电动自行车可以进口台湾吗？
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最后更新：2026-09-01・本页为可行性与法规指南，美国专线尚未开通
可寄性判决：三种情况一次分清
电动自行车不是「能不能寄」一句话能答：中国大陆制整车一件也不能进；非中国制可以进但关税 20%、上路还要过审验；传统无电自行车 6% 正常进。
中国大陆制电动自行车整车
电动自行车税则 8711.60.20.00-7 的输入规定为 MW0（大陆物品不准输入），且 2026 年 3 月 10 日经济部公告将电动滑板车与电动自行车整车、控制器排除于少量输入免办输入许可证适用之外——中国制一件也不行，没有「自用少量」空间。违者依海关缉私条例可处货价 3 倍以下罚锾并没入。
非中国制电动自行车
产地非中国大陆（需原产地证明文档）可以进口，但：关税 20%＋5% 营业税；要合法上路须经型式安全审验（个人自用有「同型式年度 3 个以内」的个别审验机制，见道路法规段）；整车含大锂电池，运输受航空与邮寄限制（见锂电池段）。成本与进程都要先算清。
传统自行车（无电动机）
一般二轮自行车（税则 8712.00.10 系列）关税只有 6%、无 MW0 限制，正常进口；高级公路车、登山车走这条路没有电动车的原产地与审验问题。详见 自行车器材进口教学。
从美国官网买、寄美国地址、用美金付款——这些都不影响判定。海关看的是车辆的制造地（原产地）：Aventon、Rad Power 等美国品牌的整车多为中国制造，从美国买回来一样进不了台湾。下单前先查该型号的原产地标示（车架铭牌、外箱、报关文档），不确定就别下单。
税则与税费：关税是 20% 不是 17.5%
电动自行车（含电动辅助自行车）税则 8711.60.20.00-7、第一栏关税 20%，另加 5% 营业税；网络流传的「17.5%」是错的。
| 品项 | 税则号别 | 第一栏关税 | 输入规定 |
|---|---|---|---|
| 电动自行车／电动辅助自行车 | 8711.60.20.00-7 | 20% | MW0（中国制不准输入） |
| 电动机车（电动机器自行车） | 8711.60.10.00-9 | 18% | MW0（同上） |
| 折叠二轮自行车（无电） | 8712.00.10.10-9 | 6% | — |
| 城市与旅行用二轮自行车（无电） | 8712.00.10.30-5 | 6% | — |
整车单价高，NT$2,000 免税门槛没有实益（必定超过、整笔课税）。货物税面：货物税条例「机车」类（含装有辅助原动机之自行车）法定税率为 17%，另有电动车辆免征规定延长至 2030 年底——个案是否课征或免征以财政部核释与海关核定为准，本页不代为认定。税则号别以报关时海关核定为准。
道路法规：挂牌、审验与 25km/h 的真相
「25km/h 以下不用挂牌」是过时的错误信息——微型电动二轮车自 2022 年 11 月 30 日起强制挂牌；电动辅助自行车免挂牌，但两者都要经型式审验合格。
| 项目 | 电动辅助自行车 | 微型电动二轮车 |
|---|---|---|
| 动力方式 | 人力为主、电力为辅 | 电力为主（可有油门） |
| 最大行驶速率 | 25 km/h 以下 | 25 km/h 以下 |
| 重量限制 | 40 公斤以下 | 不含电池 40 公斤／含电池 60 公斤以下 |
| 型式审验 | 须审验合格＋车身贴审验合格标章 | 须审验合格 |
| 挂牌 | 免挂牌 | 2022/11/30 起强制挂牌＋投保强制险 |
| 年龄限制 | — | 须满 14 岁 |
两者的法定定义都在道路交通管理处罚条例第 69 条，且定义本身就包含「经型式审验合格」这个要件——不是速度够慢就自动合法。微型电动二轮车未依规定登记领牌就上路，可处驾驶人 NT$1,200–3,600 罚锾；未满 14 岁驾驶另罚 NT$600–1,200。
美规 Class 2（油门＋助踩，32 km/h）与 Class 3（助踩 45 km/h）都超出台湾两类车种的定义；有油门的车在台湾属微型电动二轮车范畴，须审验合格才能挂牌。「买回来自己锁速 25 km/h」不等于合法——合法上路的前提是审验。个人自用有一条路：依《电动辅助自行车及微型电动二轮车型式安全审验管理办法》第 9 条，同一进口人同型式规格、自用且年度总数 3 个以内，可检附进口证明与切结书申请个别审验（仍须提出安全检测报告或同等技术文档）——不是零门槛，下单前先向交通部指定的车辆安全审验机构确认该车型可行性与所需文档。
锂电池运输限制
e-bike 电池普遍 400–700Wh，远超航空客运 160Wh 上限——不能带上客机、不能邮寄，海运要走危险品进程。
- 航空：依 IATA 规定，超过 160Wh 的锂电池不得以旅客行李运送，「必须依 IATA 危险品规则（DGR）以货运方式托运」；常见 36V×13Ah 电池即约 468Wh。
- 邮寄：美国邮政稽查局（USPIS）明文：供电动自行车、滑板车等使用的大型锂电池一律禁止邮寄，国际邮件限制更严。
- 海运：锂离子电池属 UN 3480／随设备 UN 3481，须依 IMDG Code 申报与包装；能否承运、舱位与文档（如安全数据表 SDS，旧称 MSDS）以承运人当次规定为准——本页不代表任何承运服务。
- 台湾端：BSMI 应施检验品目不含 e-bike 整车（整车走交通部审验体系），但充电器与二次锂电池属 BSMI 应施检验品目（2017 年 10 月公告）——单独进口电池或充电器要留意检验规定。
品牌与产地：买前先看这个
品牌国籍 ≠ 制造地。可寄性看的是原产地，同品牌不同型号产地可能不同——下单前逐台查铭牌与外箱的 Made in 标示。以下是台湾买家最常问的品牌：
1. Specialized（美国品牌）
主流系列 Turbo Vado（通勤）、Turbo Levo（登山）、Turbo Como。产地依型号多元，逐台确认原产地；台湾有正式经销与服务据点，e-bike 这种需要保固与固件服务的商品，台湾通路的价值远高于价差。
2. Trek（美国品牌）
主流系列 Allant+（通勤）、Rail（登山）、Domane+（公路），采 Bosch／TQ 马达系统。同样产地依型号而异；台湾有经销体系，优先询问在台引进计划。
3. Aventon（美国品牌）
加州设计、整车主要为中国制造——中国制电动自行车一件也进不了台湾，从美国官网买也一样。这是旧版网络攻略最常误导人的地方。
4. Rad Power Bikes（美国品牌）
西雅图起家的 DTC 直销品牌，整车多为亚洲（含中国）制造——下单前查该型号原产地；中国制即不可输入台湾。
5. Tern（总部台北）
折叠与载货 e-bike 品牌（HSD、GSD、Vektron），总部位于台北、台湾有完整经销与服务——这类品牌直接走台湾通路买审验合格车，免去进口的所有法规问题。
合法路径怎么走
想骑 e-bike，依序考虑这几条路——愈前面的愈省事：
- 台湾通路的审验合格车优先台湾市售的电动辅助自行车与微型电动二轮车都已通过型式审验（电辅车车身贴有审验合格标章）、保固与固件服务齐全。国际品牌（Specialized、Trek、Tern 等）在台都有经销。
- 想要的型号台湾没有？先问代理向品牌台湾代理询问引进计划，比自己进口省下审验、运输与保固三重成本。
- 确定要自己进口：先过三关再下单①原产地非中国大陆（取得产地证明）②向车辆安全审验机构确认该车型的个别自用审验可行性与文档（年度 3 个以内、需安全检测报告）③确认锂电池的运输方案。三关任何一关过不了，就不要下单。
- 传统自行车路线无电动机的公路车、登山车（税则 8712、关税 6%）正常进口，没有原产地禁令与审验问题——高级车友的海外购车主力其实是这条路。
- EZWay 据实申报无论走哪条路，品名据实申报、留存完整交易单据供海关核价。详见 EZWay 教学。
电动自行车进口常见问题
好运器美国专线尚未开通，以下回答均为法规与可行性说明，不代表已提供服务。
e-bike：先确认可寄性与合法上路，再谈价差
好运器美国专线筹备中、尚未开通。电动自行车进口的三道门槛——原产地禁令、20% 关税、审验挂牌——每一道都比运费重要；先查核，再决定。
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