Aturan Impor EV China untuk Taiwan 2026

1. Bisakah kendaraan listrik lengkap buatan Tiongkok masuk ke Taiwan?

Jawabannya bergantung pada kode CCC 11 digit yang lengkap. Setelah klasifikasi berdasarkan jenis kendaraan, tenaga penggerak, spesifikasi, dan tujuan penggunaan, barang buatan Tiongkok daratan baru pada prinsipnya dilarang jika pos tersebut memiliki ketentuan impor MW0; setiap pengecualian tetap harus memenuhi pengumuman Administrasi Perdagangan Internasional atau memperoleh izin impor khusus. Siaran pers Kantor Bea Cukai Keelung, Administrasi Bea Cukai Kementerian Keuangan, 18 Februari 2025 juga mengingatkan bahwa komponen kendaraan roda dua listrik yang mempunyai karakter utama kendaraan utuh harus dideklarasikan menurut pos kendaraan utuh dan mengikuti ketentuan impor pos tersebut.

Karena itu, pencarian tentang sepeda motor listrik atau kendaraan listrik Tiongkok tidak boleh dijawab secara seragam. Siapkan katalog, tenaga penggerak, ukuran, kecepatan maksimum, berat, dan penggunaan, lalu tentukan CCC 11 digit; hanya pos yang bertanda MW0 yang memerlukan penanganan larangan barang Tiongkok daratan dan izin khusus.

Pengamatan langsung situs ini: menurut catatan pencarian internal HowBridge Logistics, antara Februari dan Agustus 2026 anggota dan pengunjung mencari keluarga kata kunci “kendaraan listrik” sebanyak 70 kali, mencakup 19 variasi seperti baterai, motor, dan skuter listrik (dihitung dari kata kunci nama produk). Barang yang sama-sama disebut kendaraan listrik dapat masuk pos yang berbeda, sehingga jawaban harus didasarkan pada hasil pencarian CCC 11 digit.

Apa itu "diànpíngchē"? Bisakah motor dan kontroler diimpor secara terpisah?

Apa itu "diànpíngchē" di Tiongkok daratan? Apakah sama dengan sepeda listrik Taiwan?

"Diànpíngchē" adalah istilah percakapan Tiongkok daratan; hukum Taiwan membaginya menjadi dua kategori: kendaraan roda dua listrik mikro dan sepeda bantuan listrik.

Menurut Pasal 69 Peraturan Pengelolaan dan Sanksi Lalu Lintas Jalan (Basis Data Hukum Nasional), kendaraan roda dua listrik mikro (dahulu disebut sepeda listrik) memiliki kecepatan maksimum 25 km/jam dan berat tidak lebih dari 40 kg tanpa baterai atau 60 kg termasuk baterai; sepeda bantuan listrik terutama digerakkan tenaga manusia dengan bantuan listrik. Dalam deklarasi pabean, klasifikasi tidak boleh hanya didasarkan pada istilah “diànpíngchē” atau ada tidaknya pedal, melainkan harus memakai spesifikasi nyata untuk menentukan CCC 11 digit lengkap. Misalnya, tarif, pajak komoditas, dan ketentuan impor untuk 8711.60.10.00-9 serta 8711.60.20.00-7 harus diperiksa pada basis data Bea Cukai saat deklarasi. Barang buatan Tiongkok daratan juga tidak otomatis selalu MW0; MW0 hanya berlaku jika tercantum pada pos 11 digit tersebut.

Bisakah motor, kontroler, atau baterai kendaraan listrik Tiongkok daratan diimpor ke Taiwan secara terpisah?

Setiap suku cadang harus diperiksa CCC 11 digitnya; menurut aturan karakter utama kendaraan roda dua listrik, kombinasi yang disebutkan baru terpenuhi bila satu deklarasi memuat rangka serta motor, kontroler, atau salah satu pelek.

“Prinsip Penetapan Karakteristik Utama Sepeda Motor Listrik Impor” yang direvisi Administrasi Bea Cukai Kementerian Keuangan pada 6 Agustus 2019 menetapkan bahwa barang dalam satu deklarasi yang memuat rangka (dengan atau tanpa setang, garpu depan, atau rem) serta motor, kontroler, atau salah satu pelek dikenai pajak menurut pos sepeda motor listrik utuh; prinsip ini berlaku pula secara analog untuk sepeda bantuan listrik. Aturan konkret ini khusus untuk kendaraan roda dua listrik yang disebutkan dan tidak boleh langsung dijadikan standar umum bagi mobil listrik roda empat. Setiap suku cadang dan kendaraan utuh tetap harus diperiksa CCC 11 digit, tarif, serta ketentuan impornya masing-masing; MW0 hanya berlaku jika tercantum pada pos kendaraan utuh.

Sejak 19 Agustus 2022, pos 8543.70.99.50-4, “kontroler untuk sepeda motor listrik atau sepeda listrik pada pos 8711.60”, dikecualikan dari aturan impor barang Tiongkok daratan dalam jumlah kecil tanpa izin impor (siaran pers Administrasi Bea Cukai 31 Agustus 2022). Kebutuhan izin dan penanganannya harus ditentukan dari pos 11 digit, negara asal, serta hasil izin per kasus; kata “suku cadang” tidak dapat dijadikan dasar bahwa barang selalu boleh masuk.

Sejak 10 Maret 2026, sepeda motor listrik utuh (8711.60.10.00-9) dan sepeda listrik utuh (8711.60.20.00-7) buatan Tiongkok daratan dikecualikan dari aturan impor jumlah kecil tanpa izin impor. Perubahan ini hanya berlaku pada pos kendaraan roda dua utuh yang disebut dalam pengumuman; tidak boleh diperluas menjadi anggapan bahwa semua kendaraan listrik, semua suku cadang, atau semua barang MW0 tidak memiliki pembebasan jumlah kecil. Setiap barang tetap harus diperiksa berdasarkan CCC 11 digit sebelum deklarasi.

Jika bea cukai mereklasifikasi barang yang dideklarasikan sebagai suku cadang ke pos tarif kendaraan utuh, apakah itu dianggap penggelapan pajak?

Belum tentu. Penagihan pajak, deklarasi tidak benar, atau sanksi lain harus dinilai per kasus dari isi deklarasi, perbedaan objektif, serta ada tidaknya kesengajaan atau kelalaian.

Putusan Mahkamah Administratif Tertinggi 111-Shang-Zi No. 182 menyangkut barang dan bukti tertentu serta menegaskan bahwa perbedaan penafsiran tarif dan tanggung jawab pelanggaran harus diperiksa secara terpisah. Putusan itu tidak boleh disederhanakan menjadi “setiap reklasifikasi hanya menimbulkan kekurangan pajak”, dan reklasifikasi juga tidak otomatis berarti penggelapan pajak. Kajian Chen En-Bai (2017) dari Institut Pembangunan Nasional Universitas Nasional Taiwan, “Studi Klasifikasi Tarif dan Praktik Deklarasi Barang Impor di Taiwan”, serta Chen Po-Ju (2020) dari Departemen Hukum Keuangan dan Ekonomi Universitas Nasional Chung Cheng, “Praktik Asas Pemungutan Pajak Berdasarkan Undang-Undang dalam Klasifikasi Tarif”, memberi latar kelembagaan; namun setiap perkara tetap mengikuti penetapan Bea Cukai dan ketentuan hukum yang berlaku.

⚠️ Ini bukan berarti Anda boleh "deklarasikan sebagai suku cadang dulu". Jika secara objektif merupakan pemecahan kendaraan untuk menghindari MW0, itu tetap impor ilegal — berbeda dengan perbedaan pendapat murni soal klasifikasi tarif.

Apa pembatasan impor motor listrik dari Tiongkok daratan? Motor mana di pos 8501 yang tercantum MW0 dan mana yang MP1 diizinkan bersyarat?

Lihat ketentuan impor barang asal Tiongkok daratan pada kode CCC 11 digit motor tersebut: yang tercantum MW0 dilarang diimpor dari Tiongkok daratan (pengecualian: impor jumlah kecil Bab 25–97 tidak memerlukan izin impor bila seluruh pemberitahuan bernilai CIF paling banyak NT$32.000 dan tiap produk paling banyak 24 buah, khusus barang yang tidak dapat dihitung paling banyak 40 kg; kecuali sepeda motor listrik, sepeda listrik, dan pengendalinya; Bab 1–24 tidak termasuk), yang tercantum MP1 diizinkan dengan syarat dan harus memenuhi ketentuan yang diumumkan Kementerian Urusan Ekonomi; dalam basis data tarif HowBridge, dari 54 pos tarif di pos 8501, 39 tercantum MW0, 7 tercantum MP1 (semuanya pos motor listrik), dan 8 tidak memiliki kode M.

Yang dimaksud “pembatasan impor motor listrik dari Tiongkok daratan” adalah ketentuan impor barang asal Tiongkok daratan pada setiap pos tarif di pos 8501 (motor listrik dan generator): MW0 = dilarang diimpor dari Tiongkok daratan; MP1 = diizinkan diimpor dengan syarat, harus memenuhi ketentuan yang diumumkan Direktorat Jenderal Perdagangan Internasional, Kementerian Urusan Ekonomi. Menurut tanya jawab Administrasi Kepabeanan, jika kolom ketentuan impor tidak mencantumkan kode MW0 maupun MP1, barang asal Tiongkok daratan tersebut diizinkan diimpor tanpa perlu mengajukan izin impor, tetapi jika tercantum kode lain tetap harus mengikuti ketentuan tersebut. Pengecualian: barang Tiongkok daratan Bab 25–97 dalam jumlah kecil boleh diimpor tanpa izin impor, dengan syarat seluruh pemberitahuan impor bernilai CIF paling banyak NT$32.000 dan tiap produk paling banyak 24 buah (40 kg bila tidak dapat dihitung; produk ditentukan berdasarkan nomor model, bila tanpa model dihitung per pos pada pemberitahuan impor, dan tidak boleh dipecah menurut ukuran, spesifikasi, atau warna; batu pos 6802 dan ubin pos 6907 harus memenuhi 24 buah sekaligus 40 kg). Sepeda motor listrik, sepeda listrik, dan pengendalinya (pos 8711.60.10, 8711.60.20, 8543.70.99.50) dikecualikan, dan Bab 1–24 tidak termasuk. Ketentuan impor lain seperti pemeriksaan dan karantina tetap harus dipenuhi tersendiri. Contoh paling jelas ada dalam siaran pers Bea Cukai Kaohsiung 2024-09-10: pos 8501.52.90.00-6 “motor AC multifase lainnya, dengan output melebihi 750 watt tetapi tidak melebihi 75 kW” dan pos 8501.53.91.00-4 “motor AC multifase lainnya, dengan output melebihi 75 kW tetapi tidak melebihi 375 kW” memiliki ketentuan impor MP1, dan berdasarkan Pengumuman Kementerian Urusan Ekonomi tanggal 30 Juli 2024 No. Jing-Mao 11350300790, sejak 1 Agustus 2024 ditambahkan ketentuan khusus N25: impor untuk digunakan pada mobil penumpang atau kendaraan serbaguna penumpang-barang wajib memperoleh dokumen persetujuan dari Direktorat Jenderal Pengembangan Industri, Kementerian Urusan Ekonomi; untuk penggunaan lain, isi kode khusus ID999999999991 pada dokumen deklarasi impor, dan dokumen yang tidak mencantumkan nomor izin akan ditolak sistem sebagai dokumen salah.

Dengan kata lain, sama-sama disebut “motor listrik dari Tiongkok daratan”, tetapi kontroler 8543.70.99.50-4 untuk kendaraan listrik roda dua tercantum MW0 (tidak diizinkan), motor AC berdaya tinggi untuk penggerak mobil tercantum MP1 ditambah N25 (bersyarat), sedangkan 8501.10.90.00-7 “motor listrik lainnya, dengan output tidak melebihi 37,5 watt” tidak memiliki kode M. Tidak bisa digeneralisasi hanya dengan kata “motor listrik”; harus diperiksa kode 11 digit lengkapnya terlebih dahulu. Ketentuan impor terkini untuk setiap pos tarif bisa dicek dengan alat pencarian tarif di situs ini.

Bagaimana cara mengirim sepeda listrik ke Taiwan? Apakah sah jika dibongkar menjadi bagian-bagian dan dikirim bertahap?

Sepeda listrik utuh buatan Tiongkok daratan (8711.60.20.00-7) tercantum MW0, dan sejak 10 Maret 2026 dikecualikan dari pembebasan izin impor untuk jumlah kecil, sehingga meskipun hanya satu unit untuk penggunaan pribadi tetap harus memperoleh izin impor khusus terlebih dahulu; jika dibongkar menjadi bagian-bagian, selama satu dokumen deklarasi memuat rangka ditambah motor, kontroler, atau salah satu pelek roda, Bea Cukai akan menetapkannya sebagai kendaraan utuh.

Cara yang sering beredar di internet, yaitu「membongkar seluruh kendaraan, mengirim terpisah lewat konsolidasi, lalu merakit kembali setelah tiba」, akan menghadapi dua hambatan bila diterapkan pada sepeda listrik buatan Tiongkok daratan. Pertama, pos tarif kendaraan utuh 8711.60.20.00-7「sepeda yang dilengkapi tenaga motor listrik」memiliki ketentuan impor MW0 dan bea masuk kolom pertama 20%, dan sejak 2026-03-10 bersama 8711.60.10.00-9 dan 8543.70.99.50-4, total 3 pos tarif, dikecualikan dari penerapan「pembebasan izin impor untuk barang Tiongkok daratan dalam jumlah kecil」— ambang jumlah kecil tanpa izin impor sebelumnya, yaitu hingga NT$32,000 dan hingga 24 buah, tidak berlaku lagi; harus lebih dulu mengajukan dokumen izin impor khusus kepada Badan Perdagangan Internasional, Kementerian Urusan Ekonomi, baru kemudian Bea Cukai memungut pajak dan melepaskan barang (siaran pers Kementerian Keuangan 2026-04-21). Kedua,「Prinsip Penentuan Karakteristik Utama Sepeda Motor Listrik Impor」menetapkan bahwa bila satu dokumen deklarasi memuat rangka dan juga motor, pengontrol, atau salah satu pelek, maka pajaknya dihitung dengan pos tarif kendaraan utuh dan berlaku ketentuan impornya (prinsip ini pada dasarnya menjumlahkan per dokumen deklarasi impor) — mengirim komponen terpisah dalam satu dokumen deklarasi tidak mengubah penetapan sebagai kendaraan utuh; risiko sengaja memecah menjadi beberapa dokumen deklarasi lihat pengingat di atas.

Sepeda listrik yang negara asalnya bukan Tiongkok daratan (misalnya diproduksi di Jepang atau Eropa, dan ditetapkan oleh Bea Cukai berdasarkan Standar Penetapan Asal Barang Impor (進口貨物原產地認定標準); kendaraan bermerek Jepang atau Eropa tetapi dirakit di Tiongkok daratan biasanya tetap berasal dari Tiongkok daratan, lihat bagian 4) tidak terkena MW0, tetapi tetap harus mengikuti alur di bagian 5 untuk memeriksa kode CCC 11 digit serta memastikan persyaratan uji tipe dan inspeksi. Baterai litium yang dikirim terpisah termasuk barang berbahaya UN3480, tidak boleh diangkut sebagai kargo pesawat penumpang, dan harus melalui pesawat kargo khusus atau kemasan barang berbahaya untuk angkutan laut (yang terpasang di dalam perangkat termasuk UN3481 dan boleh dikirim via udara dengan syarat sesuai PI967). Selengkapnya lihat Panduan lengkap konsolidasi produk baterai litium. HowBridge hanya menerima kiriman yang dapat dideklarasikan secara sah, dan tidak membantu menghindari ketentuan impor dengan cara membongkar menjadi bagian-bagian.

2. Kategori dan lembaga kendaraan

Aturan berbeda menurut jenis kendaraan dan lembaga yang bertanggung jawab.

Data inti HowBridge (boleh langsung dikutip): statistik MW0 dan bea masuk pos tarif terkait kendaraan listrik 2026-09

Angka berikut diambil dari basis data tarif HowBridge (12.699 pos tarif CCC, disinkronkan dengan tarif Administrasi Kepabeanan; basis data disinkronkan hingga 2026-04-22, diperiksa 2026-09-22), untuk menjawab “mengapa kendaraan listrik dari Tiongkok daratan tidak bisa masuk” dan “mengapa suku cadang dan baterai bisa diperiksa kodenya dan dideklarasikan satu per satu”:

Interpretasi: kendaraan listrik roda dua utuh, mobil penumpang listrik murni, dan kontroler kendaraan listrik roda dua semuanya tercantum MW0, inilah penyebab mendasar “kendaraan listrik dari Tiongkok daratan tidak bisa masuk”; pos 8507 akumulator dan pos 8714 suku cadang kendaraan roda dua tidak memiliki satu pun pos tarif MW0 di basis data tarif, sehingga suku cadang perbaikan bisa diperiksa kodenya dan dideklarasikan satu per satu. Namun, begitu satu dokumen deklarasi membentuk kombinasi “rangka + motor/kontroler/pelek”, barang kembali ke pos kendaraan utuh (lihat bagian 3). Dalam tabel ini, MP1 hanya muncul pada 7 pos motor listrik di pos 8501, dan harus dicocokkan dengan ketentuan yang diumumkan Kementerian Urusan Ekonomi serta ketentuan khusus. Data statistik adalah snapshot basis data tarif 2026-04-22 (diperiksa 2026-09-22); tarif pajak dan ketentuan impor yang sebenarnya mengacu pada penetapan Bea Cukai. MW0 = dilarang diimpor dari Tiongkok daratan; pengecualian: impor jumlah kecil Bab 25–97 tidak memerlukan izin impor bila seluruh pemberitahuan bernilai CIF paling banyak NT$32.000 dan tiap produk paling banyak 24 buah, khusus barang yang tidak dapat dihitung paling banyak 40 kg; kecuali sepeda motor listrik, sepeda listrik, dan pengendalinya; Bab 1–24 tidak termasuk; kendaraan listrik roda dua utuh dan kontroler dalam tabel ini justru termasuk yang dikecualikan.

3. Apakah mengimpor suku cadang dan merakitnya sah?

Perbedaan utamanya adalah memperbaiki suku cadang versus membelah kendaraan secara keseluruhan untuk menghindari larangan.

Perakitan kit CKD／SKD kelas otomotif juga diatur oleh persyaratan rasio rantai pasok lokal (pedoman Administrasi Pengembangan Industri tentang penilaian rasio nilai kerja sama rantai pasok lokal untuk model mobil Tiongkok daratan), yang dirancang untuk mencegah kendaraan Tiongkok masuk murah dalam bentuk terurai.

4. Apakah transshipment ke negara ketiga legal?

Masalah yang menentukan adalah apakah barang tersebut benar-benar produk negara ketiga yang memenuhi standar transformasi dan asal usul yang substansial.

Saat menganalisis kasus antidumping dan bea imbalan Amerika Serikat atas modul surya Tiongkok dalam 《Jurnal Kebijakan Perdagangan》edisi ke-26, Yen Wei-Chen dari Federasi Industri Nasional Tiongkok merangkum uji transformasi substantif menjadi tiga dimensi: apakah produk hilir termasuk kategori berbeda, apakah komponen inti benar-benar bertransformasi di negara pengekspor, dan tingkat pengolahannya. Dalam kasus itu, Pengadilan Perdagangan Internasional AS pada 8 Juni 2016 mengembalikan penetapan tersebut dengan alasan Departemen Perdagangan kurang menjelaskan "dua aturan asal untuk kelas barang yang sama", menunjukkan penetapan asal tetap sangat diperdebatkan bahkan dalam sistem hukum yang matang — dengan kata lain, sekadar mengganti label dan sertifikat di negara ketiga tanpa mengubah komponen inti tidak dapat dipertahankan.

Risiko dan biaya transshipment meningkat, dan pelabelan ulang yang sederhana tidak dapat menghindari pembatasan kendaraan di Taiwan di Tiongkok.

5. Proses impor yang sah

Untuk kendaraan listrik yang bukan berasal dari Tiongkok, prosedur reguler dapat dipakai untuk memastikan ketentuan hukum dan persyaratan uji; untuk keseluruhan proses kepabeanan impor dan aturan tiap kategori produk, lihat 〈Rangkuman lengkap aturan kepabeanan impor Taiwan〉.

1. Konfirmasikan kode CCC dan aturan impor

   Periksa kode tarifCCC yang relevandan kode aturan impor.

2. Ajukan permohonan izin impor

   Ajukan permohonan ke Administrasi Perdagangan Internasional Taiwan jika diperlukan izin atau persetujuan proyek.

3. Tinjauan keselamatan kendaraan

   Pemeriksaan keselamatan kendaraan dilaksanakan Kementerian Perhubungan sesuai jenis kendaraan. VSCC adalah lembaga yang ditugasi melaksanakan penelaahan terkait pemeriksaan keselamatan, sedangkan ARTC merupakan salah satu lembaga uji yang dapat melakukan pengujian dalam ruang lingkup akreditasinya; keduanya bukan instansi pengawas yang sama dan tidak bersama-sama menyetujui semua unsur konsumsi energi, lampu, atau lingkungan. Pemohon harus memeriksa secara terpisah persyaratan keselamatan, konsumsi energi, kebisingan, dan bukti lain sebelum registrasi; untuk kendaraan listrik murni, berlakunya prosedur emisi tertentu harus mengikuti aturan Kementerian Lingkungan Hidup yang berlaku, bukan otomatis memakai prosedur kendaraan berbahan bakar.

4. BSMI dan inspeksi baterai

   Kewajiban pemeriksaan komoditas BSMI ditentukan oleh daftar barang yang diumumkan dan pengecualiannya. Saat pemeriksaan baterai sekunder litium untuk kendaraan listrik terkait mulai berlaku pada 1 Juli 2027, kendaraan yang telah menyelesaikan pemeriksaan keselamatan tipe menurut peraturan transportasi dikecualikan dari pengawasan tersebut. Ketentuan NCC hanya diperiksa terpisah bila kendaraan memuat perangkat frekuensi radio yang diawasi; bukan berarti seluruh kendaraan selalu memerlukan NCC. Pengangkutan baterai litium tetap harus memenuhi syarat pengemasan barang berbahaya dan pengangkut — lihat 〈Panduan lengkap pengiriman gabungan produk baterai litium〉.

5. Bea cukai, pendaftaran dan asuransi

   Gunakan broker bea cukai AEO untuk pengurusan kepabeanan, kemudian selesaikan registrasi dan pelat nomor kendaraan serta miliki asuransi tanggung jawab wajib kendaraan bermotor.

Berapa bea masuk impor kendaraan listrik? Apakah dikenakan pajak komoditas? Mulai 2027 berubah menjadi bebas pajak dengan surat pernyataan

Bea masuk kolom pertama untuk mobil penumpang listrik murni (8703.80) 17,5%, sepeda motor listrik 18%, sepeda listrik 20%, ditambah pajak usaha 5%; kendaraan listrik yang sepenuhnya bertenaga listrik dibebaskan dari pajak komoditas hingga 31 Desember 2030 (untuk mobil penumpang listrik, terbatas pada pajak yang dihitung dari nilai pabean NT$1,4 juta), dan mulai 1 Januari 2027 berubah dari “pungut dulu lalu dikembalikan” menjadi “bebas pajak dengan surat pernyataan dan penutupan kasus setelahnya”.

Bea masuk mengikuti tarif kolom pertama CCC 11 digit: 8703.80.00.10-5 mobil penumpang sedan lainnya 17.5%, 8711.60.10.00-9 sepeda motor listrik 18%, 8711.60.20.00-7 sepeda listrik 20% (basis data tarif HowBridge 2026-09; ketiga pos tarif ini untuk buatan Tiongkok daratan tercantum MW0 dan pada prinsipnya tidak diizinkan diimpor, sehingga tarifnya untuk simulasi model kendaraan yang bukan buatan Tiongkok daratan). Pajak komoditas berdasarkan Pasal 12-3《Undang-Undang Pajak Komoditas》: dari 28/1/2017 hingga 31/12/2030, pembelian kendaraan listrik yang sepenuhnya bertenaga listrik dan telah didaftarkan dibebaskan dari pajak komoditas, tetapi pembebasan untuk mobil penumpang listrik dibatasi pada jumlah pajak yang dihitung dari nilai pabean NT$1,400,000, dan bagian yang melebihi tidak dibebaskan. Pada 18/8/2026 Kementerian Keuangan merevisi dan mengumumkan《Peraturan Pemungutan Pajak Komoditas》(Pasal 54-1, 54-2, 59-1), yang berlaku mulai 1/1/2027: importir dapat mengajukan impor bebas pajak dengan surat pernyataan, dan dalam 1 tahun terhitung sejak tanggal 1 bulan berikutnya setelah pelepasan impor harus menyelesaikan pendaftaran pelat nomor serta mengajukan penutupan kasus ke Bea Cukai di tempat impor; bila lewat batas waktu tanpa penutupan kasus, pajak komoditas ditagih susulan dan hak penerapannya dicabut (dapat mengajukan perpanjangan sebelum batas waktu berakhir, dengan total setelah perpanjangan tidak boleh melebihi 1 tahun 6 bulan). Pajak usaha berdasarkan Pasal 20《Undang-Undang Pajak Usaha Bernilai Tambah dan Tidak Bernilai Tambah》dihitung dari (nilai pabean bea masuk + bea masuk + pajak komoditas) × 5%, dan bila pajak komoditas dibebaskan, unsur tersebut bernilai 0.

6. Kesalahan dan risiko umum

Ke mana perginya kendaraan listrik Tiongkok daratan yang tidak lolos kepabeanan? Sepeda listrik dalam daftar lelang Bea Cukai

Barang yang tidak dideklarasikan melewati batas waktu akan dijual oleh Bea Cukai berdasarkan Pasal 73 Undang-Undang Kepabeanan (關稅法); barang selundupan yang disita melalui sanksi juga akan masuk ke lelang di masing-masing kantor bea cukai. Lelang tender surat berkala ke-8 tahun 2026 Bea Cukai Keelung (No. Ji-Pu-Fa-Biao 11509008, berita lelang terbaru Bea Cukai Keelung) mencakup sepeda listrik dan kontroler kendaraan listrik; lelang ke-1 tahun 2026 Bea Cukai Kaohsiung (siaran pers Kementerian Keuangan 5 Januari 2026) juga mencakup sepeda listrik dan set rangka sepeda roda tiga listrik (termasuk motor listrik). Memenangkan lelang kendaraan tidak berarti bisa mendapatkan pelat nomor: sertifikat lunas (bebas) pajak akan diberi catatan bahwa kendaraan harus lulus uji emisi, kebisingan, konsumsi energi, dan keselamatan sebelum dapat didaftarkan dan memperoleh pelat nomor. Alur lelang Bea Cukai, kondisi nyata empat kantor bea cukai pada 2026, dan perbedaannya dengan “tempat lelang bea cukai” swasta, lihat Pencarian pengumuman lelang dan daftar barang lelang Bea Cukai.

8. Perkembangan terbaru pemerintah Agustus–Oktober 2026: penindakan sepeda motor buatan Tiongkok daratan dan sistem baru pajak komoditas kendaraan listrik

Jawaban singkat: Pada Agustus 2026, bea cukai dan Kementerian Urusan Ekonomi dalam operasi lintas kementerian menyita sepeda motor besar buatan Tiongkok daratan, dan menegaskan kembali bahwa sepeda motor utuh dan mesin sepeda motor tercantum sebagai MW0 (impor dari Tiongkok daratan tidak diizinkan); pada bulan yang sama Kementerian Keuangan mengubah Peraturan Pemungutan Pajak Komoditas (貨物稅稽徵規則), dan mulai 1 Januari 2027 kendaraan listrik dapat mengajukan “impor bebas pajak dengan surat pernyataan, dengan penutupan kasus setelahnya”. Perubahan kedua hanya mengubah waktu pembayaran pajak komoditas, dan tidak mengubah ketentuan impor MW0 untuk kendaraan buatan Tiongkok daratan. Semua berita di bawah telah dibuka dan dicocokkan dengan teks aslinya pada 2026-10-23.

Ringkasan berita terkait tiga bulan terakhir

Mengapa sepeda motor besar buatan Tiongkok daratan yang disita bea cukai tidak boleh diimpor?

Karena ketentuan impor barang daratan untuk sepeda motor besar utuh (8711.50.00.00-3) dan mesin sepeda motor (8407.33.10.00-2) keduanya adalah MW0, dan bea cukai menyatakan bahwa saat ini sama sekali belum dibuka untuk impor dari Tiongkok daratan.

Menurut Pasal 7 ayat 1 Peraturan Izin Perdagangan antara Wilayah Taiwan dan Wilayah Daratan (臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法) (Basis Data Hukum Nasional), barang dari Wilayah Daratan tidak boleh diimpor ke Wilayah Taiwan kecuali dalam 13 keadaan yang tercantum dalam ayat tersebut (misalnya barang yang diumumkan boleh diimpor oleh otoritas berwenang, barang yang diizinkan impor berdasarkan Peraturan Izin Introduksi Teknologi Industri dari Wilayah Daratan (大陸地區產業技術引進許可辦法), dan barang yang disetujui secara khusus oleh otoritas berwenang); MW0 dalam kolom ketentuan impor tarif adalah penanda pembatasan ini pada pos tarif. Siaran pers Kementerian Urusan Ekonomi tanggal 11 Agustus juga menjelaskan: jika pelaku usaha ingin merakit sepeda motor besar buatan Tiongkok daratan secara rutin di dalam negeri, mereka harus terlebih dahulu mengajukan permohonan berdasarkan Peraturan Izin Introduksi Teknologi Industri dari Wilayah Daratan, dan dengan pertimbangan industri dalam negeri sudah matang dan pasokan mencukupi, kementerian tidak akan menerbitkan izin tersebut. Dengan kata lain, cara “jika kendaraan utuh tidak bisa masuk, impor mesin atau komponen terurai lalu dirakit di Taiwan” juga tidak dapat ditempuh.

Pos tarif sepeda motor dan kendaraan listrik buatan Tiongkok daratan mana yang tercantum MW0? Mana yang dikecualikan dari pembebasan izin impor jumlah kecil?

Dalam basis data tarif HowBridge, 12 dari 13 pos tarif pada pos 8711 tercantum MW0 (satu-satunya pengecualian adalah 8711.90.10 kereta samping); selain itu, 3 pos tarif untuk sepeda motor listrik utuh, sepeda listrik utuh (8711.60), dan pengendali kendaraan roda dua listrik (8543.70.99.50) juga dikecualikan dari pembebasan izin impor jumlah kecil sejak 2026-03-10.

Sumber data: basis data tarif HowBridge (disinkronkan dengan tarif Administrasi Bea Cukai, ditelusuri pada 2026-10-23); tarif dan ketentuan impor terkini mengikuti basis data bea cukai pada saat pemberitahuan. “Syarat umum” mengacu pada pengumuman Kementerian Urusan Ekonomi yang mengizinkan barang daratan dalam jumlah kecil diimpor tanpa izin impor: terbatas pada Bab 25–97 tarif, CIF seluruh dokumen pemberitahuan maksimal NT$32,000, tiap item maksimal 24 unit (yang tidak dapat dihitung per unit, maksimal 40 kg); pos tarif yang dikecualikan dan Bab 1–24 tidak berlaku. Yang memenuhi syarat tetap harus diberitahukan secara resmi dengan dokumen pemberitahuan impor biasa, dan pembebasan izin impor tidak berarti kendaraan dapat didaftarkan dan dipakai di jalan — sepeda motor harus memperoleh sertifikat lulus uji keselamatan berdasarkan Undang-Undang Jalan Raya sebelum dapat memperoleh pelat nomor. Menurut siaran pers Kementerian Keuangan tanggal 2026-04-21, sepeda motor listrik dan sepeda listrik yang dikecualikan sejak 10 Maret 2026 (tahun 115 ROC) mencakup sepeda motor listrik, kendaraan roda dua listrik mikro, sepeda bantuan listrik, dan skuter listrik; jika dokumen izin impor khusus dari Administrasi Perdagangan Internasional tidak dapat diperoleh, barang harus diekspor kembali atau dilepaskan haknya.

Apa tanggung jawab hukum atas impor sepeda motor atau kendaraan listrik buatan Tiongkok daratan secara melanggar ketentuan?

Tergantung pada perbuatan dan status, dapat sekaligus melibatkan Undang-Undang Anti-Penyelundupan Kepabeanan (denda hingga tiga kali nilai barang dan perampasan), Undang-Undang Hubungan Rakyat Taiwan dan Daratan (penghentian ekspor-impor atau pencabutan pendaftaran eksportir/importir), serta Peraturan Pengelolaan dan Sanksi Lalu Lintas Jalan (perampasan kendaraan yang dikendarai tanpa uji dan pelat nomor).

Mulai 2027, bagaimana mengajukan “bebas pajak dengan surat pernyataan” untuk kendaraan listrik? Apa syarat dan batas waktunya?

Importir kendaraan listrik yang sepenuhnya digerakkan energi listrik dapat, sebelum pemberitahuan impor, mengajukan pengeluaran bebas pajak dengan surat pernyataan ke kantor bea cukai di tempat impor, menyelesaikan pendaftaran pelat nomor dan mengajukan penutupan kasus dalam 1 tahun dihitung sejak tanggal 1 bulan berikutnya setelah pengeluaran barang; yang tidak melakukannya tepat waktu akan dikenai pemungutan susulan pajak komoditas dan kelayakannya dicabut.

• Dasar hukum dan tanggal berlaku: Pasal 12-3 ayat 2 Undang-Undang Pajak Komoditas (貨物稅條例) (kendaraan listrik yang sepenuhnya digerakkan energi listrik yang dibeli dan didaftarkan dari 2017-01-28 hingga 2030-12-31 dibebaskan dari pajak komoditas; untuk mobil penumpang listrik, terbatas pada pajak yang dihitung atas nilai pabean NT$1,4 juta); Pasal 59-1 (impor), Pasal 54-1, dan Pasal 54-2 (keluar pabrik dan batas waktu) Peraturan Pemungutan Pajak Komoditas diubah dan diterbitkan pada 2026-08-18, dan menurut Pasal 90 berlaku mulai 1 Januari 2027.
• Pemohon dan waktu: istilah dalam Pasal 59-1 adalah “wajib pajak” atas kendaraan listrik yang diimpor, yang harus mengajukan persetujuan impor bebas pajak dengan surat pernyataan ke kantor bea cukai di tempat impor sebelum pemberitahuan impor; untuk mobil penumpang listrik, bagian nilai pabean yang melebihi jumlah pembebasan NT$1,4 juta tetap dikenai pajak dengan tarif setengah, dan hanya sisanya yang bebas pajak dengan surat pernyataan. Untuk produksi dalam negeri, produsen mengajukan ke otoritas pemungut pajak sebelum keluar pabrik (Pasal 54-1).
• Batas waktu: pendaftaran pelat nomor harus diselesaikan dalam 1 tahun dihitung sejak tanggal 1 bulan berikutnya setelah pengeluaran impor, dan penutupan kasus dilakukan di kantor bea cukai tempat impor; jika kasus tidak dapat ditutup tepat waktu, sebelum batas waktu berakhir harus mengajukan perpanjangan penutupan kasus dengan menyebutkan alasan atau membayar terlebih dahulu pajak komoditas, dan perpanjangan tidak boleh melebihi 1 tahun 6 bulan dihitung sejak tanggal 1 bulan berikutnya setelah pengeluaran impor (Pasal 59-1 ayat 3). Jika diekspor ke luar negeri dalam batas waktu tanpa didaftarkan, penutupan kasus harus dilakukan dalam 3 bulan dihitung sejak hari setelah ekspor dengan melampirkan salinan dokumen pemberitahuan ekspor.
• Akibat keterlambatan: jika kasus tidak ditutup tepat waktu, tidak dilengkapi atau dilengkapi tidak sempurna, dan pajak tidak dibayar terlebih dahulu, kantor bea cukai di tempat impor, dengan menerapkan Pasal 54-2 ayat 3 secara mutatis mutandis, akan memungut susulan pajak komoditas untuk kasus yang telah jatuh tempo dan mencabut kelayakan bebas pajak dengan surat pernyataan, dan tidak boleh mengajukan kembali dalam 1 tahun dihitung sejak hari setelah pencabutan diputuskan.
• Perbedaan jumlah (simulasi Kementerian Keuangan): untuk mobil penumpang listrik dengan nilai pabean NT$2 juta dan 208,8 tenaga kuda imperial, dalam sistem lama harus membayar dahulu NT$300.000 dan menerima pengembalian NT$210.000 setelah pendaftaran; dalam sistem baru langsung membayar NT$90.000 saat impor. Untuk model dengan tenaga kuda yang sama dan nilai pabean NT$3,2 juta, sistem lama membayar dahulu NT$480.000 dan dikembalikan NT$210.000, sedangkan sistem baru langsung membayar NT$270.000.
• Yang tidak berubah: sistem baru hanya mengubah kapan pajak komoditas dibayar; bea masuk dan pajak usaha 5% tetap dipungut seperti biasa; pos tarif mobil penumpang listrik (8703.80), sepeda motor listrik, dan sepeda listrik buatan Tiongkok daratan tetap tercantum MW0, dan bebas pajak dengan surat pernyataan tidak berarti boleh diimpor dari Tiongkok daratan.

Apa dampak praktisnya bagi impor oleh perorangan dan perusahaan?

Perorangan yang ingin membeli sepeda motor atau kendaraan roda dua listrik dari Tiongkok daratan untuk dibawa ke Taiwan kini hampir selalu harus terlebih dahulu memperoleh izin impor khusus dari Administrasi Perdagangan Internasional, dan kendaraan juga harus lulus uji agar dapat didaftarkan; perusahaan menghadapi izin perakitan yang tidak diterbitkan serta risiko penghentian ekspor-impor atau pencabutan pendaftaran jika melanggar, sementara kendaraan listrik bukan buatan Tiongkok daratan dapat memanfaatkan bebas pajak dengan surat pernyataan mulai 2027 untuk memperbaiki arus kas.

• Penggunaan pribadi: sepeda motor listrik dan sepeda listrik (termasuk kendaraan roda dua listrik mikro, sepeda bantuan listrik, dan skuter listrik) utuh beserta pengendalinya telah dikecualikan dari pembebasan izin impor jumlah kecil; meskipun hanya satu unit untuk dipakai sendiri, tetap harus terlebih dahulu mengajukan izin impor khusus ke Administrasi Perdagangan Internasional Kementerian Urusan Ekonomi; untuk sepeda motor besar utuh dan mesin sepeda motor, bea cukai menyatakan saat ini sama sekali belum dibuka untuk impor dari Tiongkok daratan.
• Bagaimana izin khusus dinilai: dasar hukum persetujuan khusus adalah Pasal 7 ayat 1 butir 13 Peraturan Izin Perdagangan; laporan investigasi Control Yuan mengutip surat Biro Perdagangan Internasional tanggal 20 Desember 1996 (tahun 85 ROC) No. Mao-Yi-Fa-Zi 14506, yang menjelaskan bahwa permohonan khusus harus menyebutkan alasan seperti “tidak diproduksi di dalam negeri, kebutuhan khusus, atau impor jumlah kecil”, Biro Perdagangan Internasional menilai “kebutuhan impor ke dalam negeri”, sedangkan “kebutuhan khusus” ditentukan oleh otoritas industri kasus per kasus.
• Membeli stok dalam negeri: Kementerian Urusan Ekonomi mengingatkan masyarakat agar memperhatikan sumber produk, bukti impor yang sah, dan status pendaftaran pelat nomor saat membeli kendaraan; jika dipakai di jalan tanpa sertifikat lulus uji keselamatan, kendaraan dapat dirampas (Pasal 12 Peraturan Pengelolaan dan Sanksi Lalu Lintas Jalan).
• Impor dan perakitan oleh perusahaan: perakitan rutin sepeda motor besar buatan Tiongkok daratan dari komponen terurai memerlukan izin introduksi teknologi, dan Kementerian Urusan Ekonomi telah menyatakan tidak akan menerbitkannya; jika eksportir/importir mengimpor barang daratan secara melanggar ketentuan, otoritas berwenang dapat menghentikan ekspor-impor barang selama 2 bulan hingga 1 tahun atau mencabut pendaftaran eksportir/importir (Pasal 86 ayat 5 Undang-Undang Hubungan Rakyat Taiwan dan Daratan).
• Importir kendaraan listrik bukan buatan Tiongkok daratan: mulai 2027-01-01 dapat mengajukan bebas pajak dengan surat pernyataan, sehingga tidak perlu menalangi dana lalu menunggu pengembalian pajak, tetapi perlu membangun pelacakan pendaftaran pelat nomor untuk memastikan setiap kendaraan ditutup kasusnya dalam batas waktu; jika tidak, pajak akan dipungut susulan dan kelayakan hilang.
• Pendekatan HowBridge: hanya menerima kiriman yang dapat diberitahukan ke pabean secara sah; untuk suku cadang sepeda motor dan kendaraan roda dua listrik, silakan terlebih dahulu gunakan alat pencarian tarif untuk memeriksa CCC 11 digit per item; kami tidak membantu menghindari ketentuan impor dengan cara membongkar komponen, mengganti nama barang, atau transit melalui negara ketiga.

Bacaan lanjutan (laporan investigasi resmi): Laporan investigasi Control Yuan (anggota penyelidik Liu Te-hsun, Sun Ta-chuan, Chang Kuei-mei; perkara: kapal berbendera daratan memasuki Taiwan untuk pekerjaan rekayasa kelautan dan penerbitan pelat nomor sementara transit bagi kendaraan Wilayah Daratan) — pendapat investigasi pertama menyatakan bahwa ketika Biro Perdagangan Internasional memberikan persetujuan khusus atas impor kendaraan Wilayah Daratan, biro tersebut tidak berkoordinasi dengan instansi terkait untuk memastikan kegiatannya dan tidak memantau status ekspor kembali, sehingga “mekanisme pengelolaan kurang lengkap”, lalu meminta Biro Perdagangan Internasional untuk meninjau dan memperbaikinya; laporan tersebut juga mencatat cara penilaian tiga syarat persetujuan khusus “tidak diproduksi di dalam negeri, kebutuhan khusus, atau jumlah kecil”, yang dapat menjadi latar belakang untuk memahami mengapa izin khusus kendaraan daratan dinilai secara ketat.

Mengimpor pengisi daya kendaraan listrik dari Tiongkok daratan (termasuk pengisi daya rumah): inspeksi dan tera apa yang harus dilalui? (konferensi pers BSMI 2026-09-09)

Jawaban singkat: perlu dilihat dari dua jalur. ① Keamanan produk: mulai 2026-07-01, peralatan pengisian daya kendaraan listrik berkapasitas 30 kW ke bawah (AC dan DC/kombinasi) merupakan barang wajib inspeksi, dengan pos tarif referensi 8504.40.99.31.2 dan aturan impor C02; inspeksi batch yang disetujui jenis (TABI) atau pendaftaran sertifikasi produk (RPC) harus diselesaikan sebelum dapat diimpor. Biro Standar, Metrologi, dan Inspeksi (BSMI, 經濟部標準檢驗局) menyatakan bahwa pada 2028 (tahun ROC 117) cakupannya akan diperluas hingga 750 kW ke bawah. ② Metrologi: stasiun pengisian yang menarik biaya per kWh untuk transaksi termasuk alat ukur legal; yang diproduksi atau diimpor sejak 2023-01-01 harus lulus tera sebelum boleh dipakai untuk pengukuran. Pengisi daya yang hanya dipakai di rumah sendiri dan tidak menarik biaya per kWh dari pihak lain tidak termasuk kategori ini.

Statistik resmi (hingga akhir Agustus 2026): BSMI telah mengumumkan 29 standar nasional dan spesifikasi teknis terkait stasiun pengisian, mengakui 6 laboratorium yang ditunjuk, menerbitkan total 31 sertifikat RPC (pendaftaran sertifikasi produk) dan 93 sertifikat VPC (sertifikasi produk sukarela), serta menyelesaikan tera 14,479 konektor stasiun pengisian yang menarik biaya per kWh.

Jika perorangan atau perusahaan membeli stasiun pengisian dari Tiongkok daratan, bagaimana cara memeriksanya dalam praktik?

Periksa dulu pos tarif 11 digit dan aturan impor, lalu cocokkan dengan nama barang dan kapasitas dalam pengumuman; untuk dijual, sertifikat harus diperoleh terlebih dahulu dan inspeksi diajukan saat impor; untuk pemakaian sendiri, lihat syarat dalam Peraturan Pembebasan Inspeksi Barang (商品免驗辦法); bila akan menarik biaya per kWh dari pihak lain, juga harus lulus tera metrologi.

• Periksa pos tarif: gunakan alat pencarian tarif untuk mencari pos 11 digit dan aturan impor berdasarkan nama barang. 8504.40.99.31.2 adalah C02, artinya hanya sebagian barang di bawah pos ini yang wajib inspeksi, sehingga cakupan pengumuman seperti “kapasitas 30 kW ke bawah” perlu dicocokkan lagi; peralatan pengisian daya berkabel untuk sepeda motor listrik atau sepeda listrik diklasifikasikan ke 8504.40.99.32.1, dan dalam basis data tarif HowBridge kolom aturan impor pos tersebut tidak mencantumkan C02, tetapi pengumuman menyebutkan pos tarif hanya sebagai referensi, sehingga wajib inspeksi atau tidak tetap mengikuti penetapan BSMI.
• Perusahaan yang mengimpor untuk dijual: terlebih dahulu peroleh sertifikat persetujuan jenis atau pendaftaran sertifikasi dari BSMI atau kantor cabangnya, dan saat impor ajukan inspeksi sesuai wilayah pelabuhan kedatangan; badan barang harus mencantumkan tanda inspeksi barang dan status kandungan zat terbatas.
• Pemakaian sendiri: Pasal 9 ayat 1 huruf 3 Undang-Undang Inspeksi Barang (商品檢驗法) menetapkan bahwa barang pemakaian sendiri yang tidak untuk dijual dapat dibebaskan dari inspeksi; batas nilai, jumlah, dan satu kali per 6 bulan dijelaskan di penjelasan pembebasan pemakaian sendiri pada halaman inspeksi barang. Pembebasan hanya berarti tidak perlu menjalani prosedur inspeksi; siaran pers BSMI 2026-06-23 juga mengingatkan bahwa pemasangan harus dievaluasi oleh kontraktor instalasi listrik bersertifikat yang ditunjuk pabrikan asli.
• Bila akan menarik biaya per kWh dari pihak lain (misalnya pengisian di tempat parkir yang terbuka bagi umum): stasiun pengisian tersebut harus lulus tera metrologi; pihak yang menjalankan usaha impor alat ukur legal harus terlebih dahulu memperoleh izin usaha ukuran dan timbangan (Pasal 34 Undang-Undang Ukuran dan Timbangan).
• Cara kerja HowBridge: penerimaan dan pengangkutan barang oleh gudang Shenzhen tidak berarti barang sudah menyelesaikan inspeksi atau tera. Sebelum mengirim, berikan nama barang, model, kapasitas (kW), AC atau DC, penggunaan, dan jumlah, lalu layanan pelanggan akan mengonfirmasi cara pemberitahuan pabean.

Sumber bagian ini (teks asli dibuka dan dicocokkan pada 2026-10-23): Siaran pers BSMI 2026-09-09 “Memperkuat sistem pengelolaan stasiun pengisian untuk menciptakan lingkungan pengisian yang aman dan akurat”, materi presentasi konferensi pers hari yang sama, Siaran pers BSMI 2026-06-23 (inspeksi 9 barang mulai 1 Juli), Ketentuan inspeksi terkait peralatan pengisian daya kendaraan listrik yang wajib inspeksi, Notulen seminar keseragaman Cabang Tainan, Agustus 2026 (tahun ROC 115), Rancangan ketentuan inspeksi peralatan pengisian 750 kW ke bawah, Q&A tera metrologi stasiun pengisian Cabang Keelung BSMI, Undang-Undang Ukuran dan Timbangan, Pasal 9 Undang-Undang Inspeksi Barang.

7. Pertanyaan Umum