Логистика Китай–Тайвань 2026: полное руководство
Срочное — авиадоставкой (NT$100/kg, 3–5 дней, считается только фактический вес); обычные интернет-покупки и небольшие партии — морским экспрессом (NT$50/ед., 5–10 дней); тяжёлые грузы и крупные партии — морским сборным грузом (LCL) (от NT$25/кг или NT$150/куб. фут, минимум NT$3 500 за отправку, 7–14 дней, цена зависит от товара). Лишь при объёме примерно от 15 куб. м (распространённая отраслевая оценка) стоит рассматривать FCL, полный контейнер, при меньшем — LCL, сборный груз. При таможенной стоимости ≤ NT$2 000 возможна упрощённая декларация без налогов (для одного налогоплательщика не применяется начиная с 7-го раза за полугодие), при превышении налог начисляется на всю таможенную стоимость. При выборе перевозчика важны всего четыре вещи: действующий налоговый номер, выдача единого счёта-фактуры, наличие доверенности на таможенное оформление, отказ оплачивать товар в юанях за клиента. HowBridge сейчас не предоставляет услуги полного контейнера (FCL) и «малых трёх связей»; для доставки из материкового Китая на Тайвань используйте морской сборный груз, морской экспресс или авиаперевозки.
Последнее обновление: 2026-10-29 ｜ Редакция HowBridge ｜ Основание: статья 12 «Правил таможенного оформления морских экспресс-грузов» и «Правил таможенного оформления авиационных экспресс-грузов», «Правила освобождения от импортной лицензии при ввозе малых количеств товаров из материкового Китая» Министерства экономики (объявление от 2022-08-19, исключённые позиции от 2026-03-10), статья 25 «Правил реализации пробного сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем», механизм сертификации уполномоченных экономических операторов (AEO) Таможенной администрации, статья 16 «Правила сертификации и управления уполномоченными экономическими операторами»
Какой груз подходит каждому из четырёх каналов логистики Китай–Тайвань?
Главное при выборе канала — не «что быстрее», а стоит ли ваш груз того, чтобы доплачивать за скорость. Дорогое, компактное и чувствительное ко времени — авиадоставкой; обычные потребительские товары — морским экспрессом; тяжёлое и недорогое — морским сборным грузом (LCL), цену уточняйте у службы поддержки в зависимости от товара.
В прямом морском сообщении между двумя берегами сейчас открыты 13 портов с нашей стороны и 72 порта с материковой (по открытым данным Совета по делам материкового Китая «Открытие портов прямого морского сообщения между двумя берегами», последнее изменение — август 2012 года).
Авиаэкспресс, 3–5 дней
NT$100/kg, считается только фактический вес, объёмный не учитывается; при весе менее 10 кг взимается сбор за доставку NT$120. Подходит для: срочных отправлений, лёгких грузов, электроники, косметики, образцов, дорогих товаров. Обычные и специальные грузы (включая батареи, косметику и т. п.) стоят одинаково, надбавок нет.
Морской экспресс, 5–10 дней
NT$50/ед., к оплате берётся больший из фактического и объёмного веса (длина×ширина×высота ÷ 10 000); при весе менее 10 кг взимается сбор за доставку NT$100. Оформление производится в экспресс-режиме согласно «Правилам таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）. Подходит для: обычной консолидации интернет-покупок, малых и средних партий для интернет-торговли, оптовых закупок потребительских товаров.
Морской сборный груз (LCL)／крупногабарит, 7–14 дней
от NT$25/кг или NT$150/куб. фут, цена зависит от товара; крупные грузы тарифицируются по объёму в «цай» (длина×ширина×высота ÷ 28 316). Проходит официальное таможенное оформление. Подходит для: мебели, бытовой техники, стройматериалов и других тяжёлых грузов, а также импорта целыми коробами.
«Малые три связи» (HowBridge не предоставляет)
Особый маршрут с перевалкой через Цзиньмэнь и Мацзу на основную территорию Тайваня. Он имеет проектный характер и не является стандартным каналом обычной консолидации интернет-покупок; сфера применения и условия работы определяются нормами компетентных органов и требуют индивидуальной оценки.
Ключевые нормы: согласно статье 25, часть 2 «Правил реализации пробного сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем», товары, ввезённые на острова по «малым трём связям», без разрешения нельзя переправлять в районы Тайваня за пределами Цзиньмэня, Мацзу и Пэнху; нарушители наказываются по статьям 36–39 «Положения о пресечении контрабанды»; условия выдачи разрешений объявляет Министерство экономики. Ограничение действует в обе стороны — товары из районов Тайваня за пределами этих трёх мест также нельзя без разрешения переправлять через острова в материковый Китай. Поэтому «сначала отправить на Цзиньмэнь, потом на основной остров» — не способ обойти контроль, а путь, требующий отдельного разрешения.
⚠️ Перечисленные четыре варианта — это типы каналов логистики между двумя берегами, и это не значит, что какой-либо перевозчик работает во всех четырёх. HowBridge сейчас предоставляет авиа- и морскую экспресс-консолидацию из Китая (консолидационный склад в Шэньчжэне) на Тайвань; морская линия и коммерческое декларирование оцениваются по запросу и требуют обращения по каждому случаю отдельно. HowBridge сейчас не предоставляет услуги полного контейнера (FCL) и «малых трёх связей»; для доставки из материкового Китая на Тайвань используйте морской сборный груз, морской экспресс или авиаперевозки.
Как сопоставить сроки и стоимость?
В пересчёте на килограмм авиадоставка (NT$100/kg) примерно в 4 раза дороже стартовой ставки морского сборного груза (LCL) (от NT$25/кг); сроки — от 3–5 дней авиадоставкой до 7–14 дней морским сборным грузом, при этом у сборного груза минимум NT$3 500 за отправку, так что для мелких посылок он не всегда выгоден. Сначала отберите разумные варианты по таблице ниже, а затем посчитайте полную стоимость в калькуляторе.
| Канал | Тариф | Срок | База тарификации | Способ оформления | Кому подходит |
|---|---|---|---|---|---|
| Авиаэкспресс | NT$100/kg | 3–5 дней | Только фактический вес | Экспресс-оформление | Срочное／лёгкое／дорогое |
| Морской экспресс | NT$50/ед. | 5–10 дней | Больший из фактического и объёмного веса (÷10 000) | Оформление морского экспресса | Обычная консолидация／закупки для интернет-торговли |
| Морской сборный груз (LCL)／крупногабарит | от NT$25/кг или NT$150/куб. фут (расчёт по товару через службу поддержки) | 7–14 дней | Объём в «цай» (÷28 316) | Официальное декларирование | Тяжёлые грузы／крупные партии |
| «Малые три связи» | HowBridge не предоставляет | Оценка индивидуально | Оценка индивидуально | Оценка индивидуально | Особые потребности |
«Морской экспресс за 2–3 дня» — распространённая рекламная формулировка в отрасли, но по статистике собственных отправлений нашего сайта доля посылок морского экспресса, доставленных в течение 7 дней, составляет около 43% — поэтому мы указываем 5–10 дней, а не выдаём самые быстрые случаи за норму. На сроки влияют объём отправлений, расписание судов, таможенный досмотр и длинные праздники; увидев обещание «гарантированная доставка за X дней», сначала спросите, не выдают ли лучший случай за гарантию.
💡 Правило сбора за доставку: при весе менее 10 кг (или объёмном весе менее 10) взимается сбор за доставку — NT$100 в морском экспрессе и NT$120 в авиа; от 10 кг сбор не взимается.
Что выбрать: FCL (полный контейнер) или LCL (сборный груз)?
Критерий — объём груза: в отрасли принято считать ориентировочной точкой перехода на полный контейнер примерно 15 куб. м (на практике зависит от типа груза и судоходной компании), при меньшем объёме удельная стоимость ниже у сборного. Полный контейнер выгоден при условии, что вы его заполните: недозагруженный обойдётся дороже сборного. HowBridge сейчас не предоставляет услугу полного контейнера (FCL); крупные партии из материкового Китая на Тайвань идут морским сборным грузом (LCL).
| Параметр | FCL, полный контейнер | LCL, сборный груз |
|---|---|---|
| Подходящий объём | примерно ≥ 15 куб. м (распространённая отраслевая оценка) | примерно 1–14 куб. м (распространённая отраслевая оценка) |
| Типовые контейнеры | 20'GP／40'GP／40'HQ (загружаемый объём зависит от спецификаций контейнера судоходной компании и типа груза) | Расчёт по кубометрам |
| Способ расчёта | Фиксированная цена за контейнер | Кубометры × ставка |
| Таможенное оформление | Отдельная декларация | Сводная декларация |
| Гибкость отправки | Нужно самому набрать полный контейнер | Отправка в любое время, с ожиданием консолидации |
| Удельная стоимость | Самая низкая (при условии полной загрузки) | Средняя |
| Риски | Стоимость незаполненного объёма — за ваш счёт | Риск повреждения контейнера делится с другими грузовладельцами |
📌 Частая ошибка: выбирать FCL только потому, что «удельная цена контейнера ниже». Считать нужно полную стоимость ÷ фактически загруженный объём — 40-футовый контейнер, заполненный лишь на 60%, может обойтись за единицу дороже, чем LCL.
Где проходит порог между упрощённым и официальным декларированием?
Порог определяется таможенной стоимостью и коммерческим характером ввоза. До NT$2 000 возможна упрощённая декларация без налогов, но с ограничением по числу раз; коммерческий импорт требует официального декларирования независимо от суммы.
| Тип | Таможенная стоимость | Ограничение по частоте | Необходимые документы | Налоги и сборы |
|---|---|---|---|---|
| Упрощённая декларация (без налогов, для физических лиц) Категория экспресс-грузов X2 | ≤ NT$2 000 | Для одного налогоплательщика за полугодие (январь–июнь, июль–декабрь): после 6 беспошлинных выпусков, начиная с 7-го, не применяется | Подтверждение личности ＋ наименование товара | Пошлина, НДС и товарный налог не взимаются (кроме табака и алкоголя, а также сельхозпродукции в рамках тарифных квот) |
| Обычная импортная декларация Категория экспресс-грузов X3 | NT$2 001–50 000 | без ограничений | Счёт-фактура ＋ наименование товара ＋ код CCC | Пошлина ＋ сбор на развитие торговли 0.04% ＋ НДС 5% |
| Официальная декларация (коммерческая) Категория экспресс-грузов X4 | > NT$50 000 или коммерческое назначение | без ограничений | Коммерческий инвойс ＋ упаковочный лист ＋ коносамент ＋ CCC ＋ разрешительные документы | То же, что выше; плательщики НДС могут зачесть входящий НДС |
- NT$2 000 — это порог, а не необлагаемая сумма: как только таможенная стоимость превышает NT$2,000, налог начисляется на всю таможенную стоимость, а не только на сумму превышения.
- Дробление заказа не сработает: если один заказ намеренно разбивают на несколько мелких посылок ради ухода от налогов, таможня вправе объединить их по существу операции, а это может быть квалифицировано как ложное декларирование. Число беспошлинных раз учитывается по налогоплательщику по дате ввоза, указанной в декларации, и обнуляется ежегодно 1 января и 1 июля (разъяснение «Экспресс-грузы» Таможенной администрации Министерства финансов).
Напоминание о товарах, требующих разрешений: косметика, продукты питания, электроника, радиочастотное оборудование и т. п. должны заранее пройти согласование в компетентных органах, иначе после прибытия в порт от вас могут потребовать вернуть груз.
Почему при необходимости согласования нельзя использовать упрощённое декларирование? Согласно статье 12 «Правил таможенного оформления морских экспресс-грузов» и статье 12 «Правил таможенного оформления авиационных экспресс-грузов», экспресс-грузы, «подпадающие под требования к ввозу и вывозу», оформляются по обычной импортной/экспортной декларации (за исключением особых случаев, объявленных таможней, когда допускается упрощённая декларация). Коды MW0／MP1 для товаров из материкового Китая — это именно требования к ввозу, поэтому если товар под них попадает, упрощённую декларацию X2／X3 использовать нельзя — нужно переходить на обычную декларацию и готовить документы.
Кроме того, дорогостоящие грузы изначально нельзя декларировать упрощённо: коды категорий упрощённой декларации — только X1, X2, X3 (импорт) и X6, X7 (экспорт); X4 с таможенной стоимостью свыше NT$50 000 и X8 со стоимостью FOB свыше NT$50 000 оформляются только по обычной декларации.
Обратите внимание — это две разные системы кодов: коды, начинающиеся с X, — категории экспресс-грузов, и они не пересекаются с кодами категорий обычной импортной/экспортной декларации; согласно разъяснению Таможни Цзилун Таможенной администрации Министерства финансов, категории экспресс-грузов — только X1–X4 и X6–X8, а X5 среди официальных категорий не значится.
Как проверить, разрешён ли ввоз товара из материкового Китая?
Смотрите графу «Правила ввоза» в таможенном тарифе. Код MW0 означает запрет на ввоз; код MP1 — условно разрешённый ввоз; если не указано ни то, ни другое, ввоз разрешён и лицензия не нужна. Но найденный MW0 ещё не значит, что отправить нельзя: MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён (исключение: небольшие партии глав 25–97 ввозятся без импортной лицензии, если стоимость CIF всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук, для товаров, которые не считаются поштучно, — не более 40 кг; исключены контроллеры электровелосипедов — с 19 августа 2022 года, электромотоциклы и электровелосипеды в сборе — с 10 марта 2026 года; на главы 1–24 не распространяется); подробности в таблице ниже. Этот шаг нужно делать до оформления заказа, а не после прибытия груза в порт.
| Код правила ввоза | Значение | Что делать на практике |
|---|---|---|
MW0 | Товары материкового Китая, запрещённые к ввозу | Сначала проверьте, подпадает ли товар под исключение: MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён. Исключение: товары из материкового Китая глав 25–97 можно ввозить в небольших количествах без импортной лицензии, если стоимость CIF по всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук (40 кг, если не считаются поштучно; наименование определяется по номеру модели, а при её отсутствии — по каждой строке декларации, и его нельзя делить по размеру, спецификации или цвету; камень товарной позиции 6802 и плитка позиций 6907 и 6908 должны одновременно укладываться в 24 штуки и 40 кг). Исключены контроллеры электровелосипедов (8543.70.99.50) — с 19 августа 2022 года, электромотоциклы и электровелосипеды в сборе (8711.60.10, 8711.60.20) — с 10 марта 2026 года; на главы 1–24 это не распространяется. Проверки, карантин и другие требования к ввозу по-прежнему нужно выполнять отдельно. Исключение не действует в трёх случаях: ① исключённые позиции; ② превышение указанных порогов по сумме или количеству; ③ продукты питания и сельскохозяйственная продукция глав 1–24 тарифа (например, чай или грибы шиитаке материкового происхождения), в том числе при почтовой пересылке. Только в этих случаях требуется отдельная заявка: в Управление международной торговли Министерства экономики подаётся заявление на «специальный ввоз товаров материкового Китая», профильный орган проверяет соответствие условиям «отсутствие внутреннего производства», «особая потребность» или «малое количество»; при одобрении Министерство экономики направляет письмо с решением (результат рассмотрения — «ввоз разрешён на определённый срок»), и уже на основании этого письма оформляется лицензия на ввоз — это два последовательных этапа, а не альтернатива; после одобрения ввоз должен быть осуществлён в установленный срок, а срок и количество определяются письмом с решением. ⚠️ Процедура рассчитана на компании: подавать нужно через вход по электронному сертификату предприятия с приложением каталогов, ведомости закупаемых количеств и других документов, поэтому к небольшим посылкам для личного пользования она на практике почти неприменима. |
MP1 | Товары материкового Китая, условно разрешённые к ввозу | Ввоз возможен. Если в графе «Особые правила» дополнительно указан код, начинающийся с M, или 121, для декларирования нужна лицензия на ввоз, выданная Управлением международной торговли.Однако к позициям с особым правилом « MXX» также применяется исключение для малых партий (MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён; исключение: небольшие партии глав 25–97 ввозятся без импортной лицензии, если стоимость CIF всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук, для товаров, которые не считаются поштучно, — не более 40 кг; исключены контроллеры электровелосипедов — с 19 августа 2022 года, электромотоциклы и электровелосипеды в сборе — с 10 марта 2026 года; на главы 1–24 не распространяется): при соблюдении условий импортная лицензия не нужна и требование «MXX» при ввозе не применяется. |
| MW0／MP1 не указаны | Ввоз товара материкового Китая разрешён | Лицензия на ввоз не требуется, декларирование производится непосредственно на таможне («Какие товары из материкового Китая разрешено ввозить?», Таможенная администрация Министерства финансов). |
Заявить товар материкового Китая как происходящий из третьей страны, чтобы обойти ограничения на ввоз, — это не вопрос «немного сэкономить на налоге»: согласно «Положению о борьбе с контрабандой на таможне»（海關緝私條例）, при уклонении от мер контроля товар может быть конфискован с наложением штрафа, а при серьёзных нарушениях наступает и уголовная ответственность по «Закону о наказании за контрабанду»（懲治走私條例）. Толкование Судебного юаня № 521 уже признало конституционной норму этого положения о наказании за ложное указание страны происхождения товара, а в практике есть решения Верховного административного суда. «Поставщик сказал, что можно указать Вьетнам» — не основание для освобождения от ответственности: она лежит на импортёре.
💡 Хотите проверить сами? Введите наименование товара в поиске по таможенному тарифу на нашем сайте и посмотрите графу «Правила ввоза»; об определении происхождения и правилах перевалки — в материале Правила происхождения при импорте на Тайвань и перевалка.
Как использовать список раннего урожая ECFA, чтобы действительно сэкономить на пошлине?
Льгота не применяется автоматически. Товар должен входить в список раннего урожая, а при декларировании необходимо приложить оригинал сертификата происхождения ECFA, который экспортёр из материкового Китая получает в уполномоченном материковой стороной органе (он отличается от обычного сертификата происхождения CO; распечатка PDF для оформления не принимается), а в декларации указать дополнительный код PT; льгота действует только после того, как таможня удостоверится в совпадении наименования товара и HS Code.
- Сначала сверьтесь со списком раннего урожаяПо коду CCC／HS Code убедитесь, что товар действительно входит в список раннего урожая ECFA, иначе будет применена обычная ставка пошлины: не исходите из предположения «говорят, при импорте из Китая есть льготы».
- Сертификат ECFA оформляет китайский экспортёрПопросите поставщика в материковом Китае подать заявку на специальный сертификат происхождения ECFA в уполномоченный материковой стороной орган (система въездного и выездного досмотра и карантина или система комитетов содействия торговле) (разъяснение Министерства финансов). Тайваньский импортёр сам его получить не может, поэтому договариваться с поставщиком нужно уже при размещении заказа.
- Совпадение наименования и HS Code в трёх документахНаименование товара и тарифный код в сертификате ECFA, импортной декларации и коммерческом инвойсе должны совпадать; при расхождении хотя бы в одном месте таможня льготу не предоставит.
- Декларируйте честноЗа подделку сертификата или недостоверные сведения в декларации ответственность наступает по «Положению о борьбе с контрабандой на таможне»: помимо доначисления налогов налагается штраф, так что выгода того не стоит.
Полный порядок оформления — в материале Список раннего урожая ECFA и сертификат происхождения: полное руководство. Сравнительный анализ преференциальных правил происхождения см. в академических исследованиях, указанных ниже на этой странице.
Какую реальную пользу даёт сертификация AEO для B2B?
AEO (Authorized Economic Operator, уполномоченный экономический оператор) — система сертификации, которую Таможенное управление развивает на основе руководящих принципов AEO Всемирной таможенной организации (WCO). Согласно статье 16 «Правила сертификации и управления уполномоченными экономическими операторами», предприятия с сертификатом AEO по безопасности получают меры содействия торговле: минимальную долю проверки документов и выборочного досмотра грузов, а при выпадении на досмотр — упрощённый и приоритетный досмотр. Для B2B-импортёров со стабильными объёмами ценность в предсказуемости сроков, а не просто в экономии времени.
- Снижение доли досмотров груза: вероятность выборочной проверки ниже, чем у обычных компаний, поэтому груз реже задерживают и вскрывают после прибытия.
- Упрощённый и приоритетный досмотр: если груз выпал на досмотр, к нему могут применяться правила упрощённого досмотра, и досматривается он в первую очередь.
- Единое окно по невыпущенным грузам: Таможенное управление создало единое окно для работы со случаями невыпуска грузов, которое помогает с запросами и решением проблем оформления.
- Международное взаимное признание: наша страна добивается взаимного признания статуса уполномоченного экономического оператора (MRA) с таможнями других стран.
⚠️ В интернете встречаются конкретные цифры вроде «AEO снижает долю досмотров на 70%» или «экономия миллионов в год», но наш сайт не нашёл официальной статистики, на которую можно было бы сослаться, поэтому мы их не приводим. По установленным законом мерам содействия и условиям подачи заявки следует руководствоваться официальным документом Таможенного управления Министерства финансов «Механизм сертификации и управления для уполномоченных экономических операторов (AEO)» и «Правила сертификации и управления уполномоченными экономическими операторами».
AEO — это статус компании, а не режим для груза: сертификацию должен получить сам таможенный брокер или импортёр. Тот факт, что «у выбранного логиста есть партнёрский таможенный брокер с AEO», не переносит статус на вашу декларацию автоматически. Это стоит уточнять при сравнении перевозчиков.
Как посчитать полную стоимость логистики Китай–Тайвань?
Полная стоимость ＝ фрахт ＋ сбор за доставку ＋ импортные налоги и сборы ＋ плата за таможенное оформление ＋ плата за согласования (если нужны). Большинство сравнивает только фрахт, и разница в цене съедается остальными четырьмя статьями.
- Фрахт: тарифный вес × NT$/kg. В авиа считается только фактический вес; в морском экспрессе берётся больший из фактического и объёмного веса (÷10 000); морской сборный груз (LCL) считается по объёму в «цай» (÷28 316).
- Сбор за доставку: взимается при весе менее 10 кг — NT$100 в морском экспрессе и NT$120 в авиа; от 10 кг не взимается.
- Импортная пошлина: таможенная стоимость × ставка по коду CCC; ставка зависит от тарифного кода — сверяйтесь с поиском по тарифу.
- Сбор на развитие торговли: таможенная стоимость × 0.04% (не взимается, если не превышает NT$100).
- НДС: (таможенная стоимость ＋ пошлина ＋ товарный налог или налог на табак и алкоголь ＋ сбор на здравоохранение и социальное обеспечение с табачных изделий) × 5%; сбор на развитие торговли в базу не включается (по «Какие налоги и сборы уплачиваются при ввозе товаров?», Таможенная администрация Министерства финансов).
- Плата за таможенное оформление: при официальном декларировании считается отдельно, зависит от сложности и числа позиций.
- Плата за согласования: для товаров, подлежащих проверке компетентных органов (косметика, продукты питания, электроника и т. п.), считается отдельно.
Интерактивный расчёт: калькулятор стоимости доставки ＋ калькулятор импортных налогов.
Как проверить легальность перевозчика?
Все четыре шага можно пройти самостоятельно, не полагаясь на слова компании. Четвёртый пункт упускают чаще всего, а именно он несёт наибольший уголовный риск.
- Проверьте, что налоговый номер в статусе «действующий»Введите налоговый номер в сервисе публичных данных о регистрации предприятий Министерства экономики (findbiz.nat.gov.tw), убедитесь, что статус — действующая компания, а среди зарегистрированных видов деятельности есть экспресс-доставка, логистика или таможенное оформление.
- Требуйте выдачи единого счёта-фактурыЛегальная компания выдаёт официальный единый счёт-фактуру, а не «расписку». Если счёта-фактуры нет, значит сделка не прошла по официальному учёту, и в случае проблем у вас не будет подтверждающего документа.
- Убедитесь в наличии доверенности на таможенное оформлениеПри официальном декларировании доверенность обязательна, и в ней указан уполномоченный таможенный брокер. Если доверенности не показывают, вы не можете узнать, кто именно декларирует ваш груз.
- Убедитесь, что компания не берётся платить за товар в юаняхЛегальная консолидационная компания берёт только фрахт в новых тайваньских долларах и не принимает и не перечисляет оплату за сам товар. Схема «мы платим за вас в юанях, вы отдаёте нам тайваньские доллары» — это деятельность по обмену и переводу средств внутри страны и за рубеж; осуществление такой деятельности небанковской организацией нарушает часть 1 статьи 29 «Закона о банках»（銀行法） и наказывается по части 1 статьи 125 (лишение свободы на срок от трёх до десяти лет); в решении Верховного суда 112-Tai-Shang-5329 (2023) указано, что регулярное проведение расчётов между разными местами по поручению клиентов и есть «деятельность по переводу средств» в смысле Закона о банках, а средства клиента при этом ничем не защищены.
Подробная методика оценки — в материале Критерии выбора платформы консолидации; о законных способах трансграничной оплаты — в полном руководстве по трансграничным платежам.
Частые вопросы о логистике Китай–Тайвань
MW0 — ввоз запрещён, MP1 — условно разрешён, если не указано ничего, ввоз разрешён без лицензии. MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён. Исключение: товары из материкового Китая глав 25–97 можно ввозить в небольших количествах без импортной лицензии, если стоимость CIF по всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук (40 кг, если не считаются поштучно; наименование определяется по номеру модели, а при её отсутствии — по каждой строке декларации, и его нельзя делить по размеру, спецификации или цвету; камень товарной позиции 6802 и плитка позиций 6907 и 6908 должны одновременно укладываться в 24 штуки и 40 кг). Исключены контроллеры электровелосипедов (8543.70.99.50) — с 19 августа 2022 года, электромотоциклы и электровелосипеды в сборе (8711.60.10, 8711.60.20) — с 10 марта 2026 года; на главы 1–24 это не распространяется. Проверки, карантин и другие требования к ввозу по-прежнему нужно выполнять отдельно. Проверять это нужно до оформления заказа: если выход за рамки исключения обнаружится уже после прибытия груза в порт, останется только возврат отправителю или отказ от груза, а фрахт всё равно оплачен.Правовые основания и официальные источники
- «Правила таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）— способ и условия таможенного оформления грузов морского экспресса
- Таможенное управление Министерства финансов, «Правила ввоза отдельных видов товаров» — официальные определения кодов правил ввоза (MW0／MP1)
- Управление международной торговли Министерства экономики, «Управление товарами материкового Китая и порядок онлайн-подачи специальных заявок» — шесть шагов подачи специальной заявки по позициям MW0
- «Правила разрешения торговли между районом Тайваня и материковым районом», статья 7, часть 1, пункт 13 и статья 9, часть 1 — правовая основа ввоза товаров из материкового Китая «по специальному разрешению компетентного органа» и требование подавать заявку на разрешение в Управление внешней торговли
- «Правила управления ввозом товаров», статья 6, часть 2, статьи 12 и 13 — товары, не соответствующие перечисленным требованиям к ввозу, без специального разрешения ввозить нельзя; импортная лицензия оформляется по электронной заявке, для проектного ввоза может выдаваться лицензия с более длительным сроком действия (что подтверждает: специальное разрешение и импортная лицензия — два последовательных этапа)
- Объявление Министерства экономики от 19 августа 2022 года (111 год Китайской Республики) № 11104603570 «Правила освобождения от лицензии при ввозе малых количеств товаров материкового Китая» — MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён; исключение: небольшие партии глав 25–97 ввозятся без импортной лицензии, если стоимость CIF всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук, для товаров, которые не считаются поштучно, — не более 40 кг; исключены контроллеры электровелосипедов — с 19 августа 2022 года, электромотоциклы и электровелосипеды в сборе — с 10 марта 2026 года; на главы 1–24 не распространяется
- Объявление Министерства экономики от 115 年 3 月 10 日 № 經貿字第 11550200230 號 — перечень товаров, исключённых из освобождения от импортной лицензии для малых партий (электромотоциклы, электровелосипеды и контроллеры к ним)
- Килунская таможня Таможенного управления Министерства финансов, «Если количество, вес и стоимость запрещённых к ввозу товаров материкового Китая по одной позиции в малом количестве соответствуют правилам, лицензия на ввоз не требуется» — практическое применение освобождения от импортной лицензии для малых партий и порядок расчёта «одной позиции»
- «Правила таможенного оформления грузов авиаэкспресс-доставки»（空運快遞貨物通關辦法）, 第 12 條 (pcode G0350064, изменения от 115.2.23) — товары, подпадающие под правила ввоза и вывоза, оформляются по обычной импортно-экспортной декларации, но в особых случаях, объявленных таможней, допускается упрощённая декларация
- «Правила таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）, 第 12 條 (pcode G0350071, изменения от 115.2.23) — то же самое применительно к морскому экспрессу
- «Порядок упрощённого декларирования авиационных экспресс-грузов», «Порядок таможенного оформления морских экспресс-грузов» — определения категорий деклараций X1～X4, X6～X8 и стоимостные диапазоны
- «Правила реализации пробного сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем», статья 25 (pcode A0030123) — товары, ввезённые на острова, без разрешения нельзя переправлять на основной остров; нарушители наказываются по статьям 36–39 Положения о пресечении контрабанды
- Совет по делам материкового Китая, набор открытых данных «Открытие портов прямого морского сообщения между двумя берегами» (платформа открытых данных правительства, dataset 7465) — 13 портов с нашей стороны, 72 порта с материковой
- Таможенное управление Министерства финансов, «Программа механизма сертификации и управления для уполномоченных экономических операторов (AEO)» — условия сертификации AEO и меры содействия торговле
- Толкование Судебного юаня № 521 — дело о конституционности общей нормы Положения о борьбе с контрабандой на таможне о наказании за ложное указание страны происхождения товара
- Разъяснение Таможенного управления Министерства финансов «Новое толкование понятия „меры контроля“ в 第 3, 37, 38, 39, 53 條 Положения о борьбе с контрабандой на таможне»
- Килунская таможня, «Памятка о трансграничных интернет-покупках через морской экспресс» — практические пояснения по оформлению морского экспресса
- Бюро законодательства Законодательного юаня, «Анализ правовых вопросов, связанных с Законом о наказании за контрабанду, и предложения по внесению изменений»