cơ sở dữ liệu biểu thuế HowBridge không ghi C02, nhưng công bố có ghi chú mã số chỉ mang tính tham khảo, việc có phải kiểm tra hay không vẫn do BSMI xác định.
• Công ty nhập khẩu để bán: trước tiên xin chứng chỉ phê duyệt kiểu hoặc đăng ký chứng nhận sản phẩm từ BSMI hoặc chi cục, khi nhập khẩu thì nộp hồ sơ kiểm tra theo thẩm quyền của cảng đến; bản thân sản phẩm phải ghi nhãn dấu kiểm tra hàng hóa và tình trạng chứa chất hạn chế.
• Cá nhân tự dùng: Điều 9 Khoản 1 Điểm 3 của Luật Kiểm tra Hàng hóa (商品檢驗法) quy định hàng tự dùng không nhằm mục đích bán có thể được miễn kiểm tra; giới hạn về giá trị, số lượng và hạn chế 6 tháng một lần xem tại phần giải thích miễn kiểm tra hàng tự dùng trên trang kiểm tra hàng hóa. Miễn kiểm tra chỉ là miễn thủ tục kiểm tra; thông cáo báo chí của BSMI ngày 2026-06-23 cũng lưu ý việc lắp đặt nên do đơn vị thi công điện đủ điều kiện được nhà sản xuất chỉ định đánh giá.
• Nếu thu tiền người khác theo kWh (ví dụ sạc tại bãi đỗ xe mở cho công chúng): trụ sạc đó phải được kiểm định đo lường đạt; người kinh doanh nhập khẩu phương tiện đo theo luật định phải có giấy phép kinh doanh đo lường trước (Luật Đo lường Điều 34).
• Cách làm của HowBridge: việc kho Thâm Quyến nhận hàng và vận chuyển không có nghĩa là hàng hóa đã hoàn tất kiểm tra hoặc kiểm định. Trước khi gửi, vui lòng cung cấp tên hàng, model, công suất (kW), xoay chiều hay một chiều, mục đích sử dụng và số lượng để bộ phận chăm sóc khách hàng xác nhận phương thức khai báo hải quan.

Nguồn của phần này (đã mở và đối chiếu nguyên văn ngày 2026-10-23): Thông cáo báo chí của BSMI ngày 2026-09-09 "Tăng cường chế độ quản lý trụ sạc, xây dựng môi trường sạc an toàn và chính xác", tài liệu trình bày họp báo cùng ngày, Thông cáo báo chí của BSMI ngày 2026-06-23 (áp dụng kiểm tra 9 mặt hàng từ ngày 1 tháng 7), Quy định kiểm tra liên quan đến hàng hóa thiết bị sạc xe điện thuộc diện kiểm tra bắt buộc, biên bản hội thảo thống nhất tháng 8 năm Dân Quốc 115 của Chi cục Đài Nam, dự thảo quy định kiểm tra thiết bị sạc từ 750 kW trở xuống, Q&A kiểm định đo lường trụ sạc của Chi cục Cơ Long, BSMI, Luật Đo lường, Điều 9 Luật Kiểm tra Hàng hóa.

7. Câu hỏi thường gặp