Guía completa de logística China-Taiwán 2026
Lo urgente, por vía aérea (NT$100/kg, 3–5 días, solo peso real); las compras en línea habituales y los lotes pequeños o medianos, por exprés marítimo (NT$50/unidad, 5–10 días); la mercancía pesada y los grandes volúmenes, por marítimo consolidado (LCL) (desde NT$25/kg o NT$150/pie cúbico, mínimo NT$3 500 por envío, 7–14 días, cotización por producto con atención al cliente). Solo a partir de unos 15 metros cúbicos (estimación habitual en el sector) conviene plantearse el contenedor completo FCL; por debajo, el grupaje LCL. Con un valor en aduana ≤ NT$2 000 cabe la declaración simplificada exenta de impuestos (deja de aplicarse a partir de la 7.ª vez en cada semestre para un mismo contribuyente); si se supera, se tributa por el importe íntegro del valor en aduana. Al elegir operador solo importan cuatro cosas: número fiscal en activo, emisión de factura uniforme, carta de mandato de despacho aduanero y que no cobre para pagar en yuanes por usted. HowBridge no ofrece actualmente servicios de contenedor completo (FCL) ni de los Mini Tres Enlaces; para envíos de China continental a Taiwán, use marítimo consolidado (LCL), exprés marítimo o aéreo.
Última actualización: 2026-10-29 | Equipo editorial de HowBridge | Base: artículo 12 del «Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías de Exprés Marítimo» y del «Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías de Exprés Aéreo», «Normas por las que se permite importar pequeñas cantidades de productos del continente sin licencia de importación» del Ministerio de Asuntos Económicos (anuncio de 2022-08-19, artículos excluidos el 2026-03-10), artículo 25 del «Reglamento de Aplicación de la Navegación Experimental entre Kinmen, Matsu y Penghu y el Continente» y el mecanismo de certificación de Operador Económico Autorizado (AEO) de la Administración de Aduanas y el artículo 16 del «Reglamento de Certificación y Gestión de Operadores Económicos Autorizados»
¿Para qué mercancía sirve cada uno de los cuatro canales?
La clave al elegir canal no es «cuál es el más rápido», sino si a su mercancía le compensa pagar más por la velocidad. Lo de precio unitario alto, poco volumen y sensible al tiempo va por vía aérea; los bienes de consumo corrientes, por exprés marítimo; lo pesado y de bajo precio unitario, por marítimo consolidado (LCL), con cotización por producto a través de atención al cliente.
La navegación marítima directa entre ambas orillas tiene abiertos hoy 13 puertos por nuestra parte y 72 puertos por la parte continental (según los datos abiertos «Situación de apertura de los puertos de navegación marítima directa entre ambas orillas» del Consejo de Asuntos Continentales; última modificación en agosto de 2012).
Exprés aéreo, 3–5 días
NT$100/kg, se cobra solo el peso real, no el volumétrico; por debajo de 10 kg se añade una tarifa de reparto de NT$120. Indicado para: urgencias, mercancía ligera, electrónica, cosmética, muestras y artículos de alto precio unitario. La mercancía ordinaria y la especial (con baterías, cosméticos, etc.) tienen el mismo precio, sin recargo.
Exprés marítimo (courier marítimo), 5–10 días
NT$50/unidad, se factura el mayor entre el peso real y el peso volumétrico (largo × ancho × alto ÷ 10 000); por debajo de 10 kg se añade una tarifa de reparto de NT$100. Se despacha como envío exprés conforme al «Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías de Exprés Marítimo». Indicado para: consolidación de compras en línea corrientes, comercio electrónico de lotes pequeños y medianos y aprovisionamiento de bienes de consumo.
Marítimo consolidado (LCL) – carga voluminosa, 7–14 días
Desde NT$25/kg o NT$150/pie cúbico, con cotización por producto con atención al cliente; la carga voluminosa se factura por volumen en pies cúbicos (largo × ancho × alto ÷ 28 316). Se tramita con declaración formal. Indicado para: muebles, electrodomésticos, materiales de construcción y demás mercancía pesada e importaciones por cajas completas.
Mini Tres Enlaces (小三通): HowBridge no lo ofrece
Ruta especial que transborda por Kinmen y Matsu hasta la isla principal de Taiwán. Tiene carácter de proyecto y no es un canal estándar para la consolidación de compras en línea; su ámbito de aplicación y sus condiciones operativas se rigen por lo dispuesto por el organismo competente y requieren una evaluación caso por caso.
Clave normativa: conforme al artículo 25, apartado 2, del «Reglamento de Aplicación del Programa Piloto de Navegación entre Kinmen, Matsu y Penghu y el Área Continental», las mercancías importadas en las islas a través de los Mini Tres Enlaces no pueden reexpedirse sin autorización al área de Taiwán distinta de Kinmen, Matsu y Penghu; el incumplimiento se sanciona conforme a los artículos 36 a 39 de la «Ley de Represión del Contrabando Aduanero» (《海關緝私條例》), y las condiciones de autorización las anuncia el Ministerio de Asuntos Económicos. La restricción es bidireccional: las mercancías del área de Taiwán distinta de esos tres territorios tampoco pueden transbordarse por las islas hacia el área continental sin autorización. Por eso, «enviar primero a Kinmen y luego a la isla principal» no es una forma de sortear el control, sino algo que exige obtener otra autorización.
⚠️ Los cuatro anteriores son modalidades de canal de la logística China-Taiwán, lo que no significa que un mismo operador explote las cuatro. Lo que HowBridge ofrece hoy es la consolidación aérea y de exprés marítimo de China (almacén de consolidación de Shenzhen) a Taiwán; la línea marítima dedicada y la declaración aduanera comercial son precios por proyecto y requieren consulta caso por caso. HowBridge no ofrece actualmente servicios de contenedor completo (FCL) ni de los Mini Tres Enlaces; para envíos de China continental a Taiwán, use marítimo consolidado, marítimo expreso o aéreo.
¿Cómo se comparan plazos y costes?
Por precio por kilo, el aéreo (NT$100/kg) cuesta unas 4 veces la tarifa de partida del marítimo consolidado (LCL) (desde NT$25/kg); los plazos van de 3–5 días por vía aérea a 7–14 días por marítimo consolidado, y este último tiene un mínimo de NT$3 500 por envío, por lo que para bultos pequeños no siempre compensa. Use la tabla siguiente para acotar las opciones razonables y después calcule el coste total con la herramienta de simulación.
| Canal | Tarifa | Plazo | Base de facturación | Modalidad de despacho | Indicado para |
|---|---|---|---|---|---|
| Exprés aéreo | NT$100/kg | 3–5 días | Solo peso real | Despacho exprés | Urgencias / mercancía ligera / alto precio unitario |
| Exprés marítimo (courier marítimo) | NT$50/unidad | 5–10 días | El mayor entre peso real y volumétrico (÷10 000) | Despacho de exprés marítimo | Consolidación corriente / aprovisionamiento de e-commerce |
| Marítimo consolidado (LCL) / carga voluminosa | Desde NT$25/kg o NT$150/pie cúbico (cotización por producto con atención al cliente) | 7–14 días | Volumen en pies cúbicos (÷28 316) | Declaración formal | Mercancía pesada / grandes volúmenes |
| Mini Tres Enlaces | HowBridge no lo ofrece | Evaluación caso por caso | Evaluación caso por caso | Evaluación caso por caso | Necesidades especiales |
«El exprés marítimo llega en 2–3 días» es un argumento de venta habitual en el sector, pero según las estadísticas de nuestros propios envíos reales, la proporción de exprés marítimo entregado en un plazo de 7 días ronda el 43 %; por eso lo que anunciamos es 5–10 días, y no los pocos casos más rápidos como si fueran la norma. Los plazos dependen del volumen de salidas, de las escalas del buque, de las inspecciones aduaneras y de los puentes festivos; cuando vea un «garantizamos la entrega en X días», pregunte antes si no le están presentando el mejor escenario como una promesa.
💡 Regla de la tarifa de reparto: por debajo de 10 kg (o de un peso volumétrico inferior a 10) se cobra tarifa de reparto, NT$100 en exprés marítimo y NT$120 en aéreo; a partir de 10 kg no se cobra.
¿Contenedor completo FCL o grupaje LCL?
El criterio es el volumen: en el sector es habitual tomar unos 15 metros cúbicos como punto estimado a partir del cual pasar a calcular el contenedor completo (en la práctica depende del tipo de carga y de la naviera); por debajo, el grupaje tiene un coste unitario menor. El contenedor completo solo sale barato si consigue llenarlo: si no lo llena, resulta más caro que el grupaje. HowBridge no ofrece actualmente contenedor completo (FCL); los envíos grandes de China continental a Taiwán van por marítimo consolidado (LCL).
| Concepto | FCL (contenedor completo) | LCL (grupaje) |
|---|---|---|
| Volumen recomendado | aprox. ≥ 15 metros cúbicos (estimación habitual en el sector) | aprox. 1–14 metros cúbicos (estimación habitual en el sector) |
| Tipos de contenedor habituales | 20'GP / 40'GP / 40'HQ (el volumen cargable depende de las especificaciones del contenedor de la naviera y del tipo de carga) | Se calcula por metro cúbico |
| Forma de facturación | Precio cerrado por contenedor | Metros cúbicos × precio unitario |
| Declaración aduanera | Declaración independiente | Declaración agrupada |
| Flexibilidad de salida | Hay que llenar uno mismo un contenedor entero | Salida en cualquier momento, a la espera del grupaje |
| Coste unitario | El más bajo (siempre que se llene) | Medio |
| Riesgo | El coste del espacio vacío corre por su cuenta | Se reparte con otros cargadores el riesgo de daños en el contenedor |
📌 Error habitual: elegir FCL solo porque «el precio unitario del contenedor completo es más barato». Lo que hay que calcular en realidad es el coste total ÷ el volumen que de verdad ha metido dentro: un contenedor de 40 pies cargado solo al 60 % puede tener un coste unitario más alto que el LCL.
¿Dónde está el umbral entre declaración simplificada y formal?
El umbral depende del valor en aduana y de si el uso es comercial. Por debajo de NT$2 000 cabe la declaración simplificada exenta de impuestos, pero con un límite de veces; las importaciones comerciales exigen declaración formal sea cual sea el importe.
| Tipo | Valor en aduana | Límite de frecuencia | Documentación necesaria | Impuestos y tasas |
|---|---|---|---|---|
| Declaración simplificada (persona física, exenta) Categoría exprés X2 | ≤ NT$2 000 | Para un mismo contribuyente y por semestre (enero–junio, julio–diciembre): superadas 6 liberaciones con exención, no se aplica a partir de la 7.ª | Verificación de identidad + descripción del artículo | Exenta de arancel, impuesto empresarial e impuesto sobre mercancías (salvo tabaco y alcohol y productos agrícolas sujetos a contingente arancelario) |
| Declaración de importación general Categoría exprés X3 | NT$2 001–50 000 | Sin límite | Factura + descripción del artículo + código arancelario CCC | Arancel + tasa de promoción comercial del 0.04% + impuesto empresarial del 5% |
| Declaración formal (comercial) Categoría exprés X4 | > NT$50 000 o uso comercial | Sin límite | Factura comercial + lista de embalaje + conocimiento de embarque + CCC + documentos de inspección previa | Ídem; las empresas pueden deducirse el impuesto empresarial soportado |
- NT$2 000 es un umbral, no una franquicia: en cuanto el valor en aduana supera NT$2,000, se tributa por el importe íntegro según el valor en aduana, no solo por la parte que excede.
- Fraccionar los envíos no funciona: si se divide deliberadamente un pedido en varios paquetes pequeños para eludir impuestos, la Aduana puede acumularlos atendiendo a la realidad de la operación y ello puede constituir declaración falsa. El número de franquicias se computa por contribuyente y según la fecha de importación de la declaración, y se reinicia cada 1 de enero y 1 de julio (explicación «Mercancías exprés» de la Administración de Aduanas, Ministerio de Finanzas).
Aviso sobre los artículos sujetos a inspección previa: la cosmética, los alimentos, los productos electrónicos y los equipos de radiofrecuencia, entre otros, deben completar de antemano la inspección del organismo competente; de lo contrario, al llegar a puerto pueden ser objeto de una orden de devolución.
¿Por qué la inspección previa impide la declaración simplificada? Conforme al artículo 12 del «Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías de Exprés Marítimo» y al artículo 12 del «Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías de Exprés Aéreo», las mercancías exprés que «afecten a la normativa de importación y exportación» deben despacharse mediante declaración general de importación o exportación (aunque, en circunstancias especiales anunciadas por la Aduana, pueden despacharse con declaración simplificada). Los códigos MW0 y MP1 de los productos del continente son precisamente normativa de importación, de modo que, en cuanto se incurre en ellos, ya no cabe la declaración simplificada X2 ni X3: hay que pasar a la declaración general y reunir la documentación completa.
Además, la mercancía de alto valor nunca pudo acogerse a la declaración simplificada: los códigos de categoría de la declaración simplificada son únicamente X1, X2 y X3 (importación) y X6 y X7 (exportación); tanto la X4, con valor en aduana superior a NT$50,000, como la X8, con valor FOB superior a NT$50,000, deben despacharse con declaración general.
Fíjese en que son dos juegos de códigos: los que empiezan por X son códigos de categoría de mercancía exprés y no son intercambiables con los códigos de categoría de la declaración general de importación o exportación; según la explicación de la Aduana de Keelung, Administración de Aduanas del Ministerio de Finanzas, las categorías exprés son solo X1–X4 y X6–X8, y entre las categorías oficiales no figura X5.
¿Cómo saber si un producto del continente se puede importar?
Consulte la columna «normativa de importación» del arancel. Lo que lleva MW0 no se puede importar; lo que lleva MP1 tiene importación permitida con condiciones; lo que no lleva ninguno de los dos se puede importar y sin licencia de importación. Pero encontrar un MW0 no significa que sea imposible enviarlo: MW0 = importación desde China continental prohibida (excepción: las importaciones pequeñas de los capítulos 25–97 no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades, con un límite de 40 kg solo para lo que no se puede contar; se excluyen los controladores de bicicletas eléctricas desde el 19 de agosto de 2022 y las motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas completas desde el 10 de marzo de 2026, y los capítulos 1–24 no se benefician); véase la tabla siguiente. Este paso hay que darlo antes de hacer el pedido, no al llegar la mercancía a puerto.
| Código de normativa de importación | Significado | Práctica habitual |
|---|---|---|
MW0 | Producto del continente no importable | Mire primero si se cumple la excepción: MW0 = importación desde China continental prohibida. Excepción: las mercancías de China continental de los capítulos 25–97 importadas en pequeñas cantidades no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades (40 kg si no se puede contar; cada producto se identifica por su modelo y, si no tiene modelo, por cada línea de la declaración, sin poder dividirse por tamaño, especificación o color; la piedra de la partida 6802 y las baldosas de las partidas 6907 y 6908 deben cumplir a la vez 24 unidades y 40 kg). Quedan excluidos los controladores de bicicletas eléctricas (8543.70.99.50) desde el 19 de agosto de 2022 y las motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas completas (8711.60.10, 8711.60.20) desde el 10 de marzo de 2026, y los capítulos 1–24 no se benefician. Los demás requisitos de importación, como inspección y cuarentena, deben cumplirse por separado. Tres supuestos en los que no se cumple la excepción: ① los artículos excluidos; ② superar los umbrales de importe o de piezas indicados; ③ los alimentos y productos agrícolas de los capítulos 1–24 del arancel (por ejemplo, el té o las setas del continente), también por vía postal. Solo en esos supuestos hay que acudir a la solicitud especial: se solicita la «importación especial de productos del continente» ante la Administración de Comercio Internacional del Ministerio de Asuntos Económicos, el organismo competente sobre la mercancía examina si concurren las condiciones de importación de «inexistencia de producción nacional», «necesidad especial» o «cantidad reducida», y a los expedientes aprobados el Ministerio de Asuntos Económicos les remite el oficio de resolución (con el resultado «importación permitida por tiempo limitado»); con ese oficio de aprobación especial se tramita después la licencia de importación. Son dos trámites sucesivos, no alternativos; una vez aprobada, la importación debe realizarse dentro del plazo fijado, y el plazo y la cantidad son los que indique el oficio de resolución. ⚠️ Este procedimiento está pensado para empresas: hay que acceder y tramitar con el certificado mercantil y adjuntar catálogos, tablas de cantidades de compra y demás documentos, por lo que en la práctica difícilmente resulta aplicable a los paquetes de pequeño importe para uso personal. |
MP1 | Producto del continente con importación permitida con condiciones | Se puede importar. Si la columna «normativa especial» incluye además un código que empiece por M o el 121, hay que declarar con la licencia de importación expedida por la Administración de Comercio Internacional.Ahora bien, a lo que lleva la normativa especial « MXX» también le es aplicable la excepción para pequeñas cantidades (MW0 = importación desde China continental prohibida; excepción: las importaciones pequeñas de los capítulos 25–97 no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades, con un límite de 40 kg solo para lo que no se puede contar; se excluyen los controladores de bicicletas eléctricas desde el 19 de agosto de 2022 y las motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas completas desde el 10 de marzo de 2026, y los capítulos 1–24 no se benefician): si se cumplen las condiciones, queda exento del permiso de importación y de importar conforme a la regla «MXX». |
| Sin MW0 ni MP1 | Producto del continente de importación permitida | No requiere licencia de importación; basta con declarar directamente ante la Aduana («¿Qué productos del continente se permite importar?», Administración de Aduanas, Ministerio de Finanzas). |
Declarar un producto del continente como originario de un tercer país para eludir el control de importación no es una cuestión de «pagar un poco menos de impuestos»: conforme a la Ley de Represión del Contrabando Aduanero, quien incurre en elusión del control puede ver decomisada la mercancía y ser sancionado con multa, y en los casos graves se incurre además en responsabilidad penal conforme a la Ley de Castigo del Contrabando. La Interpretación n.º 521 del Yuan Judicial ya declaró constitucional la disposición de la citada ley que sanciona la declaración falsa del país de origen de las mercancías, y en la práctica existen también sentencias del Tribunal Supremo Administrativo que sirven de referencia. «El proveedor dijo que podía declararse como Vietnam» no exime de responsabilidad: la responsabilidad recae en el importador.
💡 ¿Quiere comprobarlo usted mismo? Introduzca la descripción del artículo en la consulta de partidas arancelarias de este sitio y mire la columna «normativa de importación»; para la determinación del origen y las reglas de transbordo, consulte las reglas de origen de importación en Taiwán y explicación del transbordo.
¿Cómo usar la lista de cosecha temprana del ECFA para ahorrar aranceles?
La preferencia no se aplica automáticamente. La mercancía debe figurar en la lista de cosecha temprana y, al declarar, hay que adjuntar el original del certificado de origen ECFA que el exportador del continente solicita a un organismo emisor autorizado por la parte continental (distinto del certificado de origen CO ordinario; no se admite despachar con una copia impresa de un PDF) y declarar el código adicional PT en la declaración; solo se aplica una vez que la Aduana verifica que la descripción y el código HS coinciden.
- Compruebe primero la lista de cosecha tempranaConfirme con el código CCC/HS que la mercancía figura realmente en la lista de cosecha temprana del ECFA; de lo contrario se aplicará igualmente el arancel general. No dé por hecho que se aplica solo porque «he oído que importar de China tiene ventajas».
- El certificado ECFA lo tramita el lado exportador chinoPida a su proveedor del continente que solicite a un organismo emisor autorizado por la parte continental (el sistema de inspección y cuarentena de entrada y salida o el sistema de los consejos de fomento del comercio) el certificado de origen específico del ECFA (explicación del Ministerio de Finanzas). El importador taiwanés no puede solicitarlo por su cuenta, así que hay que acordarlo con el proveedor ya al hacer el pedido.
- Descripción y código HS coincidentes en los tres documentosLa descripción y el código arancelario deben coincidir en los tres documentos: certificado ECFA, declaración de importación y factura comercial. Si algo no cuadra en alguno de ellos, la Aduana no aplicará la preferencia.
- Declare con veracidadFalsificar el certificado de origen o declarar contenidos inexactos se sanciona conforme a la Ley de Represión del Contrabando Aduanero: además de reclamarse los impuestos, se impone multa, y no compensa.
El procedimiento completo se explica en el tutorial completo de la lista de cosecha temprana del ECFA y el certificado de origen. Para un análisis comparado de las reglas de origen preferenciales, puede consultar los estudios académicos citados al final de esta página.
¿Qué ventajas reales aporta la certificación AEO al B2B?
El AEO (Authorized Economic Operator, operador económico autorizado) es un sistema de certificación impulsado por la Administración de Aduanas conforme a las directrices AEO de la Organización Mundial de Aduanas (OMA). Según el artículo 16 del «Reglamento de Certificación y Gestión de Operadores Económicos Autorizados», las empresas con certificación AEO de seguridad disfrutan de facilidades comerciales como la tasa mínima de revisión documental y de inspección física por muestreo y, si resultan seleccionadas para inspección, la aplicación de la inspección simplificada y la inspección prioritaria; para un importador B2B con volúmenes estables, el valor está en la previsibilidad del calendario, y no solo en ahorrar algo de tiempo.
- Menor tasa de inspección de la mercancía: la probabilidad de ser inspeccionado es más baja que para el resto de operadores, por lo que hay relativamente menos posibilidades de que la mercancía sea retenida y abierta al llegar.
- Inspección simplificada e inspección prioritaria: si la mercancía resulta seleccionada para inspección, puede acogerse a las normas de inspección simplificada y se inspecciona con prioridad.
- Ventanilla única para casos no liberados: la Administración de Aduanas ha creado una ventanilla única para tramitar los casos de mercancía no liberada, que ayuda a consultar y resolver las incidencias de despacho.
- Reconocimiento mutuo internacional: nuestro país impulsa con las aduanas de otros países el reconocimiento mutuo de la condición de operador económico autorizado (MRA).
⚠️ Por internet circulan cifras concretas como «el AEO reduce la tasa de inspección un 70 %» o «ahorra millones al año en coste financiero»: en este sitio no hemos encontrado estadísticas oficiales citables que las respalden, así que no las citamos. Para las facilidades legalmente previstas del AEO y sus requisitos de solicitud, atiéndase al documento oficial «Mecanismo de certificación y gestión de Operadores Económicos Autorizados (AEO)» de la Administración de Aduanas del Ministerio de Finanzas y al «Reglamento de Certificación y Gestión de Operadores Económicos Autorizados».
El AEO es una condición del operador, no un trato dispensado a la mercancía: solo surte efecto si la certificación la obtiene el propio agente de aduanas o el importador, y no se aplica automáticamente a su declaración porque «el transitario contratado trabaje con un agente de aduanas AEO». Conviene preguntarlo con claridad al comparar operadores.
¿Cómo se calcula el coste total de la logística China-Taiwán?
Coste total = flete + tarifa de reparto + impuestos de importación + gastos de despacho + tasas de inspección previa (si procede). La mayoría solo compara el flete y acaba viendo cómo los otros cuatro conceptos se comen la diferencia de precio.
- Flete: peso facturable × NT$/kg. En aéreo solo cuenta el peso real; en exprés marítimo, el mayor entre el peso real y el volumétrico (÷10 000); en marítimo consolidado (LCL) se calcula por volumen en «cai» (÷28 316).
- Tarifa de reparto: se añade por debajo de 10 kg —NT$100 en exprés marítimo y NT$120 en aéreo—; a partir de 10 kg no se cobra.
- Arancel de importación: valor en aduana × tipo arancelario CCC; el tipo depende de la partida arancelaria; consulte la búsqueda arancelaria.
- Tasa de promoción comercial: valor en aduana × 0.04% (exenta si no supera NT$100).
- Impuesto empresarial: (valor en aduana + arancel + impuesto sobre mercancías o impuesto sobre tabaco y alcohol + contribución de salud y bienestar sobre el tabaco) × 5%; la tasa de promoción comercial no se incluye (según «¿Qué impuestos y tasas se pagan por la mercancía importada?», Administración de Aduanas, Ministerio de Finanzas).
- Gastos de despacho: se calculan aparte en la declaración formal, según la complejidad y el número de artículos.
- Tasas de inspección previa: se calculan aparte para los artículos sujetos a inspección del organismo competente (cosmética, alimentos, productos electrónicos, etc.).
Simulación interactiva: calculadora de flete + simulador de impuestos de importación.
¿Cómo verificar que un operador es legal?
Los cuatro pasos puede comprobarlos usted mismo, sin fiarse de lo que diga el operador. El cuarto es el que más se pasa por alto y, sin embargo, el de mayor riesgo penal.
- Compruebe que el número fiscal está «en activo»Introduzca el número fiscal en el Servicio de Consulta Pública de Registro Mercantil e Industrial del Ministerio de Asuntos Económicos (findbiz.nat.gov.tw) y confirme que el estado es «en activo» y que el objeto social registrado incluye mensajería, logística o despacho aduanero.
- Exija la emisión de factura uniformeUn operador legal emite factura uniforme oficial, no un simple «recibo». No recibir factura significa que la operación no ha entrado en la contabilidad formal y que, si algo sale mal, usted tampoco tendrá justificante que presentar.
- Confirme que existe carta de mandato de despacho aduaneroToda declaración formal lleva una carta de mandato de despacho aduanero en la que consta el agente de aduanas mandatario. Si no puede ver esa carta, no hay forma de saber quién está declarando su mercancía.
- Confirme que no cobra para pagar el importe de la mercancía en yuanesUn operador de consolidación legal solo cobra el flete en nuevos dólares taiwaneses y no cobra ni paga por cuenta ajena el importe de la mercancía. «Yo le pago en yuanes y usted me paga en dólares taiwaneses» constituye actividad de cambio de divisas nacional e internacional; que una entidad no bancaria realice operaciones de cambio infringe el artículo 29, apartado 1, de la «Ley de Bancos» (《銀行法》) y se sanciona conforme al artículo 125, apartado 1 (pena de prisión de tres a diez años); la sentencia 112-Tai-Shang-5329 (2023) del Tribunal Supremo señala que quien realiza habitualmente cobros y pagos entre distintos lugares por cuenta de clientes ejerce la «actividad de cambio» en el sentido de la Ley de Bancos, y además los fondos del cliente carecen de toda protección.
El método de evaluación detallado está en los criterios para elegir plataforma de consolidación; las formas legales de pago transfronterizo, en la guía completa de pagos transfronterizos.
Preguntas frecuentes sobre logística China-Taiwán
MW0 no se puede importar, lo que lleva MP1 tiene importación permitida con condiciones y lo que no lleva ninguno se puede importar sin licencia. MW0 = importación desde China continental prohibida. Excepción: las mercancías de China continental de los capítulos 25–97 importadas en pequeñas cantidades no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades (40 kg si no se puede contar; cada producto se identifica por su modelo y, si no tiene modelo, por cada línea de la declaración, sin poder dividirse por tamaño, especificación o color; la piedra de la partida 6802 y las baldosas de las partidas 6907 y 6908 deben cumplir a la vez 24 unidades y 40 kg). Quedan excluidos los controladores de bicicletas eléctricas (8543.70.99.50) desde el 19 de agosto de 2022 y las motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas completas (8711.60.10, 8711.60.20) desde el 10 de marzo de 2026, y los capítulos 1–24 no se benefician. Los demás requisitos de importación, como inspección y cuarentena, deben cumplirse por separado. Esto hay que consultarlo antes de hacer el pedido: si descubre que se sale del margen de la excepción cuando la mercancía ya está en puerto, solo le quedan la devolución o el abandono, y el flete se paga igual.Base normativa y fuentes oficiales
- «Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías de Exprés Marítimo»: modalidad de despacho y condiciones de aplicación de las mercancías de exprés marítimo
- «Normativa de importación de las distintas mercancías», Administración de Aduanas del Ministerio de Finanzas: definición oficial de los códigos de normativa de importación (MW0 / MP1)
- «Gestión de los productos del continente y procedimiento de solicitud especial en línea», Administración de Comercio Internacional del Ministerio de Asuntos Económicos: los seis pasos de la solicitud especial para los artículos MW0
- «Reglamento de Autorización del Comercio entre el Área de Taiwán y el Área Continental», artículo 7, apartado 1, inciso 13, y artículo 9, apartado 1: base legal de la importación de productos del continente «con aprobación especial del organismo competente» y obligación de solicitar la licencia ante la Administración de Comercio Internacional
- «Reglamento de Gestión de la Importación de Mercancías», artículo 6, apartado 2, artículo 12 y artículo 13: lo que no se ajusta a la normativa de importación listada no puede importarse sin aprobación especial; la licencia de importación debe solicitarse por vía electrónica y los expedientes de importación especial pueden obtener una validez más larga (lo que confirma que la aprobación especial y la licencia de importación son dos trámites sucesivos)
- Anuncio n.º 11104603570 del Ministerio de Asuntos Económicos, de 19 de agosto de 2022 (año 111 de la República de China), «Normas por las que se permite importar pequeñas cantidades de productos del continente sin licencia de importación»: MW0 = importación desde China continental prohibida; excepción: las importaciones pequeñas de los capítulos 25–97 no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades, con un límite de 40 kg solo para lo que no se puede contar; se excluyen los controladores de bicicletas eléctricas desde el 19 de agosto de 2022 y las motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas completas desde el 10 de marzo de 2026, y los capítulos 1–24 no se benefician
- Anuncio 經貿字第 11550200230 號 del Ministerio de Asuntos Económicos, de 115.3.10: artículos excluidos de la exención de licencia por pequeñas cantidades (motocicletas eléctricas, bicicletas eléctricas y sus controladores)
- «Cuando la cantidad, el peso y el importe de un producto individual en pequeña cantidad no importable desde el continente cumplen todos los requisitos, queda exento de solicitar licencia de importación», Aduana de Keelung, Administración de Aduanas del Ministerio de Finanzas: criterio práctico de la exención de permiso de importación para pequeñas cantidades y forma de calcular el «producto individual»
- «Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías de Exprés Aéreo», artículo 12 (pcode G0350064, modificado el 115.2.23): lo que afecta a la normativa de importación y exportación debe despacharse con declaración general de importación o exportación, salvo circunstancias especiales anunciadas por la Aduana, que pueden despacharse con declaración simplificada
- «Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías de Exprés Marítimo», artículo 12 (pcode G0350071, modificado el 115.2.23): ídem, aplicado al exprés marítimo
- «Normas Operativas de Despacho con Declaración Simplificada de Mercancías de Exprés Aéreo» y «Normas Operativas de Despacho de Mercancías de Exprés Marítimo»: definición de las categorías de declaración X1～X4 y X6～X8 y sus tramos de importe
- «Reglamento de Aplicación del Programa Piloto de Navegación entre Kinmen, Matsu y Penghu y el Área Continental», artículo 25 (pcode A0030123): las mercancías importadas en las islas no pueden reexpedirse a la isla principal sin autorización, y el incumplimiento se sanciona conforme a los artículos 36 a 39 de la Ley de Represión del Contrabando Aduanero
- Conjunto de datos abiertos «Situación de apertura de los puertos de navegación marítima directa entre ambas orillas» del Consejo de Asuntos Continentales (plataforma de datos abiertos del Gobierno, dataset 7465): 13 puertos por nuestra parte y 72 por la parte continental
- «Plan del mecanismo de certificación y gestión de Operadores Económicos Autorizados (AEO)», Administración de Aduanas del Ministerio de Finanzas: requisitos de la certificación AEO y facilidades comerciales
- Interpretación n.º 521 del Yuan Judicial: constitucionalidad de la sanción genérica prevista en la Ley de Represión del Contrabando Aduanero para la declaración falsa del país de origen de las mercancías
- Orden interpretativa de la Administración de Aduanas del Ministerio de Finanzas «Nueva interpretación del sentido del término “control” empleado en los artículos 3, 37, 38, 39 y 53 de la Ley de Represión del Contrabando Aduanero»
- «Guía de compras en línea transfronterizas por exprés marítimo», Aduana de Keelung: explicación práctica del despacho del exprés marítimo
- «Análisis de las cuestiones jurídicas relativas a la Ley de Castigo del Contrabando y propuestas de reforma legal», Oficina de Asuntos Legales del Yuan Legislativo