คู่มือฉบับสมบูรณ์: โลจิสติกส์จีน–ไต้หวัน 2026
ของด่วนไปทางอากาศ(NT$100/kg, 3–5 วัน, คิดเฉพาะน้ำหนักจริง); ของช้อปออนไลน์ทั่วไปและล็อตเล็ก–กลางไปพัสดุด่วนทางทะเล(NT$50/หน่วย, 5–10 วัน); ของหนักและล็อตใหญ่ไปทางเรือแบบรวมตู้ (LCL)(เริ่ม NT$25/กก. หรือ NT$150/ลูกบาศก์ฟุต, ขั้นต่ำ NT$3,500 ต่อการส่ง, 7–14 วัน, สอบถามราคาจากฝ่ายบริการลูกค้าตามชนิดสินค้า) ปริมาณสินค้าราว 15 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไป (การประมาณที่ใช้กันทั่วไปในวงการ) จึงควรพิจารณา FCL ตู้เหมา ไม่ถึงให้ใช้ LCL ตู้รวม ราคาศุลกากร ≤ NT$2,000 สำแดงแบบย่อได้และยกเว้นภาษี (ผู้มีหน้าที่เสียภาษีรายเดียวกัน ตั้งแต่ครั้งที่ 7 ในแต่ละครึ่งปีจะใช้สิทธิ์นี้ไม่ได้) เกินกว่านั้นเสียภาษีจากราคาศุลกากรทั้งจำนวน เลือกผู้ให้บริการดูแค่สี่เรื่อง: เลขทะเบียนนิติบุคคลมีสถานะดำเนินกิจการอยู่ ออกใบกำกับภาษี มีหนังสือมอบอำนาจดำเนินพิธีการศุลกากร และไม่รับชำระเงินหยวนแทนลูกค้า ขณะนี้ HowBridge ไม่มีบริการแบบเต็มตู้ (FCL) และเสี่ยวซานทง สำหรับจีนแผ่นดินใหญ่สู่ไต้หวัน โปรดใช้ทางเรือแบบรวมตู้ (LCL) พัสดุด่วนทางทะเล หรือพัสดุด่วนทางอากาศ
อัปเดตล่าสุด: 2026-10-29 ｜ กองบรรณาธิการ HowBridge ｜ อ้างอิง: มาตรา 12 ของระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางทะเลและระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางอากาศ, “ข้อกำหนดว่าด้วยการอนุญาตให้นำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ปริมาณน้อยโดยไม่ต้องขอใบอนุญาตนำเข้า” ของกระทรวงเศรษฐการไต้หวัน (ประกาศ 2022-08-19, รายการยกเว้น 2026-03-10), มาตรา 25 ของ “ระเบียบการดำเนินการทดลองเดินเรือระหว่างจินเหมิน หมาจู่ เผิงหูกับจีนแผ่นดินใหญ่”, ระบบการรับรองผู้ประกอบการระดับคุณภาพ (AEO) ของกรมศุลกากร, มาตรา 16 ของ “ระเบียบว่าด้วยการรับรองและการบริหารจัดการผู้ประกอบการระดับคุณภาพ”
โลจิสติกส์จีน–ไต้หวัน 4 ช่องทาง เหมาะกับสินค้าแบบไหน?
กุญแจสำคัญของการเลือกช่องทางไม่ใช่ "อันไหนเร็วที่สุด" แต่คือสินค้าของคุณคุ้มที่จะจ่ายเพิ่มเพื่อความเร็วหรือไม่ ของราคาต่อหน่วยสูง ขนาดเล็ก และอ่อนไหวต่อเวลาให้ไปทางอากาศ; สินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไปไปพัสดุด่วนทางทะเล; ของน้ำหนักมากราคาต่อหน่วยต่ำไปทางเรือแบบรวมตู้ (LCL) (สอบถามราคาจากฝ่ายบริการลูกค้าตามชนิดสินค้า)
ปัจจุบันการเดินเรือตรงระหว่างสองฝั่งเปิดท่าเรือฝ่ายไต้หวัน 13 ท่า และฝ่ายจีนแผ่นดินใหญ่ 72 ท่า(อ้างอิงชุดข้อมูลเปิด "สถานะการเปิดท่าเรือเดินเรือตรงสองฝั่ง" ของสภากิจการแผ่นดินใหญ่ โดยมีการเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดเมื่อเดือนสิงหาคม ปี 2012)
พัสดุด่วนทางอากาศ 3–5 วัน
NT$100/kg, คิดเฉพาะน้ำหนักจริง ไม่คิดน้ำหนักปริมาตร; ไม่ถึง 10 กก. คิดค่าจัดส่งปลายทางเพิ่ม NT$120 เหมาะกับ: ของด่วน ของเบา สินค้า 3C เครื่องสำอาง ตัวอย่างสินค้า และสินค้าราคาต่อหน่วยสูง สินค้าทั่วไปกับสินค้าพิเศษ (รวมแบตเตอรี่ เครื่องสำอาง ฯลฯ) ราคาเท่ากัน ไม่มีการบวกเพิ่ม
พัสดุด่วนทางทะเล (海快) 5–10 วัน
NT$50/หน่วย คิดจากน้ำหนักจริงเทียบกับน้ำหนักปริมาตร (ยาว×กว้าง×สูง ÷ 10,000) โดยเลือกค่าที่มากกว่า; ไม่ถึง 10 กก. คิดค่าจัดส่งปลายทางเพิ่ม NT$100 ผ่านพิธีการแบบพัสดุด่วนตาม《ระเบียบพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางทะเล（海運快遞貨物通關辦法）》เหมาะกับ: การฝากรวมพัสดุจากช้อปออนไลน์ทั่วไป อีคอมเมิร์ซล็อตเล็ก–กลาง และการรับสินค้าอุปโภคบริโภคมาขาย
ทางเรือแบบรวมตู้ (LCL, สินค้าชิ้นใหญ่) 7–14 วัน
เริ่ม NT$25/กก. หรือ NT$150/ลูกบาศก์ฟุต เสนอราคาตามชนิดสินค้า; สินค้าชิ้นใหญ่คิดค่าบริการตามหน่วยไฉ (才) คือ ยาว×กว้าง×สูง ÷ 28,316 ใช้การสำแดงศุลกากรแบบปกติ เหมาะกับ: เฟอร์นิเจอร์ เครื่องใช้ไฟฟ้า วัสดุก่อสร้าง และของหนักหรือการนำเข้าทั้งลัง
เสี่ยวซานทง (小三通) — HowBridge ไม่มีบริการ
เส้นทางพิเศษที่ขนส่งต่อผ่านจินเหมินและหมาจู่ไปยังเกาะหลักไต้หวัน เป็นลักษณะเฉพาะกรณี ไม่ใช่ช่องทางมาตรฐานของการรวมพัสดุสั่งซื้อออนไลน์ทั่วไป ขอบเขตการใช้และเงื่อนไขการดำเนินงานเป็นไปตามข้อกำหนดของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และต้องประเมินเป็นรายกรณี
ประเด็นทางกฎหมาย: ตามมาตรา 25 วรรค 2 ของ “ระเบียบการดำเนินการทดลองเดินเรือระหว่างจินเหมิน หมาจู่ เผิงหูกับจีนแผ่นดินใหญ่” สิ่งของที่นำเข้าสู่เกาะรอบนอกผ่านเส้นทาง “สามเชื่อมเล็ก” หากไม่ได้รับอนุญาต ห้ามขนส่งต่อไปยังพื้นที่ไต้หวันนอกเหนือจากจินเหมิน หมาจู่ และเผิงหู ผู้ฝ่าฝืนถูกลงโทษตามมาตรา 36 ถึง 39 ของพระราชบัญญัติป้องกันการลักลอบหนีศุลกากร เงื่อนไขการอนุญาตประกาศโดยกระทรวงเศรษฐการไต้หวัน ข้อจำกัดนี้เป็นแบบสองทาง — สิ่งของจากพื้นที่ไต้หวันนอกเหนือจากสามแห่งนั้น หากไม่ได้รับอนุญาตก็ห้ามขนส่งต่อผ่านเกาะรอบนอกไปยังจีนแผ่นดินใหญ่เช่นกัน ดังนั้น “ส่งไปจินเหมินก่อนแล้วค่อยส่งต่อเข้าเกาะหลัก” จึงไม่ใช่วิธีเลี่ยงการควบคุม แต่ต้องขอใบอนุญาตแยกต่างหาก
⚠️ ทั้งสี่แบบข้างต้นคือรูปแบบช่องทางของโลจิสติกส์จีน–ไต้หวัน ไม่ได้หมายความว่าผู้ให้บริการรายใดรายหนึ่งจะให้บริการครบทั้งสี่แบบ ปัจจุบัน HowBridge ให้บริการฝากรวมพัสดุจากจีน (คลังรวมพัสดุเซินเจิ้น) มายังไต้หวันทางอากาศและทางพัสดุด่วนทางทะเล ส่วนสายเรือเฉพาะทางและพิธีการศุลกากรเชิงพาณิชย์เป็นการเสนอราคาเฉพาะโครงการ ต้องสอบถามเป็นรายกรณี ขณะนี้ HowBridge ไม่มีบริการแบบเต็มตู้ (FCL) และเสี่ยวซานทง สำหรับจีนแผ่นดินใหญ่สู่ไต้หวัน โปรดใช้ขนส่งทางเรือแบบรวมตู้ ทะเลด่วน หรือทางอากาศ
เทียบระยะเวลากับต้นทุนอย่างไร?
เมื่อคิดตามราคาต่อกิโลกรัม ทางอากาศ (NT$100/kg) สูงประมาณ 4 เท่าของราคาเริ่มต้นทางเรือแบบรวมตู้ (LCL) (เริ่ม NT$25 ต่อกิโลกรัม) ระยะเวลามีตั้งแต่ 3–5 วันสำหรับทางอากาศ ไปจนถึง 7–14 วันสำหรับทางเรือแบบรวมตู้ และทางเรือแบบรวมตู้มีค่าบริการขั้นต่ำ NT$3,500 ต่อการส่ง พัสดุชิ้นเล็กจึงอาจไม่คุ้ม ใช้ตารางด้านล่างกำหนดกรอบตัวเลือกที่สมเหตุสมผลก่อน แล้วค่อยใช้เครื่องมือคำนวณหาต้นทุนรวม
| ช่องทาง | อัตราค่าขนส่ง | ระยะเวลา | ฐานการคิดค่าบริการ | วิธีผ่านพิธีการศุลกากร | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|---|
| พัสดุด่วนทางอากาศ | NT$100/kg | 3–5 วัน | คิดเฉพาะน้ำหนักจริง | พิธีการแบบพัสดุด่วน | ของด่วน／ของเบา／ราคาต่อหน่วยสูง |
| พัสดุด่วนทางทะเล (海快) | NT$50/หน่วย | 5–10 วัน | น้ำหนักจริงเทียบน้ำหนักปริมาตร เลือกค่าที่มากกว่า (÷10,000) | พิธีการแบบพัสดุด่วนทางทะเล | ฝากรวมพัสดุทั่วไป／รับสินค้าอีคอมเมิร์ซ |
| ทางเรือแบบรวมตู้ (LCL)／สินค้าชิ้นใหญ่ | เริ่ม NT$25/กก. หรือ NT$150/ลูกบาศก์ฟุต | 7–14 วัน | หน่วยไฉ (÷28,316) | สำแดงศุลกากรแบบปกติ | ของหนัก／ล็อตใหญ่ |
| เสี่ยวซานทง | HowBridge ไม่มีบริการ | ประเมินรายกรณี | ประเมินรายกรณี | ประเมินรายกรณี | ความต้องการพิเศษ |
"พัสดุด่วนทางทะเลถึงใน 2–3 วัน" เป็นคำโฆษณาที่พบได้ทั่วไปในวงการ แต่เว็บไซต์นี้เก็บสถิติจากบันทึกการจัดส่งจริงของเราเอง พบว่าพัสดุด่วนทางทะเลส่งถึงภายใน 7 วันคิดเป็นสัดส่วนราวสี่สิบสามเปอร์เซ็นต์——เราจึงประกาศต่อสาธารณะว่า 5–10 วัน แทนที่จะเอาไม่กี่รายการที่เร็วที่สุดมาเป็นค่ามาตรฐาน ระยะเวลาได้รับผลกระทบจากปริมาณการจัดส่ง ตารางเรือ การตรวจสอบของศุลกากร และวันหยุดยาว หากเห็นคำว่า "รับประกันถึงใน X วัน" โปรดถามก่อนว่าเขากำลังเอากรณีที่ดีที่สุดมาเป็นคำมั่นหรือไม่
💡 กฎค่าจัดส่งปลายทาง: หากไม่ถึง 10 กก. (หรือน้ำหนักปริมาตรไม่ถึง 10) จะคิดค่าจัดส่งปลายทางเพิ่ม พัสดุด่วนทางทะเล NT$100 ทางอากาศ NT$120; ครบ 10 กก. ขึ้นไปไม่คิดเพิ่ม
FCL ตู้เหมา กับ LCL ตู้รวม ควรเลือกอันไหน?
เกณฑ์คือปริมาณสินค้า: ในวงการมักใช้ราว 15 ลูกบาศก์เมตรเป็นจุดประมาณการสำหรับเปลี่ยนไปคำนวณแบบตู้เหมา (ตามจริงขึ้นอยู่กับลักษณะสินค้าและบริษัทเรือ) ถ้าไม่ถึงนั้นตู้รวมจะมีต้นทุนต่อหน่วยต่ำกว่า ข้อแม้ที่ทำให้ตู้เหมาถูกคือคุณต้องใส่ของได้เต็ม——ใส่ไม่เต็มกลับแพงกว่าตู้รวม ขณะนี้ HowBridge ไม่มีบริการแบบเต็มตู้ (FCL) สินค้าล็อตใหญ่จากจีนแผ่นดินใหญ่สู่ไต้หวันโปรดใช้ทางเรือแบบรวมตู้ (LCL)
| รายการ | FCL ตู้เหมา | LCL ตู้รวม |
|---|---|---|
| ปริมาณสินค้าที่เหมาะสม | ประมาณ ≥ 15 ลูกบาศก์เมตร (การประมาณที่ใช้กันทั่วไปในวงการ) | ประมาณ 1–14 ลูกบาศก์เมตร (การประมาณที่ใช้กันทั่วไปในวงการ) |
| ขนาดตู้ที่พบบ่อย | 20'GP／40'GP／40'HQ (ปริมาตรที่บรรจุได้ขึ้นอยู่กับสเปกประเภทตู้ของบริษัทเรือและลักษณะสินค้า) | คิดตามลูกบาศก์เมตร |
| วิธีคิดค่าบริการ | ราคาเหมาทั้งตู้ | ลูกบาศก์เมตร × ราคาต่อหน่วย |
| การสำแดงศุลกากร | สำแดงแยกฉบับ | สำแดงรวมกับผู้อื่น |
| ความยืดหยุ่นในการส่ง | ต้องรวบรวมของให้เต็มตู้เอง | ส่งได้ตลอด รอรวมตู้ |
| ต้นทุนต่อหน่วย | ต่ำที่สุด (ข้อแม้: ใส่ได้เต็ม) | ปานกลาง |
| ความเสี่ยง | รับภาระต้นทุนพื้นที่ว่างเอง | เฉลี่ยความเสี่ยงความเสียหายในตู้กับเจ้าของสินค้ารายอื่น |
📌 ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย: เลือก FCL เพียงเพราะเห็นว่า "ราคาต่อหน่วยของตู้เหมาถูกกว่า" สิ่งที่ต้องคำนวณจริงคือต้นทุนรวม ÷ ปริมาณสินค้าที่คุณใส่เข้าไปได้จริง——ตู้ 40 ฟุตที่ใส่ของแค่หกสิบเปอร์เซ็นต์ ต้นทุนต่อหน่วยอาจสูงกว่า LCL เสียอีก
เกณฑ์ของการสำแดงแบบย่อกับการสำแดงแบบปกติอยู่ตรงไหน?
เกณฑ์ดูที่ราคาศุลกากรและเป็นการใช้เพื่อการพาณิชย์หรือไม่ ไม่เกิน NT$2,000 สามารถสำแดงแบบย่อและได้รับยกเว้นภาษี แต่มีข้อจำกัดจำนวนครั้ง ส่วนการนำเข้าเชิงพาณิชย์ต้องสำแดงแบบปกติไม่ว่ามูลค่าเท่าใด
| ประเภท | ราคาศุลกากร | ข้อจำกัดความถี่ | เอกสารที่ต้องมี | ภาษีและค่าธรรมเนียม |
|---|---|---|---|---|
| สำแดงแบบย่อ (บุคคลธรรมดา ยกเว้นภาษี) ประเภทพัสดุด่วน X2 | ≤ NT$2,000 | ผู้มีหน้าที่เสียภาษีรายเดียวกัน ในแต่ละครึ่งปี (ม.ค.–มิ.ย., ก.ค.–ธ.ค.) ใช้สิทธิ์ยกเว้นภาษีเกิน 6 ครั้ง ตั้งแต่ครั้งที่ 7 จะใช้ไม่ได้ | การยืนยันตัวตน ＋ ชื่อสินค้า | ยกเว้นอากรขาเข้า ภาษีมูลค่าเพิ่ม และภาษีสินค้า (ยกเว้นยาสูบ สุรา และสินค้าเกษตรภายใต้โควตาภาษี) |
| สำแดงนำเข้าทั่วไป ประเภทพัสดุด่วน X3 | NT$2,001–50,000 | ไม่จำกัด | ใบแจ้งหนี้ ＋ ชื่อสินค้า ＋ พิกัด CCC | อากรขาเข้า ＋ ค่าธรรมเนียมส่งเสริมการค้า 0.04% ＋ ภาษีมูลค่าเพิ่ม 5% |
| สำแดงแบบปกติ (เชิงพาณิชย์) ประเภทพัสดุด่วน X4 | > NT$50,000 หรือใช้เพื่อการพาณิชย์ | ไม่จำกัด | ใบกำกับสินค้า ＋ ใบบรรจุหีบห่อ ＋ ใบตราส่ง ＋ CCC ＋ เอกสารตรวจสอบรับรอง | เช่นเดียวกับข้างต้น ผู้ประกอบการหักภาษีซื้อได้ |
- NT$2,000 คือเกณฑ์ ไม่ใช่วงเงินยกเว้นภาษี: เมื่อราคาศุลกากรเกิน NT$2,000 จะเสียภาษีจากราคาศุลกากรทั้งจำนวน ไม่ใช่เก็บเฉพาะส่วนที่เกิน
- การแยกใบสั่งซื้อเพื่อเลี่ยงภาษีไม่สำเร็จ: การจงใจแยกคำสั่งซื้อหนึ่งรายการออกเป็นพัสดุเล็ก ๆ หลายชิ้นเพื่อเลี่ยงภาษี ศุลกากรสามารถพิจารณาตามเนื้อแท้และรวมคำนวณได้ อีกทั้งอาจเข้าข่ายการสำแดงเท็จ ส่วนจำนวนครั้งที่ได้รับยกเว้นภาษีจะนับรวมตามผู้มีหน้าที่เสียภาษี โดยพิจารณาจากวันที่นำเข้าในใบขนสินค้า และเริ่มนับใหม่ทุกวันที่ 1 มกราคมและ 1 กรกฎาคมของทุกปี (คำอธิบายเรื่อง “สินค้าด่วน” ของกรมศุลกากร กระทรวงการคลัง)
เตือนเรื่องสินค้าที่ต้องตรวจอนุญาต: เครื่องสำอาง อาหาร ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์คลื่นความถี่วิทยุ ฯลฯ ต้องผ่านการตรวจอนุญาตจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องล่วงหน้า มิฉะนั้นเมื่อถึงท่าอาจถูกสั่งให้ส่งกลับ
ทำไมสินค้าที่ต้องตรวจอนุญาตจึงใช้การสำแดงแบบย่อไม่ได้? ตามมาตรา 12 ของระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางทะเล และมาตรา 12 ของระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางอากาศ สินค้าด่วนที่ “เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดการนำเข้าส่งออก” ต้องผ่านพิธีการด้วยใบขนสินค้าขาเข้า-ขาออกแบบทั่วไป (เว้นแต่มีกรณีพิเศษที่ศุลกากรประกาศ จึงใช้ใบสำแดงแบบย่อได้) MW0／MP1 ของสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่คือข้อกำหนดการนำเข้านั่นเอง ดังนั้นเมื่อเข้าข่ายแล้ว จะใช้ใบสำแดงแบบย่อ X2／X3 ไม่ได้ ต้องเปลี่ยนไปใช้ใบขนแบบทั่วไปและเตรียมเอกสารให้ครบ
นอกจากนี้ สินค้ามูลค่าสูงใช้การสำแดงแบบย่อไม่ได้อยู่แล้ว: รหัสประเภทของใบสำแดงแบบย่อมีเพียง X1, X2, X3 (นำเข้า) และ X6, X7 (ส่งออก); X4 ที่ราคาศุลกากรเกิน NT$50,000 และ X8 ที่ราคา FOB เกิน NT$50,000 ต้องผ่านพิธีการด้วยใบขนแบบทั่วไปทั้งหมด
ข้อควรระวัง: นี่เป็นรหัสสองชุด รหัสที่ขึ้นต้นด้วย X คือรหัสประเภทของสินค้าด่วน ซึ่งใช้แทนกันไม่ได้กับรหัสประเภทของใบขนสินค้าขาเข้า-ขาออกแบบทั่วไป; ตามคำอธิบายของด่านศุลกากรจีหลง กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง ประเภทสินค้าด่วนมีเพียง X1–X4 และ X6–X8 โดยในประเภทที่เป็นทางการไม่มี X5
สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่นำเข้าได้หรือไม่ ตรวจสอบอย่างไร?
ให้ดูช่อง "ระเบียบการนำเข้า" ของพิกัดอัตราศุลกากร รายการที่ระบุ MW0 คือห้ามนำเข้า; รายการที่ระบุ MP1 คืออนุญาตนำเข้าโดยมีเงื่อนไข; ถ้าไม่ระบุทั้งสองรหัสก็คืออนุญาตนำเข้าและไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า แต่การเจอ MW0 ไม่ได้แปลว่าส่งไม่ได้แน่นอน——MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ (ข้อยกเว้น: การนำเข้าปริมาณน้อยในตอนที่ 25–97 ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า หากมูลค่า CIF ทั้งใบขนไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น เฉพาะสินค้าที่นับเป็นชิ้นไม่ได้ให้ไม่เกิน 40 กก. โดยตัวควบคุมจักรยานไฟฟ้าถูกตัดออกตั้งแต่ 2022-08-19 และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากับจักรยานไฟฟ้าทั้งคันถูกตัดออกตั้งแต่ 2026-03-10 ส่วนตอนที่ 1–24 ใช้ไม่ได้) ดูรายละเอียดในตารางด้านล่าง ขั้นตอนนี้ต้องทำก่อนสั่งซื้อ ไม่ใช่รอถึงท่าแล้วค่อยตรวจสอบ
| รหัสระเบียบการนำเข้า | ความหมาย | แนวปฏิบัติจริง |
|---|---|---|
MW0 | รายการสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ที่ห้ามนำเข้า | ดูก่อนว่าเข้าข้อยกเว้นหรือไม่: MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ในตอนที่ 25–97 ที่นำเข้าปริมาณน้อยได้รับยกเว้นใบอนุญาตนำเข้า โดยมูลค่า CIF ทั้งใบขนต้องไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น (40 กก. หากนับเป็นชิ้นไม่ได้ สินค้าแต่ละรายการพิจารณาตามรุ่น หากไม่มีรุ่นให้นับตามแต่ละรายการในใบขน และห้ามแยกตามขนาด สเปก หรือสี ส่วนหินประเภท 6802 และกระเบื้องประเภท 6907 และ 6908 ต้องไม่เกินทั้ง 24 ชิ้นและ 40 กก.) ตัวควบคุมจักรยานไฟฟ้า (8543.70.99.50) ถูกตัดออกตั้งแต่ 2022-08-19 รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าทั้งคัน (8711.60.10, 8711.60.20) ถูกตัดออกตั้งแต่ 2026-03-10 และไม่ใช้กับตอนที่ 1–24 ข้อกำหนดการนำเข้าอื่น เช่น การตรวจสอบและการกักกัน ยังต้องปฏิบัติตามแยกต่างหาก สามกรณีที่ไม่เข้าข้อยกเว้น: ① เป็นรายการที่ถูกยกเว้นออก ② เกินเกณฑ์มูลค่าหรือจำนวนข้างต้น ③ อาหารและสินค้าเกษตรในพิกัดตอนที่ 1–24 (เช่น ใบชาและเห็ดหอมจากจีนแผ่นดินใหญ่) ส่งทางไปรษณีย์ก็เช่นกัน หากเข้าข่ายกรณีข้างต้นจึงต้องยื่นขออนุมัติเป็นรายกรณี: ยื่นขอ "การนำเข้าสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่เป็นรายกรณี" ต่อกรมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงเศรษฐการ โดยหน่วยงานผู้รับผิดชอบสินค้าจะพิจารณาว่าเข้าเงื่อนไขการนำเข้าแบบ "ไม่มีการผลิตในประเทศ" "ความจำเป็นพิเศษ" หรือ "ปริมาณน้อย" หรือไม่ รายที่ได้รับอนุมัติจะได้รับหนังสือตอบจากกระทรวงเศรษฐการ (ผลการพิจารณาคือ "อนุญาตให้นำเข้าภายในระยะเวลาที่กำหนด") แล้วจึงใช้หนังสืออนุมัติรายกรณีนั้นไปยื่นขอใบอนุญาตนำเข้าต่อ——ทั้งสองอย่างเป็นลำดับก่อนหลัง ไม่ใช่เลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง; เมื่อได้รับอนุมัติแล้วต้องนำเข้าภายในระยะเวลาที่กำหนด โดยระยะเวลาและปริมาณเป็นไปตามหนังสือตอบอนุมัติหรือปฏิเสธ ⚠️ ขั้นตอนนี้มีเป้าหมายเป็นผู้ประกอบการ: ต้องเข้าสู่ระบบยื่นคำขอด้วยใบรับรองอิเล็กทรอนิกส์ภาคธุรกิจ พร้อมแนบแคตตาล็อกและตารางปริมาณการจัดซื้อ ในทางปฏิบัติพัสดุมูลค่าน้อยเพื่อใช้ส่วนตัวจึงแทบใช้ไม่ได้ |
MP1 | รายการสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ที่อนุญาตนำเข้าโดยมีเงื่อนไข | นำเข้าได้ หากช่อง "ระเบียบพิเศษ" ระบุรหัสที่ขึ้นต้นด้วย M หรือ 121 เพิ่มเติม ต้องใช้ใบอนุญาตนำเข้าที่ออกโดยกรมการค้าระหว่างประเทศในการสำแดงศุลกากรแต่รายการที่ระบุระเบียบพิเศษ " MXX" ก็ใช้ข้อยกเว้นปริมาณน้อยได้เช่นกัน (MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: การนำเข้าปริมาณน้อยในตอนที่ 25–97 ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า หากมูลค่า CIF ทั้งใบขนไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น เฉพาะสินค้าที่นับเป็นชิ้นไม่ได้ให้ไม่เกิน 40 กก. โดยตัวควบคุมจักรยานไฟฟ้าถูกตัดออกตั้งแต่ 2022-08-19 และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากับจักรยานไฟฟ้าทั้งคันถูกตัดออกตั้งแต่ 2026-03-10 ส่วนตอนที่ 1–24 ใช้ไม่ได้): เมื่อเข้าเงื่อนไขจะได้รับยกเว้นใบอนุญาตนำเข้า และไม่ต้องนำเข้าตามระเบียบ "MXX" |
| ไม่ระบุ MW0／MP1 | สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ที่อนุญาตให้นำเข้า | ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า ติดต่อสำแดงต่อศุลกากรได้เลย (กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง: “สินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่รายการใดที่อนุญาตให้นำเข้า?”) |
การสำแดงสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ว่ามีถิ่นกำเนิดจากประเทศที่สามเพื่อเลี่ยงการควบคุมการนำเข้า ไม่ใช่เรื่อง "เสียภาษีน้อยลงนิดหน่อย"——ตามพระราชบัญญัติป้องกันและปราบปรามการลักลอบหนีศุลกากร ผู้ที่เข้าข่ายหลบเลี่ยงการควบคุมอาจถูกริบสินค้าและถูกปรับเป็นเงิน กรณีร้ายแรงยังเข้าข่ายความรับผิดทางอาญาตาม《พระราชบัญญัติปราบปรามการลักลอบขนสินค้า（懲治走私條例）》อีกด้วย คำวินิจฉัยของสำนักตุลาการ 釋字第 521 號 ได้วินิจฉัยว่าบทลงโทษการสำแดงถิ่นกำเนิดสินค้าเท็จตามพระราชบัญญัติดังกล่าวชอบด้วยรัฐธรรมนูญ และในทางปฏิบัติยังมีคำพิพากษาศาลปกครองสูงสุดเป็นแนวทาง "ซัพพลายเออร์บอกว่าสำแดงเป็นเวียดนามได้" ไม่ใช่เหตุยกเว้นความรับผิด ความรับผิดอยู่ที่ผู้นำเข้า
💡 อยากตรวจสอบเอง? พิมพ์ชื่อสินค้าที่ระบบค้นหาพิกัดอัตราศุลกากรของเว็บไซต์นี้ แล้วดูช่อง "ระเบียบการนำเข้า" ได้เลย; ส่วนหลักเกณฑ์การพิจารณาถิ่นกำเนิดและกฎการขนถ่ายผ่านแดน ดูที่กฎถิ่นกำเนิดสินค้านำเข้าของไต้หวันและคำอธิบายการขนถ่าย
ใช้บัญชี Early Harvest ของ ECFA อย่างไรจึงประหยัดอากรได้จริง?
สิทธิพิเศษไม่ได้ใช้โดยอัตโนมัติ สินค้าต้องอยู่ในบัญชี Early Harvest และตอนสำแดงศุลกากรต้องแนบต้นฉบับหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า ECFAที่ผู้ส่งออกในจีนแผ่นดินใหญ่ยื่นขอจากหน่วยงานออกหนังสือรับรองที่ฝ่ายจีนแผ่นดินใหญ่มอบอำนาจ (ต่างจากหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดทั่วไป CO และใช้ฉบับพิมพ์จาก PDF ผ่านพิธีการไม่ได้) และต้องสำแดงรหัสเสริม PT ในใบขน เมื่อศุลกากรตรวจสอบแล้วว่าชื่อสินค้าและ HS Code ตรงกัน จึงจะได้รับสิทธิ
- เทียบบัญชี Early Harvest ก่อนใช้ CCC／HS Code ยืนยันว่าสินค้าอยู่ในบัญชี Early Harvest ของ ECFA จริง มิฉะนั้นก็ยังต้องเสียอัตราอากรปกติ——อย่าสันนิษฐานว่าได้สิทธิเพียงเพราะ "ได้ยินว่านำเข้าจากจีนมีสิทธิพิเศษ"
- หนังสือรับรอง ECFA ขอจากฝั่งผู้ส่งออกในจีนขอให้ซัพพลายเออร์ในจีนแผ่นดินใหญ่ยื่นขอหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าเฉพาะของ ECFA ต่อหน่วยงานออกหนังสือรับรองที่ฝ่ายจีนแผ่นดินใหญ่มอบอำนาจ (ระบบตรวจสอบและกักกันขาเข้า-ขาออก หรือระบบสภาส่งเสริมการค้า) (คำอธิบายของกระทรวงการคลัง) ผู้นำเข้าฝั่งไต้หวันยื่นขอเองไม่ได้ จึงต้องตกลงกับซัพพลายเออร์ตั้งแต่ตอนสั่งซื้อ
- ชื่อสินค้าและ HS Code ต้องตรงกันทั้งสามฉบับชื่อสินค้าและเลขพิกัดในเอกสารสามฉบับ คือหนังสือรับรอง ECFA ใบขนสินค้าขาเข้า และใบกำกับสินค้า ต้องตรงกัน หากจุดใดจุดหนึ่งไม่ตรง ศุลกากรจะไม่ให้ใช้สิทธิพิเศษ
- สำแดงตามความจริงการปลอมแปลงหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดหรือสำแดงข้อมูลอันเป็นเท็จ มีโทษตามพระราชบัญญัติป้องกันและปราบปรามการลักลอบหนีศุลกากร นอกจากถูกเรียกเก็บภาษีย้อนหลังแล้วยังถูกปรับอีก ไม่คุ้มกับที่เสี่ยง
ขั้นตอนการดำเนินการฉบับเต็มดูที่ คู่มือฉบับสมบูรณ์: บัญชี Early Harvest ของ ECFA และหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า ส่วนการวิเคราะห์เปรียบเทียบกฎถิ่นกำเนิดสินค้าเชิงสิทธิพิเศษ ดูได้จากงานวิจัยทางวิชาการที่อ้างอิงไว้ท้ายหน้านี้
การรับรอง AEO มีประโยชน์จริงอย่างไรกับ B2B?
AEO (Authorized Economic Operator หรือผู้ประกอบการระดับมาตรฐานสูง) คือระบบการรับรองที่กรมศุลกากรผลักดันตามแนวทาง AEO ขององค์การศุลกากรโลก (WCO) ตามมาตรา 16 ของ “ระเบียบว่าด้วยการรับรองและการบริหารจัดการผู้ประกอบการระดับคุณภาพ” ผู้ประกอบการระดับมาตรฐานสูงที่ได้รับการรับรองด้านความปลอดภัยจะได้รับมาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้า เช่น อัตราการตรวจเอกสารและการสุ่มตรวจสินค้าต่ำที่สุด เมื่อถูกสุ่มตรวจสามารถใช้การตรวจแบบย่อและได้รับการตรวจก่อน——สำหรับผู้นำเข้า B2B ที่มีปริมาณสินค้าสม่ำเสมอ คุณค่าอยู่ที่ความสามารถในการคาดการณ์ตารางเวลา ไม่ใช่แค่ประหยัดเวลาไปเล็กน้อย
- ลดอัตราการตรวจสอบสินค้า: โอกาสถูกสุ่มตรวจต่ำกว่าผู้ประกอบการทั่วไป โอกาสที่สินค้าถึงแล้วถูกกักเปิดตรวจจึงน้อยลงตามไปด้วย
- การตรวจแบบย่อและการตรวจก่อน: รายที่ถูกสุ่มตรวจสามารถใช้ข้อกำหนดการตรวจแบบย่อและได้รับการตรวจก่อน
- ช่องทางเดียว (Single Window) สำหรับกรณีที่ยังไม่ปล่อยสินค้า: กรมศุลกากรจัดตั้งช่องทางเดียวสำหรับจัดการกรณีสินค้าที่ยังไม่ได้รับการปล่อย เพื่อช่วยตรวจสอบและแก้ปัญหาพิธีการศุลกากร
- การยอมรับร่วมกันระหว่างประเทศ: ไต้หวันผลักดันการยอมรับสถานะผู้ประกอบการระดับมาตรฐานสูงร่วมกันกับศุลกากรของประเทศต่าง ๆ (MRA)
⚠️ ตัวเลขเฉพาะเจาะจงที่แพร่หลายบนอินเทอร์เน็ต เช่น "AEO ลดอัตราการตรวจสอบ 70%" หรือ "ประหยัดต้นทุนเงินทุนปีละหลายล้าน" นั้น เว็บไซต์นี้หาสถิติทางการที่อ้างอิงได้มารองรับไม่พบ จึงไม่นำมาอ้างอิง สำหรับรายการมาตรการอำนวยความสะดวกตามกฎหมายและเงื่อนไขการยื่นขอ AEO โปรดยึดตามเอกสารทางการ "กลไกการรับรองและการบริหารจัดการผู้ประกอบการระดับมาตรฐานสูง (AEO)" ของกรมศุลกากร กระทรวงการคลัง และ“ระเบียบว่าด้วยการรับรองและการบริหารจัดการผู้ประกอบการระดับคุณภาพ”
AEO เป็นคุณสมบัติของผู้ประกอบการ ไม่ใช่สิทธิของตัวสินค้า: ต้องให้ตัวแทนออกของหรือผู้นำเข้าเองได้รับการรับรองจึงจะมีผล ไม่ใช่ว่า "ผู้ให้บริการขนส่งที่เลือกใช้นั้นร่วมงานกับตัวแทนออกของที่เป็น AEO" แล้วสิทธิจะมาอยู่ที่ใบขนของคุณโดยอัตโนมัติ จุดนี้ต้องถามให้ชัดเวลาเปรียบเทียบผู้ให้บริการ
ต้นทุนรวมของโลจิสติกส์จีน–ไต้หวันคำนวณอย่างไร?
ต้นทุนรวม ＝ ค่าขนส่ง ＋ ค่าจัดส่งปลายทาง ＋ ภาษีนำเข้า ＋ ค่าดำเนินพิธีการศุลกากร ＋ ค่าตรวจสอบรับรอง (ถ้าจำเป็น) คนส่วนใหญ่เทียบแค่ค่าขนส่ง สุดท้ายส่วนต่างก็ถูกสี่รายการที่เหลือกินไปหมด
- ค่าขนส่ง: น้ำหนักที่ใช้คิดค่าบริการ × NT$/kg ทางอากาศคิดเฉพาะน้ำหนักจริง; พัสดุด่วนทางทะเลเลือกค่าที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักจริงกับน้ำหนักปริมาตร (÷10,000); ทางเรือแบบรวมตู้ (LCL) คิดตามหน่วยไฉ (÷28,316)
- ค่าจัดส่งปลายทาง: ไม่ถึง 10 กก. คิดเพิ่ม——พัสดุด่วนทางทะเล NT$100 ทางอากาศ NT$120; ครบ 10 กก. ไม่คิดเพิ่ม
- อากรขาเข้า: ราคาศุลกากร × อัตราอากรตามพิกัด CCC อัตราขึ้นอยู่กับเลขพิกัดศุลกากร โปรดยึดตามการค้นหาพิกัดศุลกากร
- ค่าธรรมเนียมส่งเสริมการค้า: ราคาศุลกากร × 0.04% (ไม่เกิน 100 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ได้รับยกเว้น)
- ภาษีมูลค่าเพิ่ม: (ราคาศุลกากร ＋ อากรขาเข้า ＋ ภาษีสินค้าหรือภาษียาสูบและสุรา ＋ เงินสมทบสุขภาพและสวัสดิการจากผลิตภัณฑ์ยาสูบ) × 5% โดยไม่รวมค่าธรรมเนียมส่งเสริมการค้า (ตามกรมศุลกากร กระทรวงการคลัง: “สินค้านำเข้าต้องชำระภาษีและค่าธรรมเนียมอะไรบ้าง?”)
- ค่าดำเนินพิธีการศุลกากร: คิดแยกต่างหากสำหรับการสำแดงแบบปกติ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและจำนวนรายการสินค้า
- ค่าตรวจสอบรับรอง: รายการที่ต้องผ่านการตรวจของหน่วยงานผู้รับผิดชอบ (เครื่องสำอาง อาหาร ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ) คิดแยกต่างหาก
คำนวณแบบอินเทอร์แอกทีฟ: เครื่องมือคำนวณค่าขนส่ง ＋ เครื่องมือคำนวณภาษีนำเข้า
ตรวจสอบว่าผู้ให้บริการถูกกฎหมายอย่างไร?
ทั้งสี่ขั้นตอนคุณตรวจสอบเองได้ ไม่ต้องเชื่อคำผู้ให้บริการ ข้อที่สี่ถูกมองข้ามง่ายที่สุด แต่เป็นข้อที่มีความเสี่ยงทางอาญาสูงที่สุด
- ตรวจสอบว่าเลขทะเบียนนิติบุคคลมีสถานะ "ดำเนินกิจการอยู่"เข้าไปที่ระบบค้นหาข้อมูลเปิดเผยการจดทะเบียนพาณิชย์และอุตสาหกรรมของกระทรวงเศรษฐการ (findbiz.nat.gov.tw) กรอกเลขทะเบียนนิติบุคคล ยืนยันว่าสถานะเป็นดำเนินกิจการอยู่ และขอบเขตธุรกิจที่จดทะเบียนครอบคลุมพัสดุด่วน โลจิสติกส์ หรือการดำเนินพิธีการศุลกากร
- ขอให้ออกใบกำกับภาษีผู้ให้บริการที่ถูกกฎหมายจะออกใบกำกับภาษี ไม่ใช่ "ใบเสร็จรับเงิน" การไม่ได้รับใบกำกับภาษีหมายความว่าธุรกรรมนี้ไม่ได้เข้าสู่ระบบบัญชีอย่างเป็นทางการ เมื่อเกิดปัญหาคุณก็ไม่มีหลักฐานมาแสดง
- ยืนยันว่ามีหนังสือมอบอำนาจดำเนินพิธีการศุลกากรการสำแดงแบบปกติต้องมีหนังสือมอบอำนาจดำเนินพิธีการศุลกากรเสมอ ซึ่งจะระบุตัวแทนออกของที่ได้รับมอบหมายไว้ หากไม่เห็นหนังสือมอบอำนาจ ก็ไม่มีทางยืนยันได้ว่าใครเป็นผู้สำแดงสินค้าของคุณ
- ยืนยันว่าไม่รับชำระค่าสินค้าเป็นเงินหยวนแทนลูกค้าผู้ให้บริการฝากรวมพัสดุที่ถูกกฎหมายรับเฉพาะค่าขนส่งเป็นเงินดอลลาร์ไต้หวันใหม่ ไม่รับเก็บและจ่ายค่าสินค้าแทน การ "จ่ายเงินหยวนให้คุณ แล้วคุณจ่ายเงินไต้หวันให้ฉัน" ถือเป็นการประกอบธุรกิจแลกเปลี่ยนเงินตราในและต่างประเทศ ผู้ที่ไม่ใช่ธนาคารแต่ประกอบธุรกิจโอนเงินถือว่าฝ่าฝืนมาตรา 29 วรรค 1 ของกฎหมายธนาคาร (銀行法) และมีโทษตามมาตรา 125 วรรค 1 (จำคุกตั้งแต่สามปีถึงสิบปี) คำพิพากษาศาลฎีกาเลขที่ 5329 ปี 2023 ระบุว่า ผู้ที่รับจ่ายเงินระหว่างต่างสถานที่ให้ลูกค้าเป็นประจำถือเป็น "ธุรกิจโอนเงิน" ตามกฎหมายธนาคาร อีกทั้งเงินของลูกค้าก็ไม่ได้รับความคุ้มครองใด ๆ
วิธีประเมินโดยละเอียดดูที่ เกณฑ์การเลือกแพลตฟอร์มฝากรวมพัสดุ; ส่วนวิธีชำระเงินข้ามพรมแดนที่ถูกกฎหมายดูที่ คู่มือฉบับสมบูรณ์: การชำระเงินข้ามพรมแดน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโลจิสติกส์จีน–ไต้หวัน
MW0 คือห้ามนำเข้า ระบุ MP1 คืออนุญาตโดยมีเงื่อนไข ไม่ระบุทั้งคู่คืออนุญาตนำเข้าโดยไม่ต้องมีใบอนุญาต MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ในตอนที่ 25–97 ที่นำเข้าปริมาณน้อยได้รับยกเว้นใบอนุญาตนำเข้า โดยมูลค่า CIF ทั้งใบขนต้องไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น (40 กก. หากนับเป็นชิ้นไม่ได้ สินค้าแต่ละรายการพิจารณาตามรุ่น หากไม่มีรุ่นให้นับตามแต่ละรายการในใบขน และห้ามแยกตามขนาด สเปก หรือสี ส่วนหินประเภท 6802 และกระเบื้องประเภท 6907 และ 6908 ต้องไม่เกินทั้ง 24 ชิ้นและ 40 กก.) ตัวควบคุมจักรยานไฟฟ้า (8543.70.99.50) ถูกตัดออกตั้งแต่ 2022-08-19 รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าทั้งคัน (8711.60.10, 8711.60.20) ถูกตัดออกตั้งแต่ 2026-03-10 และไม่ใช้กับตอนที่ 1–24 ข้อกำหนดการนำเข้าอื่น เช่น การตรวจสอบและการกักกัน ยังต้องปฏิบัติตามแยกต่างหาก เรื่องนี้ต้องตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ——ถ้าสินค้าถึงท่าแล้วเพิ่งพบว่าเกินขอบเขตข้อยกเว้น ก็เหลือแค่สองทางคือส่งกลับหรือปล่อยทิ้ง โดยที่ค่าขนส่งยังต้องจ่ายอยู่ดีฐานทางกฎหมายและแหล่งข้อมูลทางการ
- 《ระเบียบพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางทะเล（海運快遞貨物通關辦法）》——วิธีผ่านพิธีการและเงื่อนไขการใช้สำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางทะเล
- กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง "ระเบียบการนำเข้าของสินค้าแต่ละรายการ"——นิยามทางการของรหัสระเบียบการนำเข้า (MW0／MP1)
- กรมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงเศรษฐการ "การบริหารสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่และขั้นตอนการยื่นขอเป็นรายกรณีทางออนไลน์"——หกขั้นตอนการยื่นขอเป็นรายกรณีสำหรับรายการ MW0
- มาตรา 7 วรรค 1 อนุมาตรา 13 และมาตรา 9 วรรค 1 ของ “ระเบียบว่าด้วยการอนุญาตทางการค้าระหว่างพื้นที่ไต้หวันกับพื้นที่จีนแผ่นดินใหญ่” — ฐานทางกฎหมายของการนำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ “ที่ได้รับอนุมัติเฉพาะกรณีจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง” และข้อกำหนดที่ต้องยื่นขออนุญาตต่อกรมการค้าระหว่างประเทศ
- มาตรา 6 วรรค 2 มาตรา 12 และมาตรา 13 ของ “ระเบียบว่าด้วยการบริหารการนำเข้าสินค้า” — สินค้าที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการนำเข้าในบัญชีห้ามนำเข้าเว้นแต่ได้รับอนุมัติเฉพาะกรณี ใบอนุญาตนำเข้าต้องยื่นขอผ่านวีซ่าอิเล็กทรอนิกส์ และกรณีนำเข้าเฉพาะกรณีอาจได้รับใบอนุญาตที่มีอายุยาวกว่า (ยืนยันว่าการอนุมัติเฉพาะกรณีกับใบอนุญาตนำเข้าเป็นสองด่านที่ต่อเนื่องกัน)
- ประกาศกระทรวงเศรษฐการไต้หวัน เลขที่ 11104603570 ลงวันที่ 2022-08-19 “ข้อกำหนดว่าด้วยการอนุญาตให้นำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ปริมาณน้อยโดยไม่ต้องขอใบอนุญาตนำเข้า” — MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: การนำเข้าปริมาณน้อยในตอนที่ 25–97 ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า หากมูลค่า CIF ทั้งใบขนไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น เฉพาะสินค้าที่นับเป็นชิ้นไม่ได้ให้ไม่เกิน 40 กก. โดยตัวควบคุมจักรยานไฟฟ้าถูกตัดออกตั้งแต่ 2022-08-19 และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากับจักรยานไฟฟ้าทั้งคันถูกตัดออกตั้งแต่ 2026-03-10 ส่วนตอนที่ 1–24 ใช้ไม่ได้
- ประกาศกระทรวงเศรษฐการ 115 年 3 月 10 日 經貿字第 11550200230 號——รายการสินค้าที่ยกเว้นออกจากการใช้สิทธิยกเว้นใบอนุญาตปริมาณน้อย (จักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุมของทั้งสองชนิด)
- ศุลกากรจีหลง กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง "สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ที่ห้ามนำเข้าซึ่งรายการเดียวมีปริมาณน้อย หากจำนวน น้ำหนัก และมูลค่าเป็นไปตามระเบียบทั้งหมด ได้รับยกเว้นการยื่นขอใบอนุญาตนำเข้า"——การพิจารณาในทางปฏิบัติของการยกเว้นใบอนุญาตปริมาณน้อย และวิธีคำนวณ "สินค้ารายการเดียว"
- 《ระเบียบพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางอากาศ（空運快遞貨物通關辦法）》第 12 條 (pcode G0350064, แก้ไข 115.2.23)——สินค้าที่เกี่ยวข้องกับระเบียบการนำเข้าส่งออกต้องผ่านพิธีการด้วยใบขนสินค้าเข้าออกทั่วไป แต่กรณีพิเศษที่ศุลกากรประกาศไว้สามารถผ่านพิธีการด้วยใบสำแดงแบบย่อได้
- 《ระเบียบพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางทะเล（海運快遞貨物通關辦法）》第 12 條 (pcode G0350071, แก้ไข 115.2.23)——เช่นเดียวกับข้างต้น ใช้กับพัสดุด่วนทางทะเล
- “ข้อกำหนดการดำเนินพิธีการศุลกากรแบบสำแดงย่อสำหรับสินค้าด่วนทางอากาศ” และ “ข้อกำหนดการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางทะเล” — นิยามและช่วงมูลค่าของประเภทใบขน X1～X4 และ X6～X8
- มาตรา 25 ของ “ระเบียบการดำเนินการทดลองเดินเรือระหว่างจินเหมิน หมาจู่ เผิงหูกับจีนแผ่นดินใหญ่” (pcode A0030123) — สิ่งของที่นำเข้าสู่เกาะรอบนอกหากไม่ได้รับอนุญาตห้ามขนส่งต่อไปยังเกาะหลัก ผู้ฝ่าฝืนถูกลงโทษตามมาตรา 36 ถึง 39 ของพระราชบัญญัติป้องกันการลักลอบหนีศุลกากร
- ชุดข้อมูลเปิด "สถานะการเปิดท่าเรือเดินเรือตรงสองฝั่ง" ของสภากิจการแผ่นดินใหญ่ (แพลตฟอร์มข้อมูลเปิดภาครัฐ dataset 7465)——ฝ่ายไต้หวัน 13 ท่า ฝ่ายจีนแผ่นดินใหญ่ 72 ท่า
- กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง "แผนกลไกการรับรองและการบริหารจัดการผู้ประกอบการระดับมาตรฐานสูง (AEO)"——เงื่อนไขการรับรอง AEO และมาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้า
- คำวินิจฉัยของสำนักตุลาการ 司法院釋字第 521 號——คดีความชอบด้วยรัฐธรรมนูญของบทลงโทษแบบครอบคลุมสำหรับการสำแดงถิ่นกำเนิดสินค้าเท็จตามพระราชบัญญัติป้องกันและปราบปรามการลักลอบหนีศุลกากร
- คำสั่งตีความของกรมศุลกากร กระทรวงการคลัง "การตีความใหม่ความหมายของคำว่า“การควบคุม”ตาม《海關緝私條例》第 3, 37, 38, 39, 53 條"
- ศุลกากรจีหลง "ข้อควรรู้เรื่องการช้อปออนไลน์ข้ามพรมแดนทางพัสดุด่วนทางทะเล"——คำอธิบายพิธีการศุลกากรในทางปฏิบัติของพัสดุด่วนทางทะเล
- สำนักงานกฎหมาย สภานิติบัญญัติ "การวิเคราะห์ปัญหาทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับพระราชบัญญัติปราบปรามการลักลอบขนสินค้าและข้อเสนอแนะในการแก้ไขกฎหมาย"